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公开(公告)号：CN110342868A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910529880.4
申请日：2019-06-19
Applicant: 山东省交通科学研究院
IPC: C04B28/02
Abstract: 本发明公开了一种半柔性粉质土道路材料及其制备方法，属于道路工程领域。所述道路材料由粉质土、柔性固化剂、活性激发剂按一定比例混合，经拌和、压实和养生过程制得。与现有技术相比，本发明的半柔性粉质土道路材料具有微损伤自愈、路用性能良好、成本低、就地取材等优点，适用于各等级道路路基、低等级和农村公路基层和底基层、不良地基换填、施工便道等应用领域，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109338843A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811416629.9
申请日：2018-11-26
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东省交通运输厅公路局 , 济宁市公路管理局泗水公路局
Abstract: 本发明公开了一种黄金尾矿基层轻载道路路面铺装结构，属于道路工程及资源化再生利用领域。所述路面铺装结构包括自上至下设置的抗裂型混凝土面层、联结功能层、黄金尾矿基层和路基，黄金尾矿基层由黄金尾矿和掺合料拌和均匀后压实而成，所述掺合料拌为烧结赤泥和胶结剂的混合物。与现有技术相比，本发明对黄金尾矿进行综合改良使其应用于路面基层材料，并通过设置联结功能层和对面层水泥混凝土的优化，充分利用路面各结构功能层的性能互补和结构优化组合，形成一种新型轻载道路路面铺装结构，具有资环再生利用、施工简单、造价低和耐久性高等优点，适用于厂区园区道路、乡村道路、城市支路等轻载道路。
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公开(公告)号：CN108660889A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810697930.5
申请日：2018-08-17
Applicant: 山东省交通科学研究院
IPC: E01C7/18
Abstract: 本发明公开了一种节能降耗环保型沥青路面结构，属于道路铺装技术领域。其特点是沥青混合料层直接铺筑在土基顶面，由具有不同功能的沥青混合料结构层组合而成，具有较厚沥青面层。所述沥青混合料层自下而上依次为抗疲劳层、防水应力释放层、下承重层、上承重层、表面抗磨耗层。与现有技术相比，本发明的路面结构降低了路面结构层总厚度，减少了对水泥、砂石料等建筑材料的消耗，有效避免路面短期内出现结构性损坏，大大延长了路面结构使用寿命，达到了路面全寿命周期内耐久、经济、环保的目的，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN108656342A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810515260.0
申请日：2018-05-25
Applicant: 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种水泥稳定碎石混合料加工方法，属于道路工程领域。所述水泥稳定碎石混合料加工方法，包括：步骤1：通过水泥稳定碎石配合比设计，确定水泥稳定碎石的最大干密度、最佳含水量、水泥用量、粗集料及细集料的用量；步骤2：按照设计的最佳含水量及水泥用量，制备水泥浆；步骤3：将水泥浆与粗集料搅拌混合；步骤4：向步骤3得到的混合浆料中加入细集料，搅拌均匀，即得。本发明制备的水泥稳定碎石具有强度高、抗裂性强、耐久、经济、环保的特点，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN105527165B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610072543.3
申请日：2016-02-02
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 安徽省环宇公路建设开发有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面裂缝荷载响应相对位移测试方法及测试装置。所述测试方法包括：a、在待测裂缝的两侧分别设置基准件及传感器定位件，所述传感器定位件上固定设置有水平线性位移传感器和垂直线性位移传感器；b、使测试车辆停在步骤a所述的基准件与传感器定位件处；c、启动传感器，并使测试车缓慢向前行驶，依次经过传感器定位件、基准件，待测试车辆驶出适当距离后，关闭传感器，完成测试。所述测试装置由基准件、传感器定位件、水平线性位移传感器、垂直线性位移传感器及控制器构成。与现有技术相比，本发明的试方法及测试装置能精确地测量裂缝两个板体间的水平和垂直相对位移，通过位移的特征确定裂缝的成因及发展程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104915480B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510267683.1
申请日：2015-05-22
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种半刚性基层沥青路面裂缝损伤状态确定方法，具体步骤如下：1)对半刚性基层沥青路面裂缝顶面、裂缝两侧各15cm处、裂缝两侧各50cm处、裂缝两侧各100cm处、裂缝两侧各150cm处和裂缝两侧各200cm处进行无损弯沉检测，得到各检测点的弯沉值；2)通过检测点距裂缝的距离及其弯沉值绘制弯沉曲线；3)根据弯沉曲线线形及最大弯沉值综合确定裂缝损伤状态。本发明的有益效果：该方法对裂缝两侧一定范围进行弯沉检测，根据检测点距离裂缝的距离及其弯沉值所绘制的弯沉曲线准确判断裂缝影响范围及其损伤状态。该方法解决了现有半刚性基层沥青路面裂缝损伤状态外观观测判定不准的问题，可为路面养护维修方案的制定提供科学、准确、经济的依据。
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公开(公告)号：CN105527165A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610072543.3
申请日：2016-02-02
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 安徽省环宇公路建设开发有限责任公司
CPC classification number: G01N3/08 , G01B21/02 , G01N2203/0037 , G01N2203/0066
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面裂缝荷载响应相对位移测试方法及测试装置。所述测试方法包括：a、在待测裂缝的两侧分别设置基准件及传感器定位件，所述传感器定位件上固定设置有水平线性位移传感器和垂直线性位移传感器；b、使测试车辆停在步骤a所述的基准件与传感器定位件处；c、启动传感器，并使测试车缓慢向前行驶，依次经过传感器定位件、基准件，待测试车辆驶出适当距离后，关闭传感器，完成测试。所述测试装置由基准件、传感器定位件、水平线性位移传感器、垂直线性位移传感器及控制器构成。与现有技术相比，本发明的试方法及测试装置能精确地测量裂缝两个板体间的水平和垂直相对位移，通过位移的特征确定裂缝的成因及发展程度。
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公开(公告)号：CN105064207A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510453020.9
申请日：2015-07-29
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东省交通规划设计院
Abstract: 本发明公开了一种高性能钢桥面铺装结构，属于桥面铺装技术领域。该铺装结构包括铺装层，铺装层铺设于钢桥面板上，其特点是铺装层与钢桥面板之间设置有防水粘结层，且在钢桥面板上固定有若干十字花钢条抗剪构力件。与现有技术相比，本发明利用钢桥面粗糙面再造、防水体系与铺装层的有效组合，得到一种便利生产、容易压实且防水效果好、平整度优、层间粘结力强、抗滑性及耐疲劳性能好的钢桥面铺装结构，可广泛应用于各类钢桥面的新建及养护工程。
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公开(公告)号：CN119913799A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510015215.9
申请日：2025-01-06
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东大学
Inventor： 侯伟 , 韦金城 , 高立勇 , 孙兆云 , 李月祥 , 马士杰 , 王志文 , 王亚卓 , 李燕夺 , 郝建文 , 常浩 , 郑嘉诚 , 李至涵 , 崔新壮 , 闫翔鹏 , 张小宁 , 张磊 , 吕伟
Abstract: 本发明公开了一种石质基层重载交通道路铺装结构及其施工方法，属于道路工程领域。所述石质基层重载交通道路铺装结构包括自下而上设置在路基上的石质基层、抗裂过渡层及路面铺装层，所述石质基层由10cm～50cm粒径石料、浇筑式胶结料形成的基层主体结构和设置在基层主体两侧的侧向封体组成，所述抗裂过渡层由主层料、胶结干粉、沥青、嵌充料依次撒布、分层压实而成，主层料采用粒径为3cm～5cm的硬质碎石，嵌充料采用粒径为0.5cm～2cm的硬质碎石。与现有技术相比，本发明道路铺装结构能够有效提高道路结构承载能力、使用寿命和服役性能。
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公开(公告)号：CN119824745A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510015218.2
申请日：2025-01-06
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东大学
Inventor： 朱世超 , 孙兆云 , 王清明 , 韦金城 , 王凯 , 崔新壮 , 姚建成 , 赵永峰 , 苏晓健 , 丁占胜 , 宗旭旭 , 李永健 , 吕振雷 , 张磊 , 柳福修 , 苏春华 , 张小宁 , 吕伟
Abstract: 本发明公开了一种密实型填石路基结构及其施工方法，属于道路工程领域。所述填石路基结构包括填石主体结构，在填石主体结构的底部和顶部设置有隔离层，在填石主体结构和隔离层的两侧设置有封闭边坡，采用先封闭、后填充的工艺完成铺筑。与现有技术相比，能够有效降低路基内部孔隙结构，形成密实型整体结构，对解决填石路基设计施工过程中常见难题和有效降低传统填石路基常见工程灾害的风险具有十分重要的现实意义。
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