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公开(公告)号：CN112100915B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202010946997.5
申请日：2020-09-10
Applicant: 贵州电网有限责任公司
IPC: G06F30/27 , G06Q10/06 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于层次分析及群体决策算法的器件失效率评估方法，本发明通过使用层次分析法(AHP)分析元器件失效率的问题，揭示影响元器件失效率不同因素之间的相互关系，使之层次化、条理化；通过专家客户端对每层因素两两之间的相对重要程度进行比较，形成定量主观评价，再利用权值来反映全部因素的相对重要程度，并利用权向量对目标可靠性进行分配。通过本方法获取元器件失效率的成本较低，实现也更为方便；同时使用范围广泛，不拘泥于特定场景；可推广至各电子产品的电子元器件失效率的计算。
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公开(公告)号：CN114859286A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210639051.3
申请日：2022-06-07
Applicant: 贵州电网有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于弱信号的电能计量装置送电前接线智能检测诊断系统，包括：现场智能检测系统，用于连接电能计量装置，向电能计量装置输入各种类型电能计量装置所需的电信号，通过电能计量装置反馈回来的电信号检测并计算出接线数据；接线信号分析模块接收现场智能检测系统检测的接线数据；并判别接线错误类型结果和未识别接线错误结果；通信模块分别与接线信息分析模块和智能诊断系统进行数据传输；智能诊断系统用于存储备份接线数据和判别结果,对未识别接线错误结果的检测数据进行分析获取正确的判别结果，并将判别结果通过通信模块反馈回接线信号分析模块进行更新；解决了现有技术不仅耗费时间精力，效率低，还容易出错等技术问题。
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公开(公告)号：CN109389236A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710664285.2
申请日：2017-08-07
Applicant: 贵州电网有限责任公司电力科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车有序充电与配电网无功优化协调控制方法，特征在于包括区域配网参数初始化及电动汽车充电信息初始化的初始化步骤，计算电动汽车有序充电与配电网无功优化协调控制方案的步骤，显示电动汽车有序充电与配电网无功优化协调控制方案和总网损等信息的步骤。计算规划方案的步骤包括确定以配电网总网损最小的目标函数、确定约束条件、混合整数规划算法求解优化问题。本协调控制方法综合考虑电动汽车有序充电能力与配电网无功补偿措施、以配电网总网损最小为目标提出的电动汽车有序充电与配电网无功优化协调控制方案。
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公开(公告)号：CN109383313A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710664283.3
申请日：2017-08-07
Applicant: 贵州电网有限责任公司电力科学研究院
CPC classification number: E04H6/18
Abstract: 本发明涉及一种应用于立体车库的新型整合式充电装置，属于充电设施设计领域。该装置由平台、有线充电桩、充电控制器、平台供电发射电路、平台供电接收电路、电动汽车无线充电发射线圈六部分组成。对于应用所述新型装置的立体车库，电动汽车停入立体车库直至充电完毕驶出立体车库的控制流程包括车辆停入、平台移动到位、车辆充电、平台中途移动和车辆提取等步骤。本发明可自由选择采用有线充电或无线充电方式对电动汽车进行充电，同时利用无线电能传输实现立体车库移动停车平台的无线供电，解决了传统立体车库采用线缆连接的诸多问题。
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公开(公告)号：CN109116102A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810898685.4
申请日：2018-08-08
Applicant: 贵州电网有限责任公司
CPC classification number: G01R22/00 , G01R21/006
Abstract: 本发明公开了一种基于工况识别的电气化铁路功率因数计量方法，它包括：步骤1、通过过零点识别一个周波，并对周波数据进行电能量计算；步骤2、计算完电能量后进行工况识别；步骤3、分别计算各种工况下产生的无功占比、基波无功与希尔伯特无功差异百分比；步骤4、分别进行分类功率因数计算；现有技术对电气化铁路功率因数的计量存在的无法定位到产生功率因数低的原因，造成用户对其准确性产生质疑，不能起到有效的引导作用；现有功率因数计量数据简单，缺乏针对性等技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108204157A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711127454.5
申请日：2017-11-15
Applicant: 贵州电网有限责任公司电力科学研究院
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车立体停车库，包括4入\取车辆的车库、4工位车辆取放机构、高可靠停车托盘和智能直流无线充电系统，其中，4入\取车辆的车库置于外侧，4工位车辆取放机构和高可靠停车托盘共同组成车辆自动取放系统，与4入\取车辆的车库中心导轨同心安装，智能直流无线充电系统安装在停车库底层正中间。本发明的立体停车库实现了光储无线充电一体化，且车辆停放效率高，占地空间小，可作为附近应急电源使用。
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公开(公告)号：CN108099647A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711282952.7
申请日：2017-12-07
Applicant: 贵州电网有限责任公司电力科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于10kv直流微网的电动汽车立体停车库充电系统，包括共一级直流母线的直流微电网和电动汽车充电机；直流微电网包括直流供电单元、二级直流母线和储能单元，直流供电单元的输出端通过第一单向DC/DC转换器与二级直流母线相连，二级母线通过第一双向DC/DC转换器连接到一级直流母线；储能单元通过第二双向DC/DC转换器连接到一级直流母线；电动汽车充电机包括电动汽车充换电单元和整车充放电桩，所述电动汽车充换电单元通过第三双向DC/DC转换器连接到一级直流母线，所述整车充放电桩直接连接到一级直流母线。本发明连接形式更为简单、方便，不需考虑交流电源输出电压的频率、相位等问题，相比交流微电网省去了不少的变流装置，从而大大降低了系统成本和损耗。
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公开(公告)号：CN107910939A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711127422.5
申请日：2017-11-15
Applicant: 贵州电网有限责任公司电力科学研究院
CPC classification number: H02J7/35 , B60L11/1825 , H02J7/0019
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车风光储一体化充电桩，包括风光储一体化单元、充电机本体单元和人机交互单元，风光储一体化单元为充电机本体单元供电，人机交互单元通过通讯接口分别与风光储一体化单元、充电机本体单元间进行信息交互；本发明不仅可减少城市电网改造，降低建设成本；还可降低环境污染，充分开发新能源，提高充电系统的智能性、可靠性、安全性。
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公开(公告)号：CN107505537A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710788025.6
申请日：2017-09-04
Applicant: 贵州电网有限责任公司电力科学研究院
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明公开了一种基于线损异常的故障分析方法，它包括步骤1、确定线损是台区线损异常或馈线线损异常；步骤2、是台区线损异常则按照变、户层次关系结构，进行台区线损异常的故障定位；步骤3、是馈线线损异常则按照站、线、变层次关系结构，对厂站电能表、配变终端和负控终端、通道和物联网卡进行逐层排查，进行馈线线损异常故障定位；解决了现有技术在线损异常时通过人工现场依次排查总表、分表、终端设备、通道设备是否在线、能否采集来确定故障原因，这种海底捞针的工作方式耗时、耗力，效率低、故障排除不及时、故障排查不准确等技术问题。
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公开(公告)号：CN120050651A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510034604.6
申请日：2025-01-09
Applicant: 贵州电网有限责任公司
IPC: H04W12/03 , H04W4/14 , H04W12/106 , H04W12/06
Abstract: 本发明公开了一种基于SM9的北斗通信电子封条信息加密方法，涉及通信加密技术领域，包括：对北斗通信短消息数据计算样本间欧氏距离得到距离矩阵，并基于距离矩阵进行轮廓系数计算和层次划分，生成短消息聚类数据。本发明本发明通过分割层次聚类算法对北斗通信短消息数据进行预处理分类，建立了基于轮廓系数的动态聚类机制，实现了对相似短消息的统一处理，有效降低了重复加密运算，解决了传统方案中对相似消息重复加密导致的计算资源浪费问题。
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