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公开(公告)号:CN119172357A
公开(公告)日:2024-12-20
申请号:CN202411242926.1
申请日:2024-09-05
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L61/3015 , H04L9/08
Abstract: 本发明公开了一种面向多维标识融合网络的设备对象标识生成方法,包括:S1、将网络设备接入到多维标识融合网络;S2、基于部署在控制器中多维标识融合网络的网络层解析映射服务器提供的属性信息生成网络设备的完整私钥;S3、通过网络层解析映射服务器根据网络设备的多维属性信息,并结合私钥,动态生成长度可变的唯一设备对象标识,并将其发送至对应的网络设备中。本发明通过生成唯一的设备对象标识,对用户身份相关信息进行标识和表征,使其独立于用户所处位置,使身份信息与用户所处位置分离,从而实现对移动性的天然支持以及安全性的内生保障。
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公开(公告)号:CN118590848A
公开(公告)日:2024-09-03
申请号:CN202410487682.7
申请日:2024-04-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及移动通信技术领域,公开了一种标识融合的移动通信方法及系统,该方法包括:通过传输层接收经过网络状态感知层和网络接入与路由控制层处理后的第一通信数据包;通过传输层获取车辆地理位置标识和车载通信终端的物理地址,将车辆地理位置标识和车载通信终端的物理地址融合得到附加标识,将附加标识封装进通信数据包,得到第二通信数据包;通过智能车联网应用层接收第二通信数据包,对通信数据包进行解析,基于解析结果确定数据包转发策略,并利用数据包转发策略进行转发通信。本发明有效解决了网络稳定性和数据传输实时性等方面的挑战,提升了自动驾驶和智能交通系统的整体性能。
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公开(公告)号:CN112996071B
公开(公告)日:2021-12-31
申请号:CN202110262769.0
申请日:2021-03-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于用户业务感知的车辆垂直切换方法。该方法包括:获取待切换车辆采用接入网络的网络状态和车辆参数;根据网络状态确定接入网络的实际吞吐量;当实际吞吐量不小于待切换车辆所需数据速率,则将接入网络纳入备选网络集合中;获取切换网络的网络参数;根据网络参数确定QoS圆形区域的半径;根据半径,采用SmoothRWP移动模型,确定接入距离;获取待切换车辆选择切换网络进行切换的概率;根据概率以及接入距离确定切换网络的QoS圆形区域的实际半径;根据实际半径以及半径确定备选网络集合中的切换网络的网络利用率;根据网络利用率确定最优网络,并根据最优网络进行切换。本发明,具有适用场景广泛,可执行性高,执行结果准确的优点。
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公开(公告)号:CN111711363B
公开(公告)日:2021-09-10
申请号:CN202010522449.X
申请日:2020-06-10
Applicant: 北京交通大学 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
Abstract: 本发明提出了一种均压变换器主动调压控制方法,适用于柔性直流输、配电网,新能源并网,能源互联网等用到带均压变换器的双向隔离直流电力电子变压器的领域。本发明所提出的均压变换器主动调压控制方法赋予了均压变换器电压调节能力,提高了控制灵活性;本发明对所提出的均压变换器主动调压控制方法进行了开关频率优化选取,进一步提高直流电力电子变压器故障冗余工况下的变换效率;本发明所提出的均压变换器主动调压控制方法能够在直流电力电子变压器故障冗余时维持LLC输入电压恒定,从而提高直流电力电子变压器故障冗余工况下输出电压调节能力,同时可以降低LLC谐振变换器的参数设计难度。
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公开(公告)号:CN112996071A
公开(公告)日:2021-06-18
申请号:CN202110262769.0
申请日:2021-03-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于用户业务感知的车辆垂直切换方法。该方法包括:获取待切换车辆采用接入网络的网络状态和车辆参数;根据网络状态确定接入网络的实际吞吐量;当实际吞吐量不小于待切换车辆所需数据速率,则将接入网络纳入备选网络集合中;获取切换网络的网络参数;根据网络参数确定QoS圆形区域的半径;根据半径,采用SmoothRWP移动模型,确定接入距离;获取待切换车辆选择切换网络进行切换的概率;根据概率以及接入距离确定切换网络的QoS圆形区域的实际半径;根据实际半径以及半径确定备选网络集合中的切换网络的网络利用率;根据网络利用率确定最优网络,并根据最优网络进行切换。本发明,具有适用场景广泛,可执行性高,执行结果准确的优点。
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公开(公告)号:CN111885543A
公开(公告)日:2020-11-03
申请号:CN202010594180.6
申请日:2020-06-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于超密集组网的车联网切换方法及装置,其中,该方法包括:根据当前时刻的车辆集合、可接入网集合以及车辆与接入网的连接状态,构建车联网接入矩阵,根据第一影响参数以及可接入网集合,分别计算目标车辆对各可接入网的接入偏好程度效用函数;根据第二影响参数以及可接入网集合,分别计算各可接入网对目标车辆的车辆状态评估效用函数;通过用户根据自身所需以及网络侧的网络状态信息确定目标接入网络。通过实施本发明,解决了现有的网络切换技术中存在切换算法较简单,切换时延较长,不适用于车联网中高速、位置拓扑多变的场景的问题,高效地为车辆确定最优网络,提高用户在移动环境下的网络体验,实现网络资源的合理利用。
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公开(公告)号:CN111835588A
公开(公告)日:2020-10-27
申请号:CN202010609191.7
申请日:2020-06-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L12/26
Abstract: 本发明提供了一种带内网络遥测承载流选取方法及系统,其中,该方法包括:获取网络状态遥测需求;获取待测网络的网络拓扑信息及用户业务流的分布信息,用户业务流的分布信息包括各用户业务流的数据包平均长度和流经交换机路径;根据网络状态遥测需求确定目标交换机及目标交换机需采集的遥测元数据;根据网络拓扑信息、目标交换机、各目标交换机需采集的遥测元数据、各用户业务流的数据包平均长度、各用户业务流的流经交换机路径,选取至少一条用户业务流作为遥测承载流,遥测承载流覆盖所有目标交换机。通过本发明提供的带内网络遥测承载流选取方法选取的用户业务流,网络管理员可以及时获取所需的网络状态。
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公开(公告)号:CN105357146B
公开(公告)日:2018-10-09
申请号:CN201510695082.0
申请日:2015-10-21
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L12/861 , H04L29/06 , H04L12/721
Abstract: 本发明公开了一种出口网关内缓存队列饱和攻击防御方法、设备及系统,属于网络安全领域。所述方法包括:接收终端发送的数据包;当数据包静态流表与动态流表中的流表项均不匹配时,则将该数据包发送至中心控制器;根据中心控制器反馈的流表项转发该数据包。本发明解决了当恶意用户发送大量目的地不同且携带较大载荷的数据包时,很容易造成缓存队列溢出,使得整个SDN网络过饱和的问题;达到了使常用数据包的匹配直接在出口网关中进行,而无须加入发送至中心控制器的缓存队列中,避免移动网络遭到非法终端的网络攻击时,由于出口网关突然接收到大量目的地不同的数据包,而造成缓存队列溢出的效果。
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公开(公告)号:CN104184663B
公开(公告)日:2018-02-06
申请号:CN201410341638.1
申请日:2014-07-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L12/741
Abstract: 本发明公开了一种基于软件定义网络和一体化标识网络的通信方法和装置,属于网络技术领域。方法包括:当控制器与接入转发设备已建立连接时,接收接入转发设备的设备信息;根据每个已连接的接入转发设备的设备信息,生成全网拓扑结构;根据全网拓扑结构,生成路由表;向接入转发设备发送路由表,使得接入转发设备在接收到数据包时,根据数据包的目的路由标识查询路由表,确定转发路径,基于目的路由标识和转发路径转发数据包。本发明通过在一体化标识网络中引入控制器,将控制平面与数据平面分离,无需该接入转发设备运行路由协议,减小了计算量,节省了时间,提高了查询效率,实现了对全网的灵活控制。
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公开(公告)号:CN104168564B
公开(公告)日:2017-11-17
申请号:CN201410312301.8
申请日:2014-07-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W12/06
Abstract: 本发明公开了一种基于GPRS网络和一体化标识网络的认证方法和装置,属于网络技术领域。该方法包括:移动专用网关接收移动终端的第一认证请求,该第一认证请求携带接入标识;对该接入标识进行认证;如果认证通过,当该移动专用网关接收到该移动终端的第二认证请求时,根据该接入标识,为该移动终端分配路由标识;向该移动终端发送该路由标识,使得该移动终端基于该接入标识和该路由标识进行通信。本发明通过引入移动专用网关,融合了GPRS网络中的GGSN的功能以及一体化标识网络中ASR的功能,使得移动终端能够基于接入标识和路由标识进行通信,且该接入标识认证通过时才为该移动终端分配路由标识,避免了可能发生的网络攻击,大大提高了安全性。
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