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公开(公告)号：CN109736302B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201910151754.X
申请日：2019-02-28
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明涉及高压旋喷桩注浆处理领域，公开了一种高压旋喷桩注浆管封堵结构，包括设立在地基内的引孔和下端插入引孔内并到达引孔底部的高压旋喷桩注浆管，高压旋喷桩注浆管的上端伸出引孔的孔口与注浆系统连接并连通，高压旋喷注浆管的底部设有出浆口，高压旋喷桩注浆管上套置有若干个封堵装置，封堵装置位于出浆口的上部，环形封堵装置的位置不高于引孔的孔口。本发明高压旋喷桩注浆管封堵结构，有效控制浆液外流，同时减少注浆压力的消散。
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公开(公告)号：CN115408761A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211217693.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种根据基岩起伏场地高强预应力管桩桩长配桩的方法。它包括创建基岩起伏场地的地质三维模型；确定承台长度、宽度方向的桩数；根据承台宽度、长度方向的桩数及合理桩间距、管桩桩径计算承台长度、承台宽度；根据承台长度、承台宽度和承台埋深计算承台重量；根据管桩所需总桩数、每个柱底轴力及承台重量计算土层所需提供的单桩承载力；根据土层所需提供的单桩承载力计算管桩桩端需要进入持力层的深度；根据管桩桩端需要进入持力层的深度计算每根管桩的实际长度；根据常规已有单节桩长度找出所需管桩总长度最接近每根管桩的实际长度的搭配方式，实现精准配桩。本发明指导施工，减少工程投资，缩短工期。
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公开(公告)号：CN109736302A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910151754.X
申请日：2019-02-28
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明涉及高压旋喷桩注浆处理领域，公开了一种高压旋喷桩注浆管封堵结构，包括设立在地基内的引孔和下端插入引孔内并到达引孔底部的高压旋喷桩注浆管，高压旋喷桩注浆管的上端伸出引孔的孔口与注浆系统连接并连通，高压旋喷注浆管的底部设有出浆口，高压旋喷桩注浆管上套置有若干个封堵装置，封堵装置位于出浆口的上部，环形封堵装置的位置不高于引孔的孔口。本发明高压旋喷桩注浆管封堵结构，有效控制浆液外流，同时减少注浆压力的消散。
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公开(公告)号：CN109610466B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201910098607.0
申请日：2019-01-31
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 已建地铁车站两侧不规则深基坑不同步施工方法及结构，是将物业基坑内部的土体对称分序逐步开挖；将两侧物业基坑纵向上的三道内支撑设置在相同的水平标高处，且与车站基坑原内支撑标高一致；两侧物业基坑的内支撑在其下侧楼板浇筑完成并形成强度后依顺序逐步拆除；车站基坑第一道内支撑需保留至南区物业主体结构均封顶后拆除；在物业基坑开挖过程中对车站主体结构增加临时侧向钢斜撑；物业基坑主体结构施工完毕后，按照从下至上、跳槽分序拆除共用地连墙。本发明以地铁车站作为中间平衡结构，承担两侧基坑传递的水平力和荷载，同时针对地铁车站中间大开洞提出了加强措施，用以实现两侧基坑非对称、不同步施工的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109610466A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910098607.0
申请日：2019-01-31
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 已建地铁车站两侧不规则深基坑不同步施工方法及结构，是将物业基坑内部的土体对称分序逐步开挖；将两侧物业基坑纵向上的三道内支撑设置在相同的水平标高处，且与车站基坑原内支撑标高一致；两侧物业基坑的内支撑在其下侧楼板浇筑完成并形成强度后依顺序逐步拆除；车站基坑第一道内支撑需保留至南区物业主体结构均封顶后拆除；在物业基坑开挖过程中对车站主体结构增加临时侧向钢斜撑；物业基坑主体结构施工完毕后，按照从下至上、跳槽分序拆除共用地连墙。本发明以地铁车站作为中间平衡结构，承担两侧基坑传递的水平力和荷载，同时针对地铁车站中间大开洞提出了加强措施，用以实现两侧基坑非对称、不同步施工的目的。
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公开(公告)号：CN209722978U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201920174083.4
申请日：2019-01-31
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 已建地铁车站两侧不规则深基坑不同步施工结构，包括已建成的中部地铁车站基坑、车站基坑地连墙和地铁车站主体结构，位于中部地铁车站基坑两侧的待建的南侧物业基坑、北侧物业基坑，其特征在于：在所述中部地铁车站基坑的顶板开洞范围内设置地铁车站第一道内支撑；在所述南侧物业基坑和北侧物业基坑纵向上设置三道等高的大圆环钢筋混凝土内支撑。本实用新型以地铁车站作为中间平衡结构，承担两侧基坑传递的水平力和荷载，同时针对地铁车站中间大开洞提出了加强措施，实现两侧基坑非对称、不同步开挖的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222576227U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420633553.X
申请日：2024-03-29
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种悬臂梁结构，涉及建筑结构加固设计技术领域，该悬臂梁结构，包括紧固结构、扩底型锚栓和混凝土梁，紧固结构包括紧固钢筋和紧固钢板，紧固钢筋和紧固钢板包围形成围箍固定在原混凝土柱上；扩底型锚栓包括锥形扩底体和锚杆，原混凝土柱具有钻孔，锥形扩底体和部分锚杆位于所述钻孔内，其余部分锚杆突出原混凝土柱的第一侧面；混凝土梁的一端与原混凝土柱连接，且包裹锚杆。通过采用紧固结构包围原混凝土柱，可以有效避免原混凝土柱结构受力时的混凝土劈裂，保证了结构的安全可靠。
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公开(公告)号：CN219261081U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320074931.0
申请日：2023-01-09
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02D27/00 , E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本实用新型公布了一种降标高基础与地下室底板节点连接构造，当地下室底板(2)与独立基础(9)之间的垂直高差不小于1米时；所述的柱墩(7)底部的混凝土层内设置有柱墩受力钢筋(8)，所述的柱墩受力钢筋(8)向上延伸至地下室底板(2)内且末端弯折；所述的地下室底板(2)与所述的柱墩(7)边缘相交处水平布置有底板附加钢筋(4)。它克服了现有技术中由于工程现场为探掘到持力层的持续开挖，会对地下室底板带来局部区域抗浮性能不足的危害的缺点，具有有效确保地下室底板的抗浮性能的优点。
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公开(公告)号：CN209741828U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920255641.X
申请日：2019-02-28
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及高压旋喷桩注浆处理领域，公开了一种高压旋喷桩注浆管封堵结构，包括设立在地基内的引孔和下端插入引孔内并到达引孔底部的高压旋喷桩注浆管，高压旋喷桩注浆管的上端伸出引孔的孔口与注浆系统连接并连通，高压旋喷桩注浆管的底部设有出浆口，高压旋喷桩注浆管上套置有若干个封堵装置，封堵装置位于出浆口的上部，环形封堵装置的位置不高于引孔的孔口。本实用新型高压旋喷桩注浆管封堵结构，有效控制浆液外流，同时减少注浆压力的消散。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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