公开(公告)号：CN218198507U

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202222528309.0

申请日：2022-09-23

Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

Inventor： 郑木彬 ,  王平 ,  刘春梅 ,  李树成 ,  张排排 ,  卢佳 ,  李世猛

IPC: B62D21/18 ,  B60B35/00 ,  B60B35/12

Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种底盘及车辆，该底盘包括车架、随动转向桥和锁止机构，随动转向桥包括承载梁和转向横拉杆，车架上设有两个前转向桥、两个驱动桥和承载梁，两个前转向桥和两个驱动桥的两端均转动连接有第一轮胎，承载梁的两端均转动连接有第二轮胎，实现了底盘10×4的驱动形式，转向横拉杆的两端分别与第二轮胎活动连接并能带动第二轮胎转向，锁止结构包括驱动装置和锁止块，驱动装置和锁止块的其中一个固定在承载梁上，另一个固定在转向横拉杆上，驱动装置的驱动端设有锁止件，锁止块设有锁止孔，驱动装置能够带动锁止件伸入和退出锁止孔，达到了随动转向桥转向锁止的效果。

公开(公告)号：CN217553601U

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202221718918.6

申请日：2022-07-04

Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

Inventor： 常静 ,  李斌 ,  卢佳 ,  王拾双 ,  孙乐元

IPC: B60B35/00

Abstract: 本实用新型属于车辆零部件技术领域，公开了一种转向桥的锁止结构、随动转向桥及车辆。该转向桥的锁止结构包括锁定部及支撑部，锁定部具有锁定转向横拉杆至转向桥桥体的第一工作状态及释放转向横拉杆的第二工作状态，支撑部固定设置于转向桥桥体上，支撑部设有用于支撑锁定部的支撑槽，处于第一工作状态的锁定部抵接于支撑槽的槽壁。本实用新型通过支撑部支撑锁定部，使处于第一工作状态的锁定部能够抵接于支撑槽的槽壁，使支撑槽支撑锁定部，从而能够使锁定部将收到的冲击力通过支撑槽传递给转向桥桥体，提升了转向桥的锁止结构的结构强度，减小了锁定部损坏的几率，减小了维修成本，提高了车辆的安全性。

公开(公告)号：CN213534373U

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN202022449035.7

申请日：2020-10-29

Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

Inventor： 董桂武 ,  卢佳 ,  李世猛 ,  王平 ,  郑忠玉 ,  贾庆彬 ,  高树健

IPC: B60G11/46

Abstract: 本实用新型公开了一种带板簧气囊复合结构承载轴的货车。货车包括用于承载货物的车架，设于车架前端的驾驶舱，以及从前到后依次设于车架上的第一承重轴、第二承重轴、第三承重轴以及驱动轴，第一承重轴、第二承重轴、第三承重轴以及驱动轴的左右两侧均设有车轮；驾驶舱设置有驱动装置，驱动轴通过输入轴连接至驱动装置；第三承重轴通过板簧气囊复合结构连接至车架，第三承重轴的中间部分向下凹陷以避让输入轴。本实用新型在第二承重轴和驱动轴之间设置了第三承重轴，第三承重轴通过板簧气囊复合结构连接至车架，空载及轻载时第三承重轴不承载，避免爬坡时驱动轴被第三承重轴托起，第三承重轴的中间部分向下凹陷以避让输入轴，不影响传动系统。

公开(公告)号：CN213056602U

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN202021970303.3

申请日：2020-09-10

Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

Inventor： 郑木彬 ,  胡伟 ,  王平 ,  崔少斐 ,  卢佳 ,  张仁国 ,  于洪瑞

IPC: B60G11/113

Abstract: 本实用新型涉及混凝土泵车技术领域，尤其涉及一种混凝土泵车底盘及混凝土泵车。其中混凝土泵车底盘包括：车架；前轴，其设置在所述车架的前端；驱动桥组件，其设置在车架的后端；两个板簧组件，分别设置在所述车架底部的左右两侧，板簧组件位于前轴和所述驱动桥组件之间，且靠近所述驱动桥组件设置；承载轴，其固定在两个所述板簧组件上，所述承载轴的两端均设置有一个第一轮胎。在驱动桥组件和前轴之间增设承载轴，承载轴通过板簧组件与车架连接，在承载轴的两端均设置第一轮胎；第一轮胎、承载轴和板簧组件起到支撑的作用，使底盘的承载能力大大加强，可以有效地避免承载能力过剩、双驱动后桥及平衡悬挂结构复杂、重量及成本较高的问题。

公开(公告)号：CN213768370U

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202022730501.9

申请日：2020-11-23

Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

Inventor： 董桂武 ,  卢佳 ,  黑大全 ,  胡伟 ,  王平 ,  郑忠玉 ,  唐小华

IPC: B60P3/22 ,  B60Q1/26 ,  B60R19/24 ,  B60R3/00

Abstract: 本实用新型涉及商用车技术领域，公开了一种公路罐车，其包括：牵引部，用于提供牵引动力；载货部，载货部包括罐体、车架、间隔设置的至少两个支撑结构和后悬架，车架的一端连接于牵引部，支撑结构包括支撑板、立板和支撑座，立板连接于支撑座和支撑板之间，支撑座连接于车架上，相邻两个支撑座之间的车架为单层板结构，后悬架连接于车架上，且后悬架位于车架远离牵引部的一侧，后悬架用于安装附属零部件；罐体置于支撑板上时，且罐体的底部与车架之间形成间隙，罐体上的管路布置于间隙中。通过上述结构，该公路罐车不仅重量轻，还简化了管路布置，有利于降低整车成本。

公开(公告)号：CN213138972U

公开(公告)日：2021-05-07

申请号：CN202022056886.5

申请日：2020-09-18

Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

Inventor： 董桂武 ,  王平 ,  郑忠玉 ,  卢佳 ,  贾庆彬 ,  高树健 ,  于洪瑞

IPC: B62D61/10 ,  B60B35/12

Abstract: 本实用新型涉及货车底盘技术领域，公开了一种货车底盘组件及车辆；货车底盘组件包括：货车车架用于承载车厢或设备；前轮组件设置于货车车架的前端；驱动轮组件包括驱动桥和驱动轮组件；驱动桥设置在货车车架后端的底部，驱动桥的两端设置有驱动轮组件；支撑轮组件包括支撑轴和支撑轮，支撑轴的两端设置有支撑轮，支撑轴设置在货车车架的底部，且位于驱动轮组件的后方。该货车底盘组件驱动形式相当于6×2R，相比于6×4的驱动形式，少了一个驱动桥结构更加简单，底盘重量较轻，车辆整体的油耗降低，而且成本低。相对于6×2的驱动形式的底盘，转弯半径小，后桥载荷被支撑轮组件分担，后桥载荷低。