公开(公告)号：CN1508398A

公开(公告)日：2004-06-30

申请号：CN200310121439.1

申请日：2003-12-16

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 长野修治 ,  冈俊彦 ,  德久胜规

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L2105/00

Abstract: 本发明提供了一种用于内燃机的阀系统，其中，需要有更高刚性的摇臂轴具有更大直径。在吸气侧上的摇臂轴形成为直径比在排气侧上的摇臂轴的直径更大(例如大约大10％)，因此，它可以保证足够的刚性以补偿过大重量，并且提高了阀系统的操作特性。

公开(公告)号：CN100575673C

公开(公告)日：2009-12-30

申请号：CN200410049079.3

申请日：2004-06-11

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 冈俊彦 ,  德久胜规 ,  高安则夫

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/06 ,  F01M9/10

CPC classification number: F01L13/0015 ,  F01L1/18 ,  F01L2101/00 ,  F01M9/105 ,  F01M9/107 ,  F01M11/02 ,  F01P3/02

Abstract: 数个油道形成在构成内燃机的阀驱动系统的一部分的摇臂轴的轴体中。螺栓孔以与所述轴体的轴线基本上垂直相交的方式形成在所述轴体中。衬套以防止螺栓孔在数个油道之间形成连通的方式安装到所述螺栓孔中。螺栓穿过衬套被紧固，从而将摇臂轴固定在气缸盖上。这样的结构改善了摇臂轴的支撑刚度以及阀驱动系统的动力性能，并且减少了零件的数量和人工的工时数量。

公开(公告)号：CN1514115A

公开(公告)日：2004-07-21

申请号：CN200310121463.5

申请日：2003-12-17

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 冈俊彦 ,  长野修治 ,  德久胜规

IPC: F01L1/18

Abstract: 本发明提供了一种内燃机的气门装置，这种装置在其活塞14上，在避开与第二摇臂7一侧的结合部分(开口部分13)及与结合部分相反一侧的传递摇动力的背面的位置上，设有销子36，这种销子36的布置，不会对第二摇臂7的前端7a、7b与第一摇臂5和第三摇臂6的活塞14的结合产生影响，并且能保证第一摇臂5和第三摇臂6的活塞14的全部背面处于承受载荷的状态。

公开(公告)号：CN1508399A

公开(公告)日：2004-06-30

申请号：CN200310121462.0

申请日：2003-12-17

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 冈俊彦 ,  长野修治 ,  德久胜规

IPC: F01L1/24 ,  F01L9/02 ,  F02M7/12 ,  F15B1/00

Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门装置，它具有：控制第一进气阀9和第二进气阀11的开关状况的可变阀门控制机构；储存供应给可变阀门控制机构的压力油的蓄压器45；安装在蓄压器45上游侧的第二过滤器46。储存在蓄压器45中的压力油由第二过滤器46过滤，从而能减少混入蓄压器45中的异物。

公开(公告)号：CN2692352Y

公开(公告)日：2005-04-13

申请号：CN200320127947.6

申请日：2003-12-15

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 冈俊彦 ,  长野修治 ,  德久胜规

IPC: F01L1/18

Abstract: 本实用新型的目的是，提供一种在发动机上，使得分别支承着进气摇臂和排气摇臂的进气摇臂轴和排气摇臂轴，都能准确无误地，很容易地安装在汽缸盖的上面的摇臂轴的支承结构。这种摇臂轴的支承结构，是在发动机的汽缸盖1的上面，平行地布置支承进气摇臂2的进气摇臂轴3，和支承排气摇臂4的排气摇臂轴5，进气摇臂轴3用穿过各垫圈10和进气摇臂轴3，并拧入汽缸盖1的上面的，一根粗的螺栓11来固定；而排气摇臂轴5则用穿过各垫圈20和排气摇臂轴5，并拧入汽缸盖1的上面的，两根细的螺栓21来固定。