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公开(公告)号：CN118418782A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410091258.0
申请日：2024-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/126 , B60L53/38
Abstract: 非接触供电系统是以非接触方式从道路侧供电装置向搭载有车辆侧受电装置的行驶中的车辆供给电力的行驶中非接触供电系统，道路侧供电装置具备能够与车辆侧受电装置之间执行广域无线通信的第1通信装置、能够与车辆侧受电装置之间执行窄域无线通信的第2通信装置、以及导出能够在车辆侧受电装置中执行的电力变化率的容许值的容许值导出部，将由容许值导出部导出的电力变化率的容许值的信息通过第1和第2通信装置中的至少一方发送到车辆侧受电装置，基于所接收到的电力变化率的容许值的信息，车辆侧受电装置在不超过容许值的范围内执行电力控制。由此，即使是在车辆侧受电装置中进行电力控制的情况下，也能够抑制地面侧的道路侧供电装置的负荷骤变。
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公开(公告)号：CN118418779A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410122364.0
申请日：2024-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供无线电力传送系统。提供能够在供电前可靠地进行短距离通信的无线电力传送系统。本公开所涉及的无线电力传送系统具备：供给装置，设置于道路侧，传送电力；以及车辆，搭载受电装置，在所述道路上行驶，受电装置从所述供给装置接受电力并向所述车辆以无线方式传送电力，其中，供给装置具有：一次线圈，产生用于向车辆送电的磁场；以及第1通信装置，与车辆进行短距离无线通信，车辆具有：二次线圈，接受从一次线圈传送的电力；以及第2通信装置，与供给装置进行短距离无线通信，第1通信装置相对于一次线圈设置于车辆的行进方向后方侧，第2通信装置相对于二次线圈设置于车辆的行进方向前方侧。
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公开(公告)号：CN118418770A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311642165.4
申请日：2023-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种无线电力传送系统，从道路侧的供给装置对车辆非接触地传送电力，其中，车辆具备从供给装置接受电力的多个受电装置，送电ECU根据来自车辆的状态信息，针对每个送电装置设定多个分段分别送电的送电模式，根据该送电模式，使送电装置各自传送电力。
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公开(公告)号：CN114454740B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202111282281.0
申请日：2021-11-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/122 , B60L53/62 , B60L53/68
Abstract: 本公开涉及控制装置、非接触供电诊断程序以及非接触供电系统。控制装置具备处理器，所述处理器构成为，基于通过经由非接触式供电装置的供电线圈的供电而在非接触式受电装置的受电线圈中流通的感应电流，判定所述非接触式供电装置是否正常。
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公开(公告)号：CN117713392A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311143403.7
申请日：2023-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及非接触供电装置，既减少来自非接触供电装置的漏磁场又确保其挠性。非接触供电装置(100)具备具有用于对供电对象以非接触的方式传送电力的线圈的线圈单元(1)、和减少线圈的漏磁场的电磁屏蔽件(8)。电磁屏蔽件(8)是层叠多个金属板(81)而得到的层叠体，在金属板(81)与金属板(81)的接触面涂布有具有预定的粘度的润滑剂(82)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116890671A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310330892.0
申请日：2023-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及非接触馈电系统、地面馈电设备和非接触馈电方法。非接触馈电系统包括用于对移动体执行非接触馈电的第一地面馈电设备和第二地面馈电设备。当确认移动体进入第一馈电部分时，第一地面馈电设备将通过信号传输到第二地面馈电设备。当在接收到通过信号之后，即使预定时间已流逝之后也不能确认移动体进入或接近第二馈电部分时，第二地面馈电设备将馈电停止信号传输到第一地面馈电设备。
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公开(公告)号：CN115489346A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210655232.5
申请日：2022-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆、供电方法以及通信装置。在车辆侧发生了供电的中止事由的情况下，针对存在向车辆进行供电的可能性的供电装置高效地请求中止供电。车辆(3)具备：第1通信装置(71)，通过通信距离为10米以上的广域无线通信与地上供电装置(2)直接或者间接地通信；以及控制装置(34)。控制装置在预定条件成立时，通过广域无线通，对地上供电装置请求中止向车辆供电。
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公开(公告)号：CN115489329A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210635567.0
申请日：2022-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供供电管理装置及异常判定方法。以简易的手法检测与为了车辆与供电装置之间的非接触供电而进行的处理相关的异常。供电管理装置(91)具备：通信部(911)，在车辆(3)与地上供电装置(2)之间的非接触供电结束了时从车辆及地上供电装置中的至少一方接收与非接触供电相关的供电信息；及控制装置(913)，在尽管预定了进行非接触供电但通信部在规定期间内未接收到供电信息的情况下，控制装置(913)判定为产生了与供电信息的上传相关的异常。
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公开(公告)号：CN115352291A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210528702.1
申请日：2022-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/124 , B60L53/122 , H02J50/60 , H02J50/12
Abstract: 本发明提供一种异常判定装置、异常判定系统、移动体及异常判定方法，检测输电装置的异常。异常判定装置(1)具备：处理部(13)；通信部(11)，能够与具备受电装置(5)的移动体(4)进行通信，该受电装置(5)接受从设置于道路的输电装置(2)无线输送的电力；及存储部(12)，存储从移动体(4)接收到的受电履历信息。处理部(13)基于受电履历信息，计算移动体(4)的受电装置(5)发生了异常的概率，并且检测有无电力传输效率小于规定值的异常发生场所，且在检测出异常发生场所的情况下概率小于规定的判定阈值时，判定为设置于异常发生场所的输电装置(2)发生了异常。
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公开(公告)号：CN114905988A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202111510463.9
申请日：2021-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/124 , B60L53/12 , H02J50/60 , H02J50/12
Abstract: 本发明提供异常判定装置及异常判定方法，检测送电装置的异常。判定设置于道路的送电装置(2)的异常的异常判定装置(1)具备处理部(13)、能够与具备受电装置的多个移动体(4)进行通信的服务器通信部(11)及存储从移动体(4)接收到的受电履历信息的存储部(12)。受电履历信息是包含由受电装置接受到的受电电力的受电场所和受电电力或基于受电电力算出的电力传送效率(ηreal)的信息。并且，处理部(13)构成为从保存于存储部(12)的多个移动体(4)的受电履历信息中提取电力传送效率(ηreal)小于预定值(η1)的受电场所的信息，并且构成为基于提取出的受电场所的信息来判定送电装置(2)的异常。
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