-
公开(公告)号：CN204927358U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520654798.1
申请日：2015-08-28
申请人： 江苏韩森自动车股份有限公司
IPC分类号： H01M2/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569
摘要： 本实用新型公开了一种电动汽车用螺旋板式散热电池箱，包括底板、盖顶、四周侧板和位于底板和盖顶之间由壁板围成的通道，所述通道的一侧分隔出冷却介质通道，该冷却介质通道的外侧设有冷凝腔，所述冷凝腔与盖顶相接触的地方开设有冷却介质入口，该冷凝腔的底部设有冷却介质出口，本实用新型通过贯穿盖顶和底板的通道并结合冷却介质通道，通过冷却介质在电池箱内进行循环进行降温，在冷凝腔的作用下，保证冷却介质在一定温度下，保证降温散热效率。
-
公开(公告)号：CN204920592U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520654771.2
申请日：2015-08-28
申请人： 江苏韩森自动车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电动汽车用安全窗封闭电控机构，包括锁栓、接触滚轮、锁片、锁芯、锁芯转轴、第一弹簧、第一弹簧位置块、锁止电磁铁、中间块、第二弹簧、按钮套筒、按钮、开锁电磁铁，所述接触滚轮通过锁栓与锁片固定相连，所述锁片上设有供锁芯卡扣的卡扣槽，所述锁芯上设有锁芯转轴且锁芯的另一端垂直设有第一弹簧，该第一弹簧的另一端连接有第一弹簧位置块，所述锁止电磁铁设置于锁芯的另一端，锁芯的另一端垂直连接中间块，第二弹簧与中间块垂直相连，第二弹簧的另一端通过按钮套筒与按钮相连，所述中间块远离锁芯的一端端尾下方设置有开锁电磁铁。
-
公开(公告)号：CN204507142U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520011451.5
申请日：2015-01-08
申请人： 江苏韩森自动车股份有限公司
IPC分类号： B62K27/06
摘要： 本实用新型涉及一种双重减震式电动三轮载货车，包括货厢车架和后车轮减震机构，后车轮减震机构为两组，其分置于货厢车轮轴两端与货厢车架之间，每组后车轮减震机构由一固定吊耳、一铰链吊耳、一板弹簧、一压缩弹簧和一U型抱箍组成，其中板弹簧的两端分别固定连接在固定吊耳和铰链吊耳的下部，固定吊耳和铰链吊耳的上部分别固定连接在两根中横梁伸出在外的端头上；U型抱箍的上部固定连接板弹簧中部，下部抱合车轮轴；板弹簧与货厢车架之间设有一压缩弹簧，且上端抵靠前后向边梁，下端抵靠板弹簧中部。本实用新型具有板弹簧与压缩弹簧的双重减震效果，不但增加货厢的承载能力，提高行车平稳性，降低行驶噪音，而且可避免板弹簧的过度变形，延长使用寿命。
-
公开(公告)号：CN205791876U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620511631.4
申请日：2016-05-31
申请人： 江苏韩森自动车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/641
摘要： 本实用新型涉及一种带控制器的电动汽车用多绕组永磁电机，包括控制器、接线端子盒、壳体、转子、定子铁芯、端盖、轴承、多功能绕线组和弧状永磁铁块。上述多绕组永磁电机针对电动汽车行驶过程中可能遇到的不同行驶工况设置不同的绕线组和与其对应的弧状永磁铁块，具有调速范围宽，电机低速转矩大、高速性能好、效率高、体积小、重量轻、比功率大，可靠性高的特点，极大的提升了电动汽车的续航能力。
-
公开(公告)号：CN205768494U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620515405.3
申请日：2016-05-31
申请人： 江苏韩森自动车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种电动汽车用燃油加热器的供油控制系统，包括动力电池组、电池管理模块、燃油加热器的供油控制系统，电池管理模块通过信号线分别与动力电池组和所述燃油加热器的供油控制系统连接；供油控制系统包括油箱、低压油泵、二位三通电磁阀和雾化器；采用改进型的燃油供给系统后，燃油供给系统稳定可靠，有效控制燃油加热器开机、关机时油路的断油速度，有效实现供断油迅速、连续，不需要增加太多的生产成本和装配难度，关机过程的废气HC排量、CO排量有效降低，烟度曲线积分值为原来的0.25-0.3，总体效果十分明显。
-
公开(公告)号：CN204477154U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520093848.3
申请日：2015-02-10
申请人： 江苏韩森自动车股份有限公司
摘要： 本实用新型属于电动三轮车配件应用技术领域，具体公开了一种应用于电动三轮车的辅助减震装置，包括第一连接轴，及与第一连接轴连接的第二连接轴，及设置在第一连接轴上的第一定位圈，及设置在第一连接轴上且位于第一定位圈一侧的第一弹性模块定位圈，及设置在第二连接轴上的第二定位圈，及设置在第二连接轴上且位于第二定位圈一侧的第二弹性模块定位圈，及设置在第一连接轴、第二连接轴上且两端与第一弹性模块定位圈、第二弹性模块定位圈连接的弹性模块。本实用新型，解决现有辅助减震装置减震效果差，运行时在坑洼路面易出现翻车的问题，提高减震缓冲效果，保证运行中具有精准的操控性能，满足现有国家对电动三轮车轮毂设计及使用标准要求。
-
公开(公告)号：CN204472435U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520093692.9
申请日：2015-02-10
申请人： 江苏韩森自动车股份有限公司
IPC分类号： B60B27/00
摘要： 本实用新型属于电动三轮车配件应用技术领域，具体公开了一种应用于电动三轮车的铝合金前轮轮毂，包括轮毂本体，及位于轮毂本体内且与轮毂本体连接的第一轮辐，及设置在第一轮辐内的第一散热槽，及位于第一轮辐内且与第一轮辐连接的第一加强凸缘，及位于第一加强凸缘内且与第一加强凸缘连接的第二轮辐，及设置在第二轮辐且与第二轮辐连接的第二加强凸缘，及位于第二加强凸缘内且与第二加强凸缘连接的轮轴，及位于轮轴内的轴孔。本实用新型，设计两个散热槽和采用铝合金旋压加工成型轮毂本体，解决现有轮毂散热效果差及易腐蚀生锈的现象，同时轮毂本体利用旋压机旋压加工成型韧度强使用寿命长，满足现有国家对电动三轮车轮毂设计及使用标准要求。
-
公开(公告)号：CN205791643U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620514939.4
申请日：2016-05-31
申请人： 江苏韩森自动车股份有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本实用新型涉及一种拉杆箱式的微型电动汽车用充电宝，包括箱体、锂电池组、电池管理系统、降压模块和蓝牙模块；锂电池组、电池管理系统、降压模块和蓝牙模块均设置在箱体内；电池管理系统分别与锂电池组、降压模块和蓝牙模块通过信号线连接；箱体的一面上设有输出控制面板，电池管理系统通过信号线分别与输出控制面板上的电动车供电口、锂电池组充电口、手机充电口和手机APP连接口连接；该充电宝不仅能给车辆提供备用电源继续行驶30km，还能够给手机充电；拉杆箱式充电宝还可以推拉到办公室进行充电；可以通过手机APP实时监控充电宝的状态，当检测到充电宝电量不足时，需及时给充电宝充电，充电宝可满足快速充电的要求。
-
公开(公告)号：CN205028934U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520655347.X
申请日：2015-08-28
申请人： 江苏韩森自动车股份有限公司
IPC分类号： H01M2/10
摘要： 一种电动汽车用锂电池次级模组，包括若干次级模组，所述次级模组包括模组外壳、电池电芯、连接线束和用于容纳电池电芯的容纳槽，容纳槽与容纳槽之间设有隔板，所述模组外壳由若干容纳槽竖直构成，且该模组外壳两端设有端翼，端翼上设有固定孔。
-
公开(公告)号：CN204915200U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520655275.9
申请日：2015-08-28
申请人： 江苏韩森自动车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/22 , H01M10/613 , H01M10/625
摘要： 一种电动汽车用燃油加热机构，包括动力电池组、电池管理模块、燃油加热器、水箱、油箱和热交换器，所述燃油加热器上设有水泵，该水泵通过水管与水箱、燃油加热器和热交换器相连。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
35 条记录 (耗时 0.044 秒)
