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公开(公告)号：CN119811939A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411406784.8
申请日：2024-10-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种继电器和用电装置，属于继电器技术领域。继电器包括：第一壳体、支架、线圈组件、第二壳体和芯体组件。第一壳体的侧面顶角内凹形成第一避让槽，第一壳体的底壁的顶角处设有与第一避让槽对应的安装结构；支架安装于第一壳体内，支架包括第一导磁侧板、第二导磁侧板和第三导磁侧板，相邻的两个导磁侧板之间以及导磁侧板与支架的底壁之间形成与第一避让槽对应的缺口；线圈组件安装于支架；第二壳体与第一壳体相连；芯体组件安装于第二壳体内，且芯体组件的套筒伸入线圈组件内。本申请通过在第一壳体的侧面顶角处内凹形成第一避让槽，可以减小继电器的安装尺寸，同时在支架宽边上添加第二导磁结构，可以提高继电器的磁通量。
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公开(公告)号：CN119811346A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411047453.X
申请日：2024-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本申请公开了一种车辆降噪方法、车辆、电子设备和存储介质，车辆降噪方法包括：采集车辆内部的历史噪声误差信号，其中，历史噪声误差信号表征了车辆警示音和历史警示音消除信号之间的信号差，历史警示音消除信号用于消除车辆警示音；基于历史噪声误差信号，生成当前警示音消除信号；通过输出当前警示音消除信号来对车辆警示音进行消除，以降低噪声误差信号。本申请的车辆降噪方法采用反馈式有源噪声控制方法，基于历史噪声误差信号生成当前警示音消除信号来对车辆警示音进行消除，无需通过安装额外的传感器来采集警示音作为参考信号，降噪方法更简单便捷且降低了成本。
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公开(公告)号：CN119809964A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411551947.1
申请日：2024-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种点云数据滤波的方法、设备及车辆，所述方法包括：通过获取点云数据，并根据所述点云数据，构建二叉搜索树，对所述二叉搜索树进行搜索，得到所述点云数据中噪声点，对所述点云数据进行噪声点滤波，得到噪声点滤波后的点云数据，实现了通过构建二叉搜索树来对点云数据进行噪声点滤波，无需依赖于先验信息，具有普适性。
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公开(公告)号：CN119808788A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411640449.4
申请日：2024-11-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F40/30 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G10L15/26
Abstract: 本发明公开了一种用户操作指令识别方法、装置和车辆，该用户操作指令识别方法包括：获取用户指令文本；对用户指令文本进行文本识别，以得到文本识别结果；基于文本识别结果，确定至少一个用户操作指令，以及至少一个用户操作指令的执行时间段信息。本申请能够解决现有的语音识别方案仅能够对用户的操作意图进行识别，无法满足用户的个性化指令需求的问题。
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公开(公告)号：CN119807795A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410636209.0
申请日：2024-05-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种数据处理方法、数据处理装置、计算机设备及存储介质。方法包括获取设备数据点表，设备数据点表的数据点的数据格式为预设数据格式，预设数据格式包含多个预设参数；基于预设参数，对各个数据点进行分类，以确定各个数据点的数据类型；基于各个数据类型对应的数据点，分别生成各个数据类型对应的数据集。如此，本申请的设备数据点表的格式较为规范，使得后续可进行数据点的自动化分类和转换。同时，相比于人工将设备数据点表的数据点转换为调度系统的各个数据类型的数据的方法，本申请可实现数据点的自动分类和转换，并生成各个数据类型对应的数据集，如此可实现数据自动化开发，从而提高了数据开发的效率，并大大地降低了出错率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119805764A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510113548.5
申请日：2025-01-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种抬头显示装置、电子装置和车辆，抬头显示装置包括显示模组，所述显示模组包括液晶透镜阵列，所述液晶透镜阵列包括透镜、液晶、第一电极和第二电极，所述液晶和所述透镜设置在所述第一电极和所述第二电极之间，在所述第一电极和所述第二电极不通电的情况下，所述透镜和液晶的折射率相同，在所述第一电极和所述第二电极通电的情况下，所述透镜和液晶的折射率不同。通过改变第一电极和第二电极的通断电，灵活调节液晶的折射率，以控制显示模组的光学特性，从而在一个显示模组上可以同时实现2D‑HUD和3D‑HUD的显示。
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公开(公告)号：CN119805755A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411549200.2
申请日：2024-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种显示装置和车辆，属于显示技术领域。其中，显示装置包括传输光路，传输光路用于将显示组件输出的显示图像传输到显示介质上，传输光路中设置有至少一个闪耀光栅，该闪耀光栅用于对所述显示组件输出的显示图像进行图像放大处理。其中闪耀光栅的特性是对于入射方向有严格的筛选性，只有少数方向严格符合光栅衍射方程的入射光线会逆向传输到显示组件，而不符合光栅衍射方程的入射太阳光都将被衍射到其他方向，从而能够防止阳光倒灌，避免显示组件因阳光倒灌而被缩短使用寿命。
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公开(公告)号：CN119805751A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410392258.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G02B27/01 , B60K35/23 , B60K35/234
Abstract: 本申请公开一种抬头显示方法、显示装置、电子装置、车辆和介质。方法应用于车辆，所述车辆包括抬头显示装置，所述方法包括：调整所述抬头显示装置的背光光源的温度至第一工作温度；调整所述背光光源的亮度以匹配当前环境光亮度。通过调整背光光源的温度至第一工作温度(如通过车辆已有的空调等进行温度调节)，可使得光源尽量在第一工作温度工作，可保证HUD显示效果，且避免光源损坏。且进一步通过调整背光光源的亮度以匹配当前环境光亮度，可提升HUD的显示效果，使得驾驶人员能够准确区分HUD显示的内容和路况，从而保证行车安全。
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公开(公告)号：CN119805465A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411370861.9
申请日：2024-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01S15/88 , G01S15/04 , G01S15/931 , G01S7/539 , B60R21/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆检测方法、装置及车辆，所述方法包括：获取所述车辆的传感器发出信号所产生的余震的余震信息；根据所述余震信息确定所述车辆是否浸水。本发明实施例可以在车辆行驶或者熄火停放等情况下，获取车辆的传感器发出信号所产生的余震的余震信息，来确定车辆是否浸水，适用于各种环境，提高对车辆浸水判断的准确性，为用户提供更安全、更可靠的车辆使用体验。
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公开(公告)号：CN119805263A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410534865.X
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 汕尾比亚迪实业有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/367
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池一致性筛选方法、电子设备、存储介质和计算机程序产品，方法包括：获取在待测电池处于第一容量值和第二容量值的情况下分别测量的待测电池的第一电化学阻抗谱值和第二电化学阻抗谱值；基于第一电化学阻抗谱值和第二电化学阻抗谱值得到第一传荷阻抗值和第二传荷阻抗值；基于第一传荷阻抗值和第二传荷阻抗值得到目标传荷阻抗差值，目标传荷阻抗差值用于对待测电池进行一致性筛选。由此可以实现，基于待测电池的传荷阻抗差值与SOH来对待测电池进行一致性筛选，减少由于电池组里电芯的不一致带来的安全问题，从而提高电池组的性能。
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