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公开(公告)号：CN110566351A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910924195.1
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机的启动方法及发动机控制器，该启动方法包括：利用至少两种启动模式中的第一启动模式，在第一时间段启动发动机，并获取所述发动机在所述第一启动模式下启动时第一时刻的转速；基于发动机在第一启动模式下启动时第一时刻的转速，确定第二启动模式，并在第二时间段利用所述第二启动模式继续启动所述发动机，以根据所述发动机在第一时刻的转速，自动选择与所述发动机的气源相匹配的启动模式，并利用该启动模式所对应的启动参数启动发动机，从而使得发动机在气源热值变化比较大时，能够顺利启动，降低发动机启动不成功的概率。
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公开(公告)号：CN110298948A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910581031.3
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G07C9/00
Abstract: 本发明提供的锁车功能控制方法及装置，应用于发动机技术领域，该方法在ECU上电后，获取目标车辆的发动机在当前还款周期内的已运行时间和允许运行时间，并根据已运行时间和允许运行时间，确定目标车辆的发动机在当前还款周期内的剩余运行时间，如果剩余运行时间小于预设阈值，执行预设锁车功能。与现有技术相比，本发明提供的技术方案，锁车功能的触发不再依赖于GPS设备与ECU之间的报文通讯，预设锁车功能执行与否由ECU决定，从而可以避免通信被干扰或者GPS模块异常损坏造成ECU错误的执行预设锁车功能，提高锁车功能的可靠性。
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公开(公告)号：CN106246307B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201610770198.0
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本申请提供了一种检测方法及装置，依据使用同样的控制信号驱动关断阀和喷射阀的情况下，关断阀和喷射阀的电流值不同的原理，使用控制信号驱动喷射阀连接电路，并检测喷射阀连接电路的电流值，依据电流值生成参考电流值与预设门限值的大小关系，确定是否存在反接故障，从而能够有效且快速地检测到反接故障。
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公开(公告)号：CN106092358B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201610412283.X
申请日：2016-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01K7/16
Abstract: 本发明涉及电阻式传感器信号的处理方法和装置，包括：电源模块、上拉电阻模块、传感器模块、恒流源模块和控制模块；传感器模块的一端接地，另一端分别连接上拉电阻模块的第一端、恒流源模块和控制模块；上拉电阻模块的第二端连接电源模块；控制模块控制恒流源模块为传感器模块提供恒定电流；根据传感器模块两端的第一电压值和恒定电流得到传感器模块的估计电阻值；根据传感器模块的估计电阻值，调整上拉电阻模块的电阻值；根据传感器模块两端的第二电压值、上拉电阻模块的电阻值和电源模块的电源值，得到传感器模块的当前电阻值。本发明提供的技术方案提高了电阻式传感器不同范围电阻值的测量精度。
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公开(公告)号：CN104268458B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201410491392.6
申请日：2014-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F21/44
Abstract: 本发明提供一种车辆程序加密验证方法及加密、验证装置。所述程序加密方法包括：生成种子数据，根据所述种子数据生成种子密钥，根据MAP文件中记录的种子数据存储地址和种子密钥存储地址，将所述种子数据和种子密钥存储在目标文件中。通过使用以上方法，可以实现在目标文件中存储相应的种子数据信息，以实现在目标文件读取时能够进行有效验证，以保证对车辆进行升级时所使用程序文件的合法性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104868718B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510228067.5
申请日：2015-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02M3/07
Abstract: 本发明公开一种升压电路，与PWM电路连接的第一电压采样电路由串联的第一电阻和数字电位器构成，并且该升压电路中还设置有第二电压采样电路和控制器，在升压电路运行过程中，控制器根据第二电压采样电路的输出确定储能电容的第一端的电压值，并根据升压电路的目标输出电压确定储能电容产生的压降，之后控制器根据该压降和升压电路的目标输出电压确定升压电路的目标设定电压，并利用该目标设定电压调整数字电位器的阻值，使得储能电容的第一端的电压能够达到该目标设定电压，从而使得升压电路的输出电压能够达到目标输出电压，保证了升压电路的升压能力在低温环境下仍能保持稳定。另外，本发明公开的升压电路实现了输出电压的无级调整。
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公开(公告)号：CN104696051B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201410821397.0
申请日：2014-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机排气处理系统，包括氧化催化器、颗粒物过滤器和选择性催化氧化系统，还包括：与所述氧化催化器并联设置的排气通道，所述排气通道上设置有电磁阀；用于控制所述电磁阀的控制装置。本发明还提供了一种发动机排气处理方法。本发明在包括氧化催化器、颗粒物过滤器和选择性催化氧化系统的发动机排气处理系统中与氧化催化器并联设置一个具有电磁阀的排气通道，并通过控制装置对电磁阀进行控制，从而调节经过氧化催化器处理后尾气中NO2占NOx的体积比，使进入SCR的尾气中NO2占NOx的体积比维持在0.5左右，使快速SCR反应占主导地位，提高SCR转化效率，减少尾气中NOx和氨泄漏。
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公开(公告)号：CN102588130B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201210078167.0
申请日：2012-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D28/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法、系统及工程车辆。本发明的发动机控制方法首先获取发动机系统中部件的当前工作状态信号和发动机数据；然后根据所述发动机数据分别计算上述部件正常模式工况下和故障模式工况下发动机系统的工作状态；并根据所述当前工作状态信号诊断上述部件是否满足预定诊断条件下工作要求；通过诊断模块的诊断结果调整控制开关处于第一状态还是第二状态，控制开关处于不同的状态可以将正常模式计算模块和故障模式计算模块两者之一的计算结果直接输出，而无需通过程序转跳的方式实现两计算模块结果的输出，该方式会使得执行程序比较理顺，尤其对于多个故障的情况，避免因转跳次数比较多引起错误。
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公开(公告)号：CN102493886B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201110390641.9
申请日：2011-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种喷油器开启时间修正方法及装置，其中，方法包括：检测增压电流在增压电流上限值和增压电流下限值之间的波动过程中增压电流的频率变化；当增压电流的频率的变化值超过设定值时记录该时间点为电磁阀开启点；电磁阀开启点为喷油器实际开启时间；记录电子控制单元发出控制信号的起始点即原开启时间到实际开启时间的时间间隔，该时间间隔则为开启时间偏移量；所述控制信号用于使喷油器电磁阀两端施加电压。在实际进行发动机控制时，原加电时间与开启时间偏移量相加是实际加电时间。实际加电时间经过开启时间偏移量延迟后，即是修正后的实际控制时的开启时间；实际控制时的开启时间是准确的，真实反应喷油器的性能。
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公开(公告)号：CN113107689B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110511933.7
申请日：2021-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请提供一种车辆控制方法、装置、ECU、存储介质及程序产品。方法包括：获取当前采集时刻采集的车辆的排气管的第一排气温度；根据第一排气温度，以及，上一采集时刻采集的排气管的第二排气温度，获取排气管在当前采集时刻的排气温度变化率；若第一排气温度大于或等于第一预设温度阈值、且小于第二预设温度阈值、且排气温度变化率大于或等于预设变化率阈值；或者，第一排气温度大于或等于第二预设温度阈值，则根据第一排气温度和排气温度变化率，调小发动机的目标参数的取值，以调小排气管的温度变化率。其中，第二预设温度阈值大于第一预设温度阈值。本申请避免了排气管排气温度过高导致催化器的温度过高。
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