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公开(公告)号：CN108366023A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810228905.2
申请日：2018-03-20
Applicant: 西安电子科技大学 , 国网吉林省电力有限公司信息通信公司
IPC: H04L12/911
Abstract: 一种用于时延敏感网络的防碰撞流预留带宽系统及其方法，系统包括发送方终端、网桥、接收方终端。方法包括：1.发送声明报文；2.转发声明报文；3.提取发送方状态；4.判断不同数据流的发送方状态是否为发布，若是，则执行步骤5，否则，设置相应数据流的接收方状态为请求失败状态后执行步骤6；5.对数据流进行排序；6.发送配置后的接收方注册报文；7.提取接收方状态；8.合并接收方状态；9.发送配置后的网桥注册报文；10.接收网桥注册报文。本发明为至少两个数据流，通过确定数据流预留申请的优先级顺序，进行带宽预留，本发明具有带宽预留效率高、可有效躲避节点数据发送碰撞的优点。
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公开(公告)号：CN105207628B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201510566527.5
申请日：2015-09-08
Applicant: 西安电子科技大学
Abstract: 本发明涉及一种OFDM系统中功率放大器的频域线性化方法，包括如下步骤：S1：发送随机测试信号，通过反馈迭代得到二维查询表的初始值；S2发送实际信号，得到输出信号。本发明的优点体现在：本发明在OFDM系统的频域对功率放大器进行预失真，使其线性化。避免了现有技术中需要通过低通滤波器对功率放大器的线性失真和记忆性失真进行多次预失真的缺点，仅需一次预失真，其结构简单，易于实现，极大的提高了OFDM系统的稳定性，增加了OFDM系统的应用领域。
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公开(公告)号：CN104899646B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201510245725.1
申请日：2015-05-14
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 该发明公开了一种多设备混联系统的预测性维护方法，涉及多设备混联系统的预测性维护管理，特别涉及一种结合状态监测、剩余寿命预测以及维护时序规划三方面信息动态给出预测性维护策略及维护时机的方法。通过结合状态监测、剩余寿命预测以及维护时序规划三方面信息，从而更为准确地给出可达成预测性维护目标的系统整体最优维护时序规划，保证预测性维护的效果，尽可能使系统整体的最具经济效益。
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公开(公告)号：CN107920021A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711017980.6
申请日：2017-10-26
Applicant: 西安电子科技大学
IPC: H04L12/703 , H04L12/707 , H04L12/709
Abstract: 本发明公开了一种基于蜂窝链路聚合的链路优选方法，主要解决现有技术蜂窝链路聚合效果差，传输速率慢的问题。其包括：1)获取各路蜂窝链路的状态信息，判断各个链路是否处于故障状态，并将故障链路设为备用链路，其余链路设为主链路；2)监测主链路中各蜂窝模块网络制式情况，优先选择3G和4G网络链路作为主链路；3)通过信号强度对各链路分配带宽，获得各链路的传输带宽bi及周期内的平均传输速率vi，计算得到各链路的带宽利用率ui；4)通过比较每一个定时周期内各链路的带宽利用率ui与最小带宽利用率m的大小进行主备用链路切换；5)重复上述步骤，直到传输完成。本发明能保证实时选择最优链路，快速高效完成多蜂窝链路聚合的数据传输。
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公开(公告)号：CN107911296A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201710985675.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 西安电子科技大学
Abstract: 本发明属于车载自组织网络技术领域，公开了一种基于骨干链路保障时延的地理位置路由方法、车载终端，利用实时交通信息和历史交通信息的优点去选择最优的路由传输信息；基于当前交通状况收集到的信息，每个路段可以分配到一个权值；利用权值建立网络拓扑的时延矩阵；根据矩阵决定一个最小时延的路由。本发明充分利用历史交通信息和实时交通信息的优点，选择传输时延作为发现最优路由的指标；在稀疏的环境下，利用历史交通信息给出了一个传输时延的统计分析；在连通的场景下，利用实时交通信息给出了一个准确的时延结果。本发明在每条道路建立了骨干链路传输数据，可以减少发送节点的数目，降低MAC层的竞争时间，以及提高传输数据的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107436154A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710669335.6
申请日：2017-08-08
Applicant: 西安电子科技大学
IPC: G01C23/00
CPC classification number: G01C23/005
Abstract: 本发明提出了一种适用于民航机载通信的飞行状态监测方法，主要解决现有技术监测飞行状态参数效率低和监测过程复杂的问题。其实现步骤为：首先确定进行监测的飞行状态参数，并获取飞行参数；再将飞行参数根据关联性分成两组；然后，对每一组的飞行参数提取特征值，并用得到的特征值根据状态条件对当前时刻的飞行状态进行判断；将当前时刻的飞行状态与前一时刻的飞行状态进行比较：若飞行状态与前一时刻飞行状态相同，则继续该监测过程；若不相同，则将不同的飞行状态信息反馈给机载通信系统，以便机载通信系统进行数据传输链路的选择。本发明简化了飞行状态的监测过程，提高了飞行状态的监测效率，可用于民航机载通信。
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公开(公告)号：CN104185239B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410437414.0
申请日：2014-08-30
Applicant: 西安电子科技大学
Abstract: 本发明公开一种车辆自组织网络中基于路段长度的交叉口路由方法，克服现有技术中不能保证转发路径连通以及没有考虑路段长度小于无线信号通信半径导致路由跳数增加的问题。本发明的具体思路是，首先交叉口节点计算相邻路段的连通度，然后根据相邻路段的连通度，将数据包转发给距离目的节点最近的交叉口节点或者邻居节点，最后重复上述过程直到将数据包转发给目的节点。本发明根据路段的长度利用不同的方法计算相邻路段的连通度，优先选择连通的且距离目的节点较近的交叉口节点，可有效的避免将数据包转发到易于中断的路段上，减少了网络延迟，提高了数据包的投递率。
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公开(公告)号：CN106973420A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710150933.2
申请日：2017-03-14
Applicant: 西安电子科技大学
Abstract: 本发明属于车载自组织网络技术领域，公开了一种基于802.11的感知连通质量自适应任播路由方法，利用贝尔曼方程计算每个路口到目的节点的连通质量；用连通质量作为路段的度量指标可以反映节点的密度以及交通状况；根据路段的连通质量，数据到达路口时，自适应的选择下一个路口；这样就能确保选择的路段有一定的车流，避免局部优化的发生；当数据在选择的路段上传输时，一个有效的下一跳选择机制考虑了信道的性能以及节点之间的传输距离，可以减少信息从一个路口到另外一个路口传输过程中所需要的跳数以及重传的次数，从而来可以保障数据快速有效的传输。
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公开(公告)号：CN103929777B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201410192827.7
申请日：2014-05-08
Applicant: 西安电子科技大学
IPC: H04W28/02
Abstract: 本发明公开了一种基于拥塞博弈的车辆网络数据分发拥塞控制方法，主要解决现有技术不能有效解决网络拥塞问题。其实现步骤是：1.根据现有网络拥塞博弈模型，建立车辆网络的拥塞博弈模型；2.根据拥塞博弈模型中的效用函数，构建关于服务质量和传输时延的车辆网络的效用函数；3.根据效用函数建立车辆网络拥塞博弈模型的势函数，并对势函数进行修正；4.根据wardrop理论和拥塞博弈均衡存在性定理，将拥塞博弈的收敛问题转化为势函数值最小化；5.通过启发式算法得到时隙分配矩阵，车辆根据时隙分配矩阵选择“传输”或者“等待”。本发明能有效减小网络拥塞，可用于车辆网络密集场景中与安全相关应用数据分发的拥塞控制。
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公开(公告)号：CN106657261A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610980708.7
申请日：2016-11-08
Applicant: 西安电子科技大学宁波信息技术研究院
IPC: H04L29/08 , H04L12/24 , H04L12/751
CPC classification number: H04L67/12 , H04L41/12 , H04L45/02 , H04L67/104
Abstract: 本发明公开了一种车联网中基于联盟博弈和距离预测的车辆间数据传输方法，主要解决现有车辆间P2P传输碰撞重传率高及无法适应城市环境的问题。其实现步骤是：1.根据当前时隙节点连接情况得到连接有向图；2.随机选择车辆获取其邻居节点及必要信息，计算其总效用；3.用车辆的不同连接方式构成策略集，通过对策略集的多次筛选得到非循环策略集，4.从非循环策略集中得到本地最佳策略应用于连接有向图，得到新的连接有向图，并判断其是否收敛：若收敛则依此更新各个车辆的连接状态，进行数据传输直到时隙结束，否则返回步骤2。本发明降低了碰撞重传率，加快了车辆获取完整数据的速度，可用于城市环境下基于地理位置的商业广告和安全通知。
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