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公开(公告)号：CN119654298A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202380054307.7
申请日：2023-07-28
Applicant: AGC株式会社
IPC: C03C17/34
Abstract: 本发明提供一种在高温下加热成形之后即使长时间使用后也能够抑制配置于玻璃基板上的各层剥离或白化发生、各层的密合性和外观优异的玻璃物品。在玻璃基板(1)上依次具有涂层膜(2)和遮蔽层(3)，所述涂层膜(2)与所述遮蔽层(3)的界面部分(5)处的空孔率在24％以下。所述遮蔽层(3)中的Bi/Si比优选在3.9以上。所述涂层膜(2)优选为干涂层膜。该玻璃物品可以用作为汽车用窗玻璃。
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公开(公告)号：CN118829551A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202380025762.4
申请日：2023-03-24
Applicant: AGC株式会社
Abstract: 本公开提供一种车辆用前窗玻璃，其可以设计为包含使用无铅焊料将导电体和端子接合的部分、且导电体的馈电部不会被车外的人看到，并且能够提高端子安装后的玻璃板的破坏强度。车辆用前窗玻璃(1)，其包括包含第一玻璃板(11)和带端子玻璃板(13X)的夹层玻璃(10)，该带端子玻璃板(13X)具有第二玻璃板(13)、以及具有端子接合部(20T)的导电体(20)和通过无铅焊料(101)接合在端子接合部(20T)上的端子(102)，在导电体(20)中，包含端子接合部(20T)的馈电部直接形成在第二玻璃板(13)上，在第一玻璃板(11)上形成覆盖导电体(20)的馈电部的第一遮光层(BL1)，在带端子玻璃板(13X)上形成覆盖导电体(20)的除馈电部以外的至少一部分的第二遮光层(BL2)。
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公开(公告)号：CN118786588A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202380017745.6
申请日：2023-01-24
Applicant: AGC株式会社
Abstract: 本公开提供能够提高端子安装后的破坏强度的车辆用前窗玻璃的制造方法。一种车辆用前窗玻璃的制造方法，其中车辆用前窗玻璃包括带端子玻璃板，该带端子玻璃板具有玻璃板、由包含银和玻璃料的材料构成且具有端子接合部的导电体、以及藉由无铅焊料接合到该导电体的端子接合部上的端子，上述制造方法包括：在作为带端子玻璃板的材料的玻璃板上涂布作为导电体的材料的包含银和玻璃料的含银糊料的工序(S2)；对涂布有导电体的材料的玻璃板进行烧成以形成导电体的工序(S3)；对导电体的包括端子接合部的区域的表面进行研磨的工序(S5)；以及藉由无铅焊料将端子接合到表面经研磨的端子接合部上的工序(S6)，其中，工序(S5)后的导电体的端子接合部的孔隙率在10％以下。
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公开(公告)号：CN112219317B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201980037960.6
申请日：2019-05-24
Applicant: AGC株式会社
Abstract: 本发明的带端子的车辆用窗玻璃在冷热循环试验中，在玻璃板中不产生裂纹等、不发生剥离，且即使有较大的电流流过端子时端子也不易发热，此外，可抑制信号经过端子而衰减。一种具备玻璃板、和通过无铅焊锡与形成于玻璃板的表面的导电层接合的端子的带端子的车辆用窗玻璃，上述端子具备通过上述无铅焊锡与上述导电层连接的至少1个以上的脚部，上述脚部的至少一部分被隔热构件所覆盖。
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公开(公告)号：CN112219317A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201980037960.6
申请日：2019-05-24
Applicant: AGC株式会社
Abstract: 本发明的带端子的车辆用窗玻璃在冷热循环试验中，在玻璃板中不产生裂纹等、不发生剥离，且即使有较大的电流流过端子时端子也不易发热，此外，可抑制信号经过端子而衰减。一种具备玻璃板、和通过无铅焊锡与形成于玻璃板的表面的导电层接合的端子的带端子的车辆用窗玻璃，上述端子具备通过上述无铅焊锡与上述导电层连接的至少1个以上的脚部，上述脚部的至少一部分被隔热构件所覆盖。
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