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公开(公告)号：CN115405403B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211198624.X
申请日：2022-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种温度控制方法、装置、电子设备和存储介质，用以提高发动机热管理效率并且降低耗油量。其中，方法包括：基于当前的加热模式对发动机的排气进行加热，并获取发动机的选择性催化还原反应器SCR上游温度和排气温度指标；基于SCR上游温度和排气温度指标，在确定需要进行模式切换后，将当前的加热模式切换至下一加热模式对排气进行加热，其中，不同的加热模式对应的模式切换条件不同，并且不同的加热模式的耗油量不同。本申请通过监控SCR上游温度和排气温度指标，确定需要进行模式切换时，及时进行加热模式切换，能够提高发动机热管理效率并且降低耗油量。
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公开(公告)号：CN117588290A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311714780.1
申请日：2023-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供了一种颗粒物捕集器捕集效率的监控方法、监控装置和车辆，该方法包括获取步骤，获取当前压差值、第一流阻碳载量和第二流阻碳载量，第一流阻碳载量为当前采集周期采集的流阻碳载量，第二流阻碳载量为上一采集周期采集的流阻碳载量；计算步骤，根据第一流阻碳载量、第二流阻碳载量和采集周期的时间长度确定流阻碳载量变化率；判定步骤，在满足第一条件且满足第二条件和第三条件中的一个或者两个的情况下，进行计时，直至计时的时长大于设定时间限值时确定颗粒物捕集器过滤效率不合格，并结束本次监控。该方法解决了颗粒物捕集器捕集效率监控不准确的问题。
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公开(公告)号：CN117418952A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311470028.7
申请日：2023-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种修正喷油量方法及装置、电子设备，该方法包括：在发动机运行时长达到阈值后，若发动机进入倒拖工况，则控制各喷油器在预设时长内，向缸内喷射对应的初始柴油量的柴油；从各缸中确定待修正缸；针对任意一个待修正缸，基于待修正缸对应的转速变化值与目标缸对应的转速变化值，确定任意一个待修正缸对应的修正因子；基于任意一个待修正缸对应的修正因子，对任意一个待修正缸对应的初始柴油量进行修正。以此解决在设定相同喷油量的情况下，有的油量不一定能够完全喷射出来，有的油量喷射量会大于设定的喷油量，即存在喷油不精确的问题。
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公开(公告)号：CN117307343A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311617063.7
申请日：2023-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机排放的修正方法及装置，发动机排放的修正方法包括获取发动机的转速信息和扭矩信息；获取发动机的运行参数信息；根据运行参数信息获取发动机的进气氧浓度信息；根据转速信息、扭矩信息、运行参数信息和进气氧浓度信息获取修正信息，以完成发动机排放的修正。以修正发动机排出的颗粒物，及时触控再生，保证发动机的正常工作。
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公开(公告)号：CN117284272A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202310960814.9
申请日：2023-08-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/15 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18 , B60W40/072 , B60W40/076 , B60W40/00 , B60L50/60
Abstract: 本发明提供一种基于制动状态的控制方法及系统，涉及混动控制策略领域，包括：获取设定时间段内的制动信息，判断车辆是否处于频繁制动状态；当车辆处于频繁制动状态时，获取动力电池电量和前方道路信息并基于设定条件判断；当动力电池电量和前方道路信息均满足设定条件时，接入电机助力，通过调节电机扭矩使得发动机保持在燃油经济性曲线上运行；针对目前频繁制动工况时能量利用率低的问题，通过对制动状态进行判断，结合道路信息，对电机助力的接入进行控制，从而使发动机工作于燃油经济状态，充分利用制动时产生的电能，提高能量利用率，降低发动机的油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116104617B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310393915.2
申请日：2023-04-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种SCR效率的控制方法、装置和SCR系统，该方法包括：该方法包括：获取前级SCR和后级SCR的氮氧化物NOx的转换效率；根据第一前级SCR效率，调整前级尿素喷嘴的喷射速率，并根据第一后级SCR效率，调整后级尿素喷嘴的喷射速率；经过预设时间之后，获取前级SCR的第二前级SCR效率和后级SCR的第二后级SCR效率，并根据第二前级SCR效率至少继续调整前级尿素喷嘴的喷射速率，和/或，根据第二后级SCR效率至少继续调整后级尿素喷嘴的喷射速率。得以针对性调整尿素喷嘴的喷射量，以有效提高SCR系统的NOx转换效率，进而解决了现有技术中SCR系统的NOx转换效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN116011261B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310294144.1
申请日：2023-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳载量模型修正方法、装置、电子设备及存储介质。该碳载量模型修正方法包括：通过在发动机转速和发动机扭矩满足设定转速和扭矩条件下，获取在当前时间段内的发动机功率积分，以及通过上游NOx传感器得到的上游NOx浓度积分值；根据所述发动机功率积分和所述上游NOx浓度积分值确定当前NOx比排放值，并根据所述当前NOx比排放值判断是否对碳载量模型进行修正；在判断出对碳载量模型进行修正时，则基于所述当前NOx比排放值对碳载量模型进行修正。本发明实现了利用柴油机原排NOx比排放的变化，判断柴油机原机颗粒物的排放变化，并对碳载量模型进行在线修正，进而提高DPF碳载量计算的准确性。
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公开(公告)号：CN116335807A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310396006.4
申请日：2023-04-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种DPF碳载量确定方法、装置及车辆，DPF碳载量确定方法包括：根据当前时刻的DPF流阻查询压差碳载量模型，确定当前时刻的基础碳载量；根据当前车辆速度和当前车辆加速度查询第一预设MAP，确定当前时刻的第一碳载量修正因子；根据当前DPF温度和当前DPF上游二氧化氮流量查询第二预设MAP，确定当前时刻的第二碳载量修正因子；根据当前时刻的第一碳载量修正因子和当前时刻的第二碳载量修正因子确定当前时刻的第一碳载量修正系数；根据当前时刻的第一碳载量修正系数对当前时刻的基础碳载量进行修正，得到当前时刻的第一修正后碳载量。
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公开(公告)号：CN116291830A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310402948.9
申请日：2023-04-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF压差值修正方法、DPF碳载量修正方法及车辆，涉及车辆技术领域。DPF压差值修正方法包括以下步骤：建立DPF的自学习模型，以发动机排气体积流量确定发动机的工况，获取发动机运行至不同工况时的DPF压差值，将多个DPF压差值的平均值作为自学习DPF压差值。在发动机开发阶段，DPF以DPF的自学习模型进行自学习，得到的自学习DPF压差值为DPF基准压差值。在整车试运行阶段，DPF以DPF的自学习模型进行自学习，得到的自学习DPF压差值为DPF个体压差值。计算整车的DPF压差修正系数，在整车运行过程中DPF压差修正值为DPF压差修正系数与DPF实际压差值的乘积。
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公开(公告)号：CN114893279B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210434708.2
申请日：2022-04-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明涉及一种SDPF的灰载量的检测方法及设备、监测方法及装置、车辆，SDPF的灰载量的检测方法包括：准备多个具有不同灰载量的样本SDPF件；获取各样本SDPF件的NOx转化效率；根据各样本SDPF件的灰载量以及各样本SDPF件的NOx转化效率建立NOx转化效率与灰载量的对应关系；获取待测SDPF件的NOx转化效率；根据待测SDPF件的NOx转化效率和对应关系获取待测SDPF件的灰载量。本发明提出的检测方法，通过检测待测SDPF件中的NOx转化效率间接地测得待测SDPF件的灰载量，为驾驶人员或者维护人员提供准确的灰载量数据，并为及时采取清理积灰提供数据依据，有利于及时清理SDPF的积灰，确保车辆正常运行。
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