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公开(公告)号：CN110029278B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201910244147.8
申请日：2019-03-28
Applicant: 江苏利淮钢铁有限公司 , 江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高纯净度超低碳低铝钢及其生产方法，主要化学成分质量百分比为：C≤0.040%，Mn≤0.080%，Cr≤0.020%，Al≤0.0060%，P≤0.015%，S≤0.005%，Ti≤0.0030%，[O]≤0.0015%，[N]≤0.0050%。由上述的配方可知，本发明的一种高纯净度超低碳低铝钢及其生产方法，在不利用RH脱氧脱碳的前提下，利用转炉高拉碳、底吹“后搅”实现转炉钢水超低碳含量且低氧含量的控制。
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公开(公告)号：CN108690941B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201810610546.7
申请日：2018-06-14
Applicant: 江苏利淮钢铁有限公司 , 江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司
IPC: C22C38/58 , C22C38/02 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/06 , C22C38/42 , C21C1/02 , C21C7/06 , C21C7/064 , C21C7/10 , C21D8/00
Abstract: 本发明公开了一种高强度、长寿命贝氏体铁路辙叉用扁钢及其生产方法，其化学成分质量百分比为：C:0.20‑0.27%，Si:1.60‑1.80%，Mn:1.70‑1.80%，Cr:1.00‑1.50%，Mo:0.50‑0.60%，Ni:0.50‑0.60%，V:0.04‑0.10%，Al≤0.007%，P≤0.015%，S≤0.010%，Cu≤0.15%，[O]≤0.0015%，[N]≤0.0050%，[H]≤0.00015%，余量为Fe。采用在常规的转炉中熔炼后，在精炼装置中进行精炼，在精炼采用低碱度终渣脱硫、去除夹杂物，并在精炼后采用RH进行脱气和去除夹杂物，钢水经浇铸成连铸坯后轧成大规格扁钢。本发明与目前市场上供应的高强度辙叉用钢相比具有更高的强度与韧性，能有效提高复杂环境下辙叉的疲劳寿命，显著提高辙叉通载量，提高使用效率，降低综合使用成本。
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公开(公告)号：CN108517472B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201810275383.1
申请日：2018-03-30
Applicant: 江苏利淮钢铁有限公司 , 江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司
Abstract: 本发明公开了页岩气开采压裂车的压力泵阀专用钢及其生产工艺，其化学成分及质量百分比为：C：0.39‑0.43%，Si：0.20‑0.35%，Mn：0.85‑1.00%，Cr：0.95‑1.10%，Ni：0.50‑0.60%，Mo：0.18‑0.25%，S≤0.010%，P≤0.015%，[O]≤0.0015%，[H]≤0.00015%，余量为Fe。整提高C、Mn、Cr含量，降低贵重合金Mo、Ni的含量，在不降低钢的热处理强度、低温冲击性能的前提下,成本大幅降低，生产周期得到缩短。
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公开(公告)号：CN109680122A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910115689.5
申请日：2019-02-15
Applicant: 江苏利淮钢铁有限公司 , 江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司
IPC: C21C7/064 , C21C7/10 , C22C33/04 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/50 , B21B1/46
Abstract: 本发明公开了一种轮毂轴承用钢，其化学成分质量百分比为：C：0.54-0.58%，Si：0.20-0.30%，Mn：0.65-0.75%，Cr：0.10-0.20%，Al：0.010-0.030%，P：≤0.015%，S：≤0.003%，Ti：≤0.0025%，Ni：≤0.20%，Cu：≤0.15%，Mo：≤0.10%，[O]：≤0.0010%，余量为Fe。从上述组分可知，本发明的一种轮毂轴承用钢，本发明通过使用C、Mn、Cr等常规合金元素进行合金化，使其性能具有较国家《碳素轴承钢》（GB/T 28417-2012）标准中G55更高的接触疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN108707828A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810642103.6
申请日：2018-06-21
Applicant: 江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/14 , C22C38/08 , C22C38/06 , C21C7/06 , C21C7/10 , C21C7/072 , C21D8/06
Abstract: 本发明公开了一种超高冲击韧性、高纯净度低温压力容器用钢，其化学成分质量百分比为：C：0.06‑0.08%，Si：0.20‑0.35%，Mn：1.15‑1.35%，Ti：0.01‑0.02%，Ni：0.12‑0.15%，Al：0.020‑0.045%，P≤0.010%，S≤0.003%，[O]≤0.0015%，[N]≤0.0050%，[H]≤0.00015%，余量为Fe。从上述结构可知，本发明的一种超高冲击韧性、高纯净度低温压力容器用钢及其生产方法，通过精确控制降低C含量，使用Al进行强脱氧、细化晶粒，使用Ni、Ti元素进行合金化，使其性能具有较Q/TDGG 0040‑2004中09MnD钢适用更低的介质温度（‑50℃~‑55℃）和更高的低温冲击韧性，且其整体力学性能也更为稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108690941A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810610546.7
申请日：2018-06-14
Applicant: 江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司
IPC: C22C38/58 , C22C38/02 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/06 , C22C38/42 , C21C1/02 , C21C7/06 , C21C7/064 , C21C7/10 , C21D8/00
CPC classification number: C22C38/58 , C21C1/02 , C21C7/06 , C21C7/064 , C21C7/10 , C21D8/005 , C21D2211/002 , C22C38/06 , C22C38/34 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46
Abstract: 本发明公开了一种高强度、长寿命贝氏体铁路辙叉用扁钢及其生产方法，其化学成分质量百分比为：C:0.20‑0.27%，Si:1.60‑1.80%，Mn:1.70‑1.80%，Cr:1.00‑1.50%，Mo:0.50‑0.60%，Ni:0.50‑0.60%，V:0.04‑0.10%，Al≤0.007%，P≤0.015%，S≤0.010%，Cu≤0.15%，[O]≤0.0015%，[N]≤0.0050%，[H]≤0.00015%，余量为Fe。采用在常规的转炉中熔炼后，在精炼装置中进行精炼，在精炼采用低碱度终渣脱硫、去除夹杂物，并在精炼后采用RH进行脱气和去除夹杂物，钢水经浇铸成连铸坯后轧成大规格扁钢。本发明与目前市场上供应的高强度辙叉用钢相比具有更高的强度与韧性，能有效提高复杂环境下辙叉的疲劳寿命，显著提高辙叉通载量，提高使用效率，降低综合使用成本。
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公开(公告)号：CN106521336B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201610981662.0
申请日：2016-11-09
Applicant: 江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司
IPC: C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/60 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/06 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C21C7/10 , C21C7/072 , C21D8/00
Abstract: 本发明公开了一种代替40Cr调质钢的转向节用非调质钢及其生产方法，其按照重量百分比（%）包括以下成分：C：0.35‑0.42、Si：0.50‑0.80、Mn：1.20‑1.40、P：≤0.013、S：0.030‑0.050、Cu：≤0.20、Cr：0.20‑0.35、Mo：≤0.05、Al：0.010‑0.035、V：0.12‑0.20、Nb：≤0.035、Ti：0.007‑0.020、N：0.014‑0.02，其余原来Fe。由本发明的组分配比和生产方法可知，通过化学成分的优化设计和控轧控冷工艺技术（轧制参数）的完美结合，严格控制该配方的冶炼工艺及开、终轧温度及冷却方式，实现易车削高强韧性转向节用非调质钢的生产。
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公开(公告)号：CN106048124A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610385911.X
申请日：2016-06-03
Applicant: 江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司
IPC: C21C1/02 , C21C5/35 , C21C7/076 , C21C7/072 , B22D11/115 , B22D11/128 , B22D41/58
CPC classification number: Y02P10/242 , C21C1/02 , B22D11/115 , B22D11/128 , B22D41/58 , C21C5/35 , C21C7/072 , C21C7/076
Abstract: 本发明公开了一种铁水生产火车车轴钢的工艺，本发明采用顶底复吹碱性转炉初炼，底吹采用氮气、氩气相结合，LF精炼炉精炼、VD真空炉脱气、弧形连铸机生产直径600毫米大规格坯料，热送至开坯机开坯生产230毫米×230毫米方钢、250毫米×250毫米方钢、260毫米×260毫米方钢、280毫米×280毫米车轴方钢，车轴加工厂根据需要进行锻造车轴。本发明可有效解决火车车轴钢生产成本高、生产周期长、低倍质量差、成分偏析重的生产过程与质量问题，实现批量生产10000余吨，节约成本约200元/吨，生产周期缩短4天，组织致密，成分均匀。
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公开(公告)号：CN104894487A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510356334.7
申请日：2015-06-25
Applicant: 江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高强度、高韧性石油钻井平台阀体用钢及其生产工艺，本发明通过调整C、Mn、Cr、Mo含量，加入一定量的Ni、Nb，使得钢的强度、低温冲击性能得到大幅度提高,满足石油阀体的工况对材料塑韧性及强硬度同时提高的要求，明显优于普通30CrMo钢。本发明生产工艺流程为转炉+精炼+真空处理+连铸。转炉工序采用双渣或多渣操作控制出钢P≤0.010%；在精炼装置中进行精炼，精炼成分调整完成后，采用RH/VD进行脱气和去除夹杂物。本发明通过RH/VD工艺,可显著提高钢的洁净度，从而显著提高钢的強韧性；采用弧形连铸机，使用结晶器专用保护渣，长水口氩封、中包充氩、使用内装侵入式水口实行全程全保护浇铸生产连铸圆坯，防止钢水二次氧化、吸气。
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公开(公告)号：CN103233172A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310137595.0
申请日：2013-04-19
Applicant: 江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超高强度、高韧性的抽油杆用钢，其化学成分质量百分比为：C:0.32-0.38%，Si:0.17-0.37%，Mn:1.60-1.80%，Cr:1.10-1.30%，Mo:0.20-0.30%，V:0.20-0.30%，Al：0.015-0.035%，P≤0.020%，S：≤0.010%，［O］≤0.002%，［H］≤0.0002%，余量为Fe。本发明采用在常规的转炉中熔炼后，在精炼装置中进行精炼，在精炼后期进行硅钙钡终脱氧，并在精炼后采用RH进行脱气和去除夹杂物，钢水经浇铸成连铸坯后轧成φ19～25mm圆钢。本发明成分设计合理、工艺先进，与目前市场上供应的超高强度抽油杆用钢相比具有更高的强度与韧性，抗拉强度Rm≥1200MPa、伸长率δ5≥12%、断面收缩率Z≥48%，能有效减少高负荷环境下抽油杆的断裂事故，显著减少经济损失。
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