公开(公告)号：CN201188929Y

公开(公告)日：2009-02-04

申请号：CN200820116081.1

申请日：2008-05-13

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  陈钢亮

IPC: A44B1/26

Abstract: 本实用新型公开了一种带状绑定扣件，包括扣带(1)，在扣带(1)的一端连接有扣头(3)，在扣头(3)上滑动连接有扣爪(2)，扣爪(2)的一端为弯钩，在扣爪(2)的另一端上螺纹连接有六角螺母(4)，所述的扣头(3)位于扣爪(2)的弯钩与六角螺母(4)之间，在扣带(1)上设有钩袢(5)或孔(6)，所述的弯钩及钩袢(5)或孔(6)用于绑定时扣件的整体连接。本实用新型采用的扣带具有一定的柔性，能够方便地进行弯曲，将不同形状的路灯、交通信号灯等物体同时固定在一根柱形杆上，适用于将质量较重、体积较大的物体固定在柱形杆上，这样就可以避免使用多根柱形杆对行人和非机动车的影响。

公开(公告)号：CN201027294Y

公开(公告)日：2008-02-27

申请号：CN200720033771.6

申请日：2007-01-23

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  刘志伟

IPC: E01C1/02

Abstract: 一种用于支路与干线道路接入方法的支路干线道路，包括：干线道路交叉口，其特征在于在干线道路的进入干线道路交叉口的一侧道路上设有用于供驶离干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路，在干线道路的离开干线道路交叉口的一侧道路上设有用于供驶入干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路，并且，用于供驶入干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路至干线道路交叉口的距离大于用于供驶离干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路至干线道路交叉口的距离。通过改进道路的接入方式，减少进入支路的车辆对主干道的干扰程度，减缓城市干道的交通拥挤。通过改进道路的接入方式，为驾驶员提供有利的乘车条件，提高驾驶员的乘车安全性。

公开(公告)号：CN201536700U

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN200920255943.3

申请日：2009-11-27

Applicant: 东南大学

Inventor： 丁午 ,  程琳

IPC: A44B11/06

Abstract: 本实用新型涉及一种带状扣件，包括扣带(1)和扣爪(2)，扣爪(2)包括扣爪基(3)和扣爪盖(4)；扣爪基(3)底面前端有桥孔(6)，侧面前端有卡口(7)；扣爪盖(4)顶面有翻面(12)；扣爪盖(4)侧面有与卡口(7)相配合的卡扣(8)；扣爪盖(4)通过第一连接轴(5)与扣爪基(3)连接。采用该结构带状扣件，可以使物件的捆扎更加牢靠。此外，扣爪基(3)底面前端有凹口(9)。这可以使扣带移动范围固定在凹口(9)中。扣爪基(3)侧面末端可以设置第二连接轴(10)，其与第一连接轴(5)之间有定位桥孔(13)。这样拉动扣带(1)比较省力。

公开(公告)号：CN201180709Y

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：CN200820034282.7

申请日：2008-04-21

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  孙宝

IPC: F16B1/00

Abstract: 本实用新型公开了一种绑定扣件，用来形成连接结构以将第一连接部件固定在第二连接部件上，包括：一母件，母件的下端为一用于连接第一部件的两个分离基座，在母件的中部为延两个分离基座向上延伸的两个侧壁，在母件的上端为用于连接第二部件的结合部，该结合部两端与两个侧壁的上端过渡连接，在结合部上可拆分连接有两个夹片，该两个夹片以及母件的结合部可以形成一紧固空间。与现有技术相比，本扣件，采用独立加工制作的母件以及两个夹片，夹片与母件之间可拆分连接，可以简单且牢靠的将第一连接部件和第二连接部件固定，同时，也易于拆卸，具有非常好的通用性，且简化并统一了安装，可以规模化生产并应用于实际工程，降低安装成本以及维护费用。

公开(公告)号：CN201178740Y

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：CN200820034488.X

申请日：2008-04-25

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  陈钢亮

IPC: A44B11/20

Abstract: 一种带状扣件，带状扣件包括扣带，在扣带的一端设有扣爪，在扣带上设有能够与扣爪形成可卸式连接的连接结构。该带状扣件使用方法：用扣带将物体和已有柱形杆围绕起来；爪钩通过钩绊或者孔和扣带相连；调节螺杆通过扣带、第一C、第二C形垫圈、扣爪上预留的螺孔，把扣带和扣爪连接起来；转动螺杆中间的六角螺母，调节螺杆上两端相反的螺纹就能使两端的第一螺母和第二螺母同时收紧，使扣件整体收紧。本实用新型采用的扣带具有一定的柔性，能够方便地进行弯曲，能将不同形状的路灯、交通信号灯、交通标志牌等物体同时固定在一根柱形杆上，特别适用于将质量较重、体积较大的物体固定在柱形杆上，避免了使用多根柱形杆对行人和非机动车的影响。

公开(公告)号：CN201027296Y

公开(公告)日：2008-02-27

申请号：CN200720033851.1

申请日：2007-01-26

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  袁兴东

IPC: E01C1/02

Abstract: 本实用新型公开了一种用于交叉口左转的U型转弯道路，包括交叉口(4)和道路(1)，在形成交叉口(4)的道路(1)的中部设置中央分隔带(2)，再在中央分隔带(2)上设置转弯专用通道(3)，且转弯专用通道(3)将中央分隔带(2)两侧的道路连通，本实用新型通过在道路上设置中央分隔带，并在中央分割带上开通转弯专用通道，为禁止左转交叉口的欲左转车辆提供一个间接左转的通道，这样，就缩短这些左转车辆的绕行距离，同时又兼有禁左交叉口的优点，即避免直接左转交通流带来的不断对其他方向的交通流产生的冲突，提高交叉口的运行效率并减少交叉口的事故发生率。

公开(公告)号：CN202280005U

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN201120234372.2

申请日：2011-07-05

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  寇美玲

IPC: E01C1/02

Abstract: 本实用新型公开了一种行人二次等待区的交叉口道路，包括交叉布置的道路和道路，其中至少一条道路为宽度大于30米的超宽道路，以及设置在该超宽道路上的人行横道，人行横道依其纵向中心线为界，由上行区和下行区组成，超宽道路还包括设置在人行横道上的呈矩形框的二次等待区，在每个人行横道中，二次等待区由一个位于上行区的上行二次等待区和一个位于下行区的下行二次等待区组成，并且上行二次等待区和下行二次等待区位于道路中央分隔线的两侧。该交叉口道路可以保证行人有充裕的时间过街通行，减少人与车的冲突，提高交叉口道路的空间资源和时间资源的利用率。