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公开(公告)号：CN111171786A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010079144.6
申请日：2020-02-03
Applicant: 长安大学
IPC: C09J195/00 , C09J167/06 , C09J11/04 , C09J11/06
Abstract: 本发明公开了一种基于光催化剂的桥面防水粘结层材料及其制备方法，包括A组分和B组分，按重量比计，A组分：B组分＝1：2.0～1：2.9；其中：所述A组分包括不饱和聚酯树脂、nano-SiO2、光引发剂和偶联剂；所述B组分包括沥青和相容剂。按重量比计，所述A组分中，不饱和聚酯树脂：nano-SiO2：光引发剂：偶联剂＝100：3：4：3；所述B组分中，沥青：相容剂＝100：4。桥面铺装防水粘结层材料的韧性好、耐冲击性强、强度高、脆性低；粘结、抗拉、抗剪切性能好；防水性能优异、耐久性好；施工方便、环保性较好且成本较低。
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公开(公告)号：CN105906267B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610254574.0
申请日：2016-04-21
Applicant: 长安大学
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明公开了一种抗冲断的连续配筋混凝土及其制备方法，该混凝土包括硅酸盐水泥、水、细集料、粗集料、粉煤灰、硅灰、纳米材料、微钢纤维、微PVA纤维、膨胀剂、减水剂，采用这种连续配筋混凝土，能够显著改善孔结构来降低变异性，有效补偿由于干缩、温缩造成的混凝土变形，减小连续配筋混凝土路面裂缝宽度，增强混凝土抗剥落能力。本发明连续配筋混凝土，可有效减少连续配筋混凝土路面的冲断病害、延长路面使用寿命。
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公开(公告)号：CN107043610A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710042861.X
申请日：2017-01-20
Applicant: 长安大学
IPC: C09J195/00 , C09J167/06 , C09J11/08 , C09J11/04
Abstract: 本发明公开了一种桥面防水粘结层材料及其制备方法，以重量百分比计，由以下原料制备而成：包括以下重量百分比的成分：10～20％的水性不饱和聚酯树脂，5～10％的水性不饱和聚酯树脂固化剂水溶液，30～40％的SBS改性泡沫沥青，0.1～0.2％的纳米蒙脱土，0.1～0.2％的纳米碳酸钙，0.2～0.4％的玻璃纤维，5～10％的水泥，20～40％的石英矿粉，0.001％～0.002％的硅烷偶联剂，余量为水，本发明的桥面防水粘结层材料韧性好、耐冲击性强、强度高，脆性低；粘结、抗拉、抗剪切性能优异；防水性能优良，耐久性好；施工方便，造价适中。
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公开(公告)号：CN104179125B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201410438054.6
申请日：2014-08-29
Applicant: 长安大学 , 山东恒堃机械有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及一种移动模架主梁支撑用平衡梁装置，包括安装在推进台车上的主梁箱，以及竖直设置在主梁箱内并安装于主梁箱顶部的主梁箱支撑架；主梁箱支撑架的下端连接铰支机构，铰支机构的下端与平衡梁的顶部相连，形成平衡梁式支撑系统；平衡梁的底部和推进台车之间安装两个升降油缸。本发明通过将铰支结构连接在平衡梁上，形成平衡梁式支撑系统，在主梁前后桥墩支撑位置处均布置该平衡梁式支撑系统，形成移动模架主梁的简支梁力学模型，混凝土浇筑时，可保证整个载荷通过平衡梁支撑系统均匀传递至两个升降油缸上，使得推进台车下方的牛腿梁受力均匀，防止牛腿梁局部超载及偏载，有效保证了设备安全。
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公开(公告)号：CN106590332A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611031501.1
申请日：2016-11-18
Applicant: 长安大学
IPC: C09D163/00 , C09D167/00 , C09D5/33 , C09D7/12
CPC classification number: C09D163/00 , C08L2205/025 , C08L2205/03 , C08L2205/035 , C09D5/004 , C09D5/033 , C09D167/00 , C08L1/14 , C08K3/00 , C08K2003/2241 , C08K3/04 , C08K2003/3045 , C08K2003/265
Abstract: 本发明公开了一种路用热固性粉末涂料及热固性粉末涂层路面的制备方法，路用热固性粉末涂料由质量份数为30‑50份的树脂、25‑38份的复合型颜填料、0.2‑0.5份的流平剂及0‑0.5份的纹理剂制备而成，该涂料及路面具有降温效果好、环保、耐磨耗及成本低的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111171786B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010079144.6
申请日：2020-02-03
Applicant: 长安大学
IPC: C09J195/00 , C09J167/06 , C09J11/04 , C09J11/06
Abstract: 本发明公开了一种基于光催化剂的桥面防水粘结层材料及其制备方法，包括A组分和B组分，按重量比计，A组分：B组分＝1：2.0～1：2.9；其中：所述A组分包括不饱和聚酯树脂、nano‑SiO2、光引发剂和偶联剂；所述B组分包括沥青和相容剂。按重量比计，所述A组分中，不饱和聚酯树脂：nano‑SiO2：光引发剂：偶联剂＝100：3：4：3；所述B组分中，沥青：相容剂＝100：4。桥面铺装防水粘结层材料的韧性好、耐冲击性强、强度高、脆性低；粘结、抗拉、抗剪切性能好；防水性能优异、耐久性好；施工方便、环保性较好且成本较低。
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公开(公告)号：CN104179125A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410438054.6
申请日：2014-08-29
Applicant: 长安大学 , 山东恒堃机械有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及一种移动模架主梁支撑用平衡梁装置，包括安装在推进台车上的主梁箱，以及竖直设置在主梁箱内并安装于主梁箱顶部的主梁箱支撑架；主梁箱支撑架的下端连接铰支机构，铰支机构的下端与平衡梁的顶部相连，形成平衡梁式支撑系统；平衡梁的底部和推进台车之间安装两个升降油缸。本发明通过将铰支结构连接在平衡梁上，形成平衡梁式支撑系统，在主梁前后桥墩支撑位置处均布置该平衡梁式支撑系统，形成移动模架主梁的简支梁力学模型，混凝土浇筑时，可保证整个载荷通过平衡梁支撑系统均匀传递至两个升降油缸上，使得推进台车下方的牛腿梁受力均匀，防止牛腿梁局部超载及偏载，有效保证了设备安全。
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公开(公告)号：CN106638214B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710036012.3
申请日：2017-01-18
Applicant: 长安大学
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明公开了一种抗滑的彩色路面面层及其铺筑方法，包括以下步骤：1)水泥混凝土经拌合、摊铺、振捣、收水、抹面后铺筑在路面的基层上；2)待表层水膜消失后，且水泥混凝土表面温度为15～45℃，在水泥混凝土其表面喷洒缓凝剂；3)随即铺盖塑料薄膜进行第一次养生；4)达到第一次养生时间后，揭开水泥混凝土表面的塑料薄膜，刷除水泥混凝土表面的未凝结水泥砂浆；5)进行第二次养生，直到水泥混凝土达到一定强度；6)待水泥混凝土达到一定强度时，清除水泥混凝土表面的尘土及碎屑，涂抹和彩色颜料；7)进行第三次养生，待其达到最终强度时，整个铺筑过程结束。本发明增加了水泥混凝土路面面层的构造深度和摩擦系数，同时形成色彩斑斓的路面。
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公开(公告)号：CN107043610B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201710042861.X
申请日：2017-01-20
Applicant: 长安大学
IPC: C09J195/00 , C09J167/06 , C09J11/08 , C09J11/04
Abstract: 本发明公开了一种桥面防水粘结层材料及其制备方法，以重量百分比计，由以下原料制备而成：包括以下重量百分比的成分：10～20％的水性不饱和聚酯树脂，5～10％的水性不饱和聚酯树脂固化剂水溶液，30～40％的SBS改性泡沫沥青，0.1～0.2％的纳米蒙脱土，0.1～0.2％的纳米碳酸钙，0.2～0.4％的玻璃纤维，5～10％的水泥，20～40％的石英矿粉，0.001％～0.002％的硅烷偶联剂，余量为水，本发明的桥面防水粘结层材料韧性好、耐冲击性强、强度高，脆性低；粘结、抗拉、抗剪切性能优异；防水性能优良，耐久性好；施工方便，造价适中。
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公开(公告)号：CN106638214A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710036012.3
申请日：2017-01-18
Applicant: 长安大学
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明公开了一种抗滑的彩色路面面层及其铺筑方法，包括以下步骤：1)水泥混凝土经拌合、摊铺、振捣、收水、抹面后铺筑在路面的基层上；2)待表层水膜消失后，且水泥混凝土表面温度为15～45℃，在水泥混凝土其表面喷洒缓凝剂；3)随即铺盖塑料薄膜进行第一次养生；4)达到第一次养生时间后，揭开水泥混凝土表面的塑料薄膜，刷除水泥混凝土表面的未凝结水泥砂浆；5)进行第二次养生，直到水泥混凝土达到一定强度；6)待水泥混凝土达到一定强度时，清除水泥混凝土表面的尘土及碎屑，涂抹和彩色颜料；7)进行第三次养生，待其达到最终强度时，整个铺筑过程结束。本发明增加了水泥混凝土路面面层的构造深度和摩擦系数，同时形成色彩斑斓的路面。
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