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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102562270A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110448548.9
申请日：2011-12-28
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种内燃机技术领域的涡轮入口面积自适应式涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、连接管、涡轮、旋转板、旋转轴和弹性部件，旋转轴的两端均安装在连接管侧壁内，旋转板与旋转轴固接为一体，两个旋转板的前端通过弹性部件相连接。当发动机处于高速工况时，第一旋转板顺时针旋转，第二旋转板逆时针旋转，两个旋转板之间的喉口面积变大，泵气损失较小，发动机整机性能较优；当发动机处于低速工况时，在弹性部件的作用下，第一旋转板逆时针旋转，第二旋转板顺时针旋转，两个旋转板之间的喉口面积变小，涡轮前可用能较多，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102434260A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110383521.6
申请日：2011-11-25
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01N13/08
Abstract: 一种内燃机技术领域的排气管内装有弹性部件的涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、涡轮、挡板、移动体和弹性部件，移动体和移动体后壁固接为一体，移动体和移动体后壁均安装在排气管内，移动体后壁通过弹性部件与排气管后壁相连接。当发动机处于低速工况时，移动体和移动体后壁一起向着远离排气管后壁的方向移动，排气管内排气所占容积相对较小，脉冲能量可以充分利用，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优；当发动机处于高速工况时，移动体和移动体后壁一起向着靠近排气管后壁的方向移动，排气管内排气所占容积相对较大，泵气损失较小，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN203008987U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220624672.6
申请日：2012-11-22
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种涉及机械设计技术领域的杠杆运行角度弹簧式调节系统，包括：进气门、排气门、压气机、涡轮、杠杆、挺杆、容积腔、移动体、连接管和弹簧，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，容积腔的上壁面有一个圆孔，移动杆的下端穿过容积腔上壁面上的圆孔后与移动体的上壁面固结在一起，移动杆的上端与杠杆相接触。当发动机排气管内压力较大时，移动体带动移动杆向下移动，进气门升程变大；当发动机排气管内压力较小时，移动体带动移动杆向上移动，进气门升程变小。本实用新型设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。
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公开(公告)号：CN2354640Y
公开(公告)日：1999-12-22
申请号：CN97242848.8
申请日：1997-12-09
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 锅炉烟道烟气除二氧化硫装置是属于环保节能领域中用于清除燃煤锅炉烟道烟气中二氧化硫的装置，本实用新型是采用特殊的气溶胶方法，将二氧化硫气体转变成粒子，用清水或加添加剂除二氧化硫，将一定比例的气体和液体注入特制的气溶胶发生器内形成雾状混合液，在烟道内该混合液与烟气中二氧化硫混合成气溶胶微粒子，当高流速的二氧化硫气溶胶微粒子通过气水分离器后，二氧化硫随污水排至水处理装置进行污水处理，通过烟道出口排出含二氧化硫低的清洁烟气，该装置投资费用少，体积小，系统阻力小，节能，装置的年运行费用低。
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公开(公告)号：CN2039826U
公开(公告)日：1989-06-21
申请号：CN88217345
申请日：1988-07-22
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02E20/348
Abstract: 窑炉烟气循环燃烧系统，属于消烟除尘技术领域。该系统从窑炉的烟腔中抽出一部分烟气，经循环系统和空气混合，一部分送进窑炉的灰坑对烟气中的可燃物质进行再次燃烧；另一部分通过旋风口送进炉膛，增加炉膛内的含氧量，实现充分燃烧。这样不仅可将黑烟的主要成分——炭黑和碳氢化合物烧掉，实现消烟除尘，还可提高热效率20％～30％。该系统不改变原窑炉结构，具有投资少，收效高，消烟彻底等优点。
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