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公开(公告)号：CN218031143U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202221955883.8
申请日：2022-07-27
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
IPC: F16D25/063 , F16D25/12
Abstract: 本实用新型涉及离合器技术领域，具体公开了一种离合器执行装置和离合器，该离合器执行装置包括动力机构、输出件和补偿结构，动力结构包括缸主体和作动件，作动件包括活塞，活塞设置于缸主体的空腔内，活塞能够在空腔内往复移动，输出件第一端与离合器分离摇臂连接，补偿结构一端与活塞连接，另一端与输出件的第二端连接，补偿结构在离合器片磨损时补偿离合器片的磨损量，离合器片发生磨损时，作动件带动输出件带动离合器分离摇臂进行离合器的分离或者结合，补偿结构对离合器片的磨损量进行补偿，带动输出件进行补偿动作，保证输出件带动离合器分离摇臂进行精确的结合或者分离动作，避免离合器片磨损后离合器分离或结合不彻底的问题。
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公开(公告)号：CN217898578U
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202221954371.X
申请日：2022-07-27
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
IPC: F16D25/063 , F16D25/12
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器执行机构，该离合器执行机构包括机构主体和气缸驱动机构，机构主体包括主缸体和滑动连接于主缸体的补偿缸体，补偿缸体内设有弹性补偿组件，主缸体内设有推力组件，推力组件沿轴向的一端能与弹性补偿组件抵紧，以使弹性补偿组件能沿周向与补偿缸体的内侧壁抵紧，补偿缸体还连接有推杆；气缸驱动机构包括气源、气缸体以及滑动设置于气缸体内的活塞杆，气源用于向气缸体充气，气缸体与主缸体密封连接，推力组件沿轴向的另一端与活塞杆连接。该离合器执行机构采用气动控制的形式，结构简单、零部件数量少、生产成本低、且能有效补偿由离合器片磨损造成的位移变化。
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公开(公告)号：CN217730148U
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202221931931.X
申请日：2022-07-26
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开一种烛式悬架角模块结构和车辆，烛式悬架角模块结构包括悬架结构、转向机构、驱动机构以及制动机构，悬架结构包括转向臂、滑轨机构以及转向节，滑轨机构沿竖直方向安装于转向臂的一侧，转向节沿竖直方向滑动设置于转向臂的一侧，且转向节的一端与滑轨机构固定连接，转向节的另一端与车轮传动连接；转向机构与转向臂传动连接，用于带动转向臂绕竖直轴线转动；驱动机构设置于转向节远离滑轨机构的一端，驱动机构与车轮传动连接；制动机构设置于转向节远离滑轨机构的一端，用于对车轮制动。本实用新型的烛式悬架角模块结构能够减少侧向占用空间，避免产生侧向位移。
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公开(公告)号：CN217514965U
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202221659878.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型属于电动车辆技术领域，公开了一种双档双电机电驱桥及车辆，其中，该双档双电机电驱桥包括两个对称分布的驱动机构，驱动机构包括电机、传动组件和锁止组件；传动组件包括固定连接于电机的输出轴的太阳轮、固定连接于车轮轴的行星架、固定连接于行星架的行星轮，以及与行星轮啮合的齿圈，行星轮还与太阳轮啮合，车轮轴被配置为能够与电机的输出轴连接或分离，锁止组件被配置为能够锁定或解锁齿圈。通过该双档双电机电驱桥能够对车轮进行换挡调速，也能使两个车轮轴上的车轮差速转动以实现车辆转向，还能实现对单侧车轮单独驱动，且该双档双电机电驱桥结构简单，体积小，传动效率高。
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公开(公告)号：CN215444657U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121634266.3
申请日：2021-07-19
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型属于零件连接领域，公开了一种圆管连接接头，其包括底座、多个连接组件以及多个调节件，多个连接组件分别连接于底座；调节件的数量与连接组件的数量一一对应，圆管套设于一个连接组件，调节件用于调节连接组件和圆管之间的距离以使连接组件和圆管过盈配合。本实用新型提供的圆管连接接头，相比于现有技术的焊接，本实用新型不需要通过焊接连接多个圆管，降低了施工难度，提高了工作效率。相比于插接接头，本实用新型提供的圆管连接接头，连接组件和圆管的过盈配合，增强了圆管的连接强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215444656U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121605835.1
申请日：2021-07-15
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
IPC: F16B7/04
Abstract: 本实用新型属于管梁接头技术领域，公开了一种管梁联接接头，该管梁联接接头包括底座、多个端座和多个螺丝，多个端座间隔设置且多个端座均与底座固定连接，端座设置有开口，开口将端座分为上半部和下半部，上半部设置有螺纹孔，多个螺丝分别螺接于多个螺纹孔，螺丝抵接于下半部后继续转动能将开口撑大。该管梁联接接头的端座插入管梁后，通过转动螺丝使端座涨大，以使端座与管梁通过过盈配合进行固定，能对多个管梁快速进行联接固定或拆卸，效率高，且端座的外表面与管梁的内表面贴合，联接精度高且强度高。
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公开(公告)号：CN213997486U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022872044.7
申请日：2020-12-02
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车车身零件的液压成型装置，属于液压成型技术领域。本实用新型的液压成型装置包括第一外模具、芯模、第二外模具和补料气管，其中，第一外模具上设有安装腔；芯模套设在安装腔内，芯模上设有第一成型腔和第一排气孔；第二外模具位于第一外模具的上方并能与第一外模具可拆卸连接，第二外模具上设有第二成型腔和注液孔；补料气管与第一排气孔相连通。芯模作为凹模固定，通过补料气管通入高压气体实现板材反向弯曲补料，用液体做凸模推进板材变形，单边刚性模具，节省了一半的模具费用和制作周期。冲压过程中，零件始终在液体均匀施压状态下，形变均匀，补料及时，不易破裂，保证了零件质量。
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公开(公告)号：CN213619237U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022376428.X
申请日：2020-10-22
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型公开了一种水陆两栖车及其排水系统，包括：至少一个浮力箱、与所述浮力箱一一对应设置的至少一个液位检测模块、排水驱动装置、排水管道和控制器；液位检测模块设置于所述浮力箱内；液位检测模块的输出端与控制器的输入端电连接；控制器的输出端与排水驱动装置的控制端电连接；排水管道的一端置于浮力箱内，排水管道的另一端与排水驱动装置连接。本实用新型提供的水陆两栖车及其排水系统，通过简单地结构，解决了水陆两栖车浮力系统进水后不能采取有效的排水措施的问题，采用较为安全的方式实现了对水陆两栖车的及时、高效的排水，提高了水陆两栖车的安全性能。
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