公开(公告)号：CN117063001A

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202280024927.1

申请日：2022-03-28

Applicant: 株式会社爱信 ,  三菱自动车工业株式会社

Inventor： 柳原祐贵 ,  中岛良太郎 ,  手塚武志 ,  高桥直树 ,  寺尾公伸 ,  小笠原卓也 ,  森本阳介

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明涉及车用驱动装置。将配置在第二轴(X2)上且构成第一传递系统的齿轮中的、配置在径向的最外侧的齿轮设为第一外周齿轮(7A)，将配置在第二轴(X2)上且构成第二传递系统的齿轮中的、配置在径向的最外侧的齿轮设为第二外周齿轮(7B)，第一外周齿轮(7A)和第二外周齿轮(7B)沿轴向(L)分离而配置，油冷却器(22)配置为在第一外周齿轮(7A)与第二外周齿轮(7B)的轴向(L)之间且在沿轴向观察下与第一外周齿轮(7A)以及第二外周齿轮(7B)的至少一方重叠。

公开(公告)号：CN116210143A

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202180065963.8

申请日：2021-09-24

Applicant: 株式会社爱信 ,  三菱自动车工业株式会社

Inventor： 柳原祐贵 ,  加藤贵义 ,  藤嶋勇夫 ,  高桥直树 ,  寺尾公伸 ,  小笠原卓也 ,  森本阳介

IPC: H02K7/116

Abstract: 本发明涉及车用驱动装置。车用驱动装置(100)的壳体(CS)具备：具有第一支承部(S1)的第一壳体部(CS1)、具有第一部分(C1)的第二壳体部(CS2)、以及具有第二部分(C2)的第三壳体部(CS3)。第二壳体部(CS2)在轴向第一侧(L1)与第一壳体部(CS1)接合，第三壳体部(CS3)在轴向第二侧(L2)与第一壳体部(CS1)接合，第一旋转体(12A)以及第一输入部件(14A)在被第一支承部(S1)和第一部分(C1)支承的状态下，配置在第一支承部(S1)和第一部分(C1)的轴向(L)之间，第二旋转体(12B)以及第二输入部件(14B)在被第一支承部(S1)和第二部分(C2)支承的状态下，配置在第一支承部(S1)和第二部分(C2)的轴向L之间。

公开(公告)号：CN113661344A

公开(公告)日：2021-11-16

申请号：CN201980094794.3

申请日：2019-12-24

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 千叶元晴 ,  寺尾公伸 ,  高桥直树

IPC: F16H1/08 ,  F16H48/36 ,  F16H48/38 ,  F16H57/04 ,  B60K17/16 ,  B60K1/02

Abstract: 左右轮驱动装置(10)具备：壳体(15)，具有贮存油的贮存部(18)；吸引口(19)，配置于贮存部(18)，并用于吸出贮存部(18)内的油；以及两个齿轮(34)，具有螺旋线状的齿线，被支承为能够沿绕着旋转轴(13)的至少一个方向(D)旋转，被安装在向车辆的左右轮传递动力的动力传递路径上并且该两个齿轮彼此远离。吸引口(19)位于两个齿轮(34)之间。另外，各齿轮(34)以一部分浸没于贮存部(18)内的油的状态在旋转轴(13)的轴向上与吸引口(19)错开地配置，并且齿线向一个方向(D)且远离吸引口(19)的方向延伸。