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公开(公告)号：CN114938690A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202080092689.9
申请日：2020-09-15
Applicant: 三洋电机株式会社
IPC: H01M50/20 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M50/30 , H01M50/50 , H02J7/02 , B60L50/60 , B60L58/10 , B60L53/60
Abstract: 电池组件包括：电池层叠体(2)，其通过层叠多个电池单体(1)而成；一对端板(3)，其配置于电池层叠体(2)的层叠方向的两端部；束紧条(4)，其将一对端板(3)连结；以及电子电路块(6)，其通过安装检测电池单体(1)的电压的电压检测电路(22)而成，将电子电路块(6)配设于在电池层叠体(2)的两端部配置的两个端板(3)的外表面，借助电压检测线(19)将各电子电路块(6)连接于电池单体(1)。
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公开(公告)号：CN114450845A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202080068433.4
申请日：2020-07-20
Applicant: 三洋电机株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/569 , H01M10/42 , B60L50/64 , H01M50/224 , H01M50/204
Abstract: 为了保护具备电压检测电路的电子电路块免受高温、高压的排出气体的影响而实现较高的安全性，电池组件包括层叠多个电池单体而成的电池层叠体、配置于电池层叠体的层叠方向的两端部的一对端板(3)、连结一对端板(3)而固定电池单体的束紧条(4)以及安装检测电池单体的电压的电压检测电路而成的电子电路块(6)，将电子电路块(6)配置于端板(3)的表面。
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公开(公告)号：CN113453943A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201980092540.8
申请日：2019-12-09
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 在漏电检测装置中为了抑制有时在耦合电容器中发生的泄漏电流的增加，第一耦合电容器(Cc1)的第一端子连接于与地线处于绝缘状态的蓄电部(20)的电流路径上的第一连接点。第二耦合电容器(Cc2)的第二端子连接于蓄电部(20)的电流路径上的、电位低于第一连接点的电位的第二连接点，第二耦合电容器(Cc2)的第一端子与第一耦合电容器(Cc1)的第二端子连接。交流输出部(13a)经由阻抗元件(Ra)对第一耦合电容器(Cc1)的第二端子与第二耦合电容器(Cc2)的第一端子之间的第三连接点(A)施加规定的交流电压。电压测定部(13b)测定第三连接点(A)的电压。判定部(13c)根据由电压测定部(13b)测定出的电压来判定有无漏电。
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公开(公告)号：CN113453942A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201980092479.7
申请日：2019-12-09
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了在搭载于车辆的漏电检测装置(10)中在确保检测精度的同时不使用昂贵的部件来抑制总成本，在搭载于具备以与车辆的底盘地线绝缘的状态搭载的蓄电部(20)、被插入到正极配线(Lp)的第一开关(MRp)、以及被插入到负极配线(Lm)的第二开关(MRm)的车辆的漏电检测装置(10)中具备耦合电容器(Cc)、交流输出部(13a)、第一电压测定部(13b)、第一判定部(13c)、分压电路(11)、第二电压测定部(12)以及第二判定部(13d)。分压电路(11)连接在第一开关(MRp)与负载(2)的一端之间的正极配线(Lp)同第二开关(MRm)与负载(2)的另一端之间的负极配线(Lm)之间。
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公开(公告)号：CN112119564B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN201980032526.9
申请日：2019-04-05
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了在抑制多个单体间的均等化处理的效率下降的同时提高安全性，控制部(40)基于由电压测定部(30)测定出的多个单体(V1‑V3)的电压来控制多个放电电路(31)，由此执行多个单体(V1‑V3)间的均等化处理。异常判定电路(33)用于判定由电压测定部(30)测定出的各单体(V1‑V3)的电压是否处于正常的范围。控制部(40)在每个第一周期设置第一均等化停止期间，并且在每个比第一周期长的第二周期设置第二放电停止期间，该第一均等化停止期间用于在多个单体(V1‑V3)间的均等化处理的执行过程中不受该均等化处理的影响地测定多个单体(V1‑V3)的电压，该第二放电停止期间用于确定异常判定电路(33)的判定结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113453942B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201980092479.7
申请日：2019-12-09
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了在搭载于车辆的漏电检测装置(10)中在确保检测精度的同时不使用昂贵的部件来抑制总成本，在搭载于具备以与车辆的底盘地线绝缘的状态搭载的蓄电部(20)、被插入到正极配线(Lp)的第一开关(MRp)、以及被插入到负极配线(Lm)的第二开关(MRm)的车辆的漏电检测装置(10)中具备耦合电容器(Cc)、交流输出部(13a)、第一电压测定部(13b)、第一判定部(13c)、分压电路(11)、第二电压测定部(12)以及第二判定部(13d)。分压电路(11)连接在第一开关(MRp)与负载(2)的一端之间的正极配线(Lp)同第二开关(MRm)与负载(2)的另一端之间的负极配线(Lm)之间。
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公开(公告)号：CN114729972A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080081632.9
申请日：2020-08-18
Applicant: 三洋电机株式会社
Inventor： 中山正人
Abstract: 为了迅速且高精度地进行漏电检测装置的耦合电容器的故障诊断，电压输出部(11a、OP1)生成周期性地变化的周期电压，并将该周期电压经由第一电阻(R1)施加于所述耦合电容器(Cc)的另一端。第二电阻(R2)和第三电阻(R3)串联地连接在耦合电容器(Cc)与第一电阻(R1)之间的连接点同规定的固定电位之间。电压测定部(11b)测定第二电阻(R2)与第三电阻(R3)之间的分压点的电压。在从电压输出部(11a、OP1)输出固定电压的状态下，诊断部(11d)基于在开关(MRp、MRm、MRpp)开启时测定出的电压，来判定耦合电容器(Cc)是否正常。
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公开(公告)号：CN114144687A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202080047587.5
申请日：2020-06-15
Applicant: 三洋电机株式会社
IPC: G01R31/52
Abstract: 在漏电检测装置(10)中，为了即使在测定点的电压波形整体地上升/下降的情况下也能够进行高精度的漏电检测，耦合电容器(Cc)的一端以与地线绝缘的状态同连接于负载(2)的蓄电部(20)的电流路径连接。电压输出部(11a、G1)生成周期性地变化的周期电压，并将该周期电压经由阻抗元件(R1)施加于耦合电容器(Cc)的另一端。电压输出部(11b)测定耦合电容器(Cc)与阻抗元件(R1)之间的连接点的电压。漏电判定部(11c)估计某个时刻的上侧峰值和下侧峰值中的至少一方，来计算时间轴虚拟地一致的上侧峰值与下侧峰值之间的峰峰值，判定蓄电部(20)的电流路径与地线之间有无漏电。
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公开(公告)号：CN113874740A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202080036705.2
申请日：2020-06-15
Applicant: 三洋电机株式会社
Inventor： 中山正人
Abstract: 在漏电检测装置(10)中，为了缩短测定点的电压偏离测定范围的期间，耦合电容器(Cc)的一端以与地线绝缘的状态同连接于负载(2)的蓄电部(20)的电流路径连接。电压输出部(11a、G1)生成周期性地变化的周期电压，并将该周期电压经由第一电阻(R1)施加于耦合电容器(Cc)的另一端。第二电阻(R2)和第三电阻(R3)串联连接于耦合电容器(Cc)与第一电阻(R1)之间的连接点同规定的固定电位之间。电压测定部(11b)测定第二电阻(R2)与第三电阻(R3)之间的分压点的电压。漏电判定部(11c)基于测定出的电压来判定蓄电部(20)的电流路径与地线之间有无漏电。
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公开(公告)号：CN113841059B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202080036662.8
申请日：2020-06-15
Applicant: 三洋电机株式会社
IPC: G01R31/52
Abstract: 为了以简单的结构实现检测精度高的漏电检测，耦合电容器(Cc)的一端以与地线绝缘的状态同连接于负载(2)的蓄电部(20)的电流路径连接。电压输出部(11a、S1、S2、R3、R4、OP2)生成周期性地变化的周期电压，并将该周期电压经由阻抗元件(R1)施加于耦合电容器(Cc)的另一端。电压测定部(11b)测定耦合电容器(Cc)与阻抗元件(R1)之间的连接点的电压。漏电判定部(11c)基于测定出的电压来判定蓄电部(20)的电流路径与地线之间有无漏电。电压输出部(11a、S1、S2、R3、R4、OP2)在输出周期电压的测定期间之前，具有恒定地输出周期电压的高边电位与低边电位之间的电位的准备期间。
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