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公开(公告)号：CN107139970A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710358919.1
申请日：2017-05-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于车‑车通信的有轨电车运行控制系统及方法，包括监控中心服务器、道岔控制器、道口控制器、电子标签及设置于有轨电车的车载设备，所述车载设备包括电子标签读卡器、车载计算机及测速装置，车载计算机通过通信网络分别与监控中心服务器、道岔控制器、道口控制器通信，监控中心服务器用于车载计算机、道岔控制器、道口控制器的登录身份确认及相互之间的信息转发。运行控制系统根据这些整备数据控制有轨电车行车，并通过与追踪队列中的有轨电车无线通信获取前车位置和速度，进而车载控制系统再根据道岔、道口和车站的位置计算移动授权完成列车安全运行控制。
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公开(公告)号：CN107128337A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710358916.8
申请日：2017-05-19
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: B61L23/14 , B61L25/021
Abstract: 本发明涉及一种应用于有轨电车运行控制系统的车载控制系统及方法，该方法包括步骤：接收监控中心服务器发送的有轨电车运行计划整备数据，配置本车运行计划的控制信息；向道岔控制器发送接近消息以及道岔转换标志信息，或向道口控制器发送接近消息；根据本车运行计划的控制信息、接收到的道岔控制器的反馈信息或道口控制器的反馈信息，控制本车是否继续行进及行进速度。通过在道口或道岔前循问当前道岔、道口状态，若道口空闲则允许优先通过道口，若道岔锁闭则允许通过道岔，与传统按照固定计划行车的方式相比，提高了列出运行控制的灵活性及运行效率，避免了列出运行堵塞或资源浪费。
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公开(公告)号：CN106960583A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710361268.1
申请日：2017-05-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及有轨电车控制领域，特别是一种有轨电车路口信号优先控制系统，包括流量检测装置、接近位置检测装置、路口优先控制器、无线局域网设备、有轨电车、信号灯、监控中心和中心服务器。本发明通过位置和车流量检测装置检测有轨电车到达路口的情况和此路口的交通状况，使得有轨电车路口信号优先，实现有轨电车在路口的优先通行同时，能够兼顾社会车流量的饱和程度，避免了车流高峰期时为有轨电车信号优先造成严重的拥堵和延误，提高有轨电车的运营效益和路口的服务水平。
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公开(公告)号：CN107139970B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201710358919.1
申请日：2017-05-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于车‑车通信的有轨电车运行控制系统及方法，包括监控中心服务器、道岔控制器、道口控制器、电子标签及设置于有轨电车的车载设备，所述车载设备包括电子标签读卡器、车载计算机及测速装置，车载计算机通过通信网络分别与监控中心服务器、道岔控制器、道口控制器通信，监控中心服务器用于车载计算机、道岔控制器、道口控制器的登录身份确认及相互之间的信息转发。运行控制系统根据这些整备数据控制有轨电车行车，并通过与追踪队列中的有轨电车无线通信获取前车位置和速度，进而车载控制系统再根据道岔、道口和车站的位置计算移动授权完成列车安全运行控制。
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公开(公告)号：CN106960583B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201710361268.1
申请日：2017-05-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及有轨电车控制领域，特别是一种有轨电车路口信号优先控制系统，包括流量检测装置、接近位置检测装置、路口优先控制器、无线局域网设备、有轨电车、信号灯、监控中心和中心服务器。本发明通过位置和车流量检测装置检测有轨电车到达路口的情况和此路口的交通状况，使得有轨电车路口信号优先，实现有轨电车在路口的优先通行同时，能够兼顾社会车流量的饱和程度，避免了车流高峰期时为有轨电车信号优先造成严重的拥堵和延误，提高有轨电车的运营效益和路口的服务水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107128337B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201710358916.8
申请日：2017-05-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种应用于有轨电车运行控制系统的车载控制系统及方法，该方法包括步骤：接收监控中心服务器发送的有轨电车运行计划整备数据，配置本车运行计划的控制信息；向道岔控制器发送接近消息以及道岔转换标志信息，或向道口控制器发送接近消息；根据本车运行计划的控制信息、接收到的道岔控制器的反馈信息或道口控制器的反馈信息，控制本车是否继续行进及行进速度。通过在道口或道岔前循问当前道岔、道口状态，若道口空闲则允许优先通过道口，若道岔锁闭则允许通过道岔，与传统按照固定计划行车的方式相比，提高了列出运行控制的灵活性及运行效率，避免了列出运行堵塞或资源浪费。
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公开(公告)号：CN107197537A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710358397.5
申请日：2017-05-19
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: H04W84/12 , B61L27/0005
Abstract: 本发明涉及有轨电车技术领域，具体涉及一种有轨电车通信系统及方法，所述系统一个无线接入控制器、多个定点无线接入点、至少两个车载无线接入点及至少两个车载控制器；每个定点无线接入点分别通过一根数据传输线缆与所述无线接入控制器连接，构建一独立的局域网络，所述车载无线接入点以无线桥接的方式接入所述局域网络，在所述局域网络中，两个车载控制器之间相互通信。本发明实施例提供的有轨电车通信系统及方法，在有轨电车领域是一种新形式的通信方式，与传统有轨电车通信方式相比，组网方式更简单，通信速度更快，可以实现在一个局域网络下的车车通信。
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公开(公告)号：CN207157236U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201720562878.3
申请日：2017-05-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及有轨电车控制领域，特别是一种基于B/S架构的有轨电车地面监控系统，包括有轨电车和沿线设备数据发送接收处理单元和平台服务器，所述数据发送接收处理单元与所述平台服务器通过车-车通信专用网络通信链接。本实用新型基于B/S架构设计，具有易用性、易于维护、信息共享度高、扩展性好、安全性好、支持广域网等优点。相较于传统的C/S架构平台，避免了平台使用前安装的不便利因素。系统具有实时性，能够对有轨电车系统内各单元的状态进行实时有效的监测，同时用户可以通过电脑或其他手持设备终端的浏览器对平台进行访问，实现对系统的操作和有轨电车系统内设备状态信息数据的访问。
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公开(公告)号：CN206734317U
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201720562879.8
申请日：2017-05-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61L5/06
Abstract: 本实用新型涉及有轨电车控制领域，特别是一种有轨电车道岔控制系统，所述系统包括中心服务器、有轨电车、wifi覆盖设备、道岔控制器和道岔，其中所述中心服务器、道岔控制器和有轨电车通过wifi覆盖设备所建立的网络进行无线通信，道岔控制器与道岔相连；所述道岔控制器将接收来自有轨电车的信息和来自中心服务器的整备数据和进路信息对比，根据对比结果控制道岔动作。通过二乘二取二冗余机制实现道岔安全控制，将执行道岔分散控制的功能，满足了有轨电车密集运行的需求。
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公开(公告)号：CN206713083U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720563416.3
申请日：2017-05-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及有轨电车技术领域，具体涉及一种有轨电车通信系统，所述系统一个无线接入控制器、多个定点无线接入点、至少两个车载无线接入点及至少两个车载控制器；每个定点无线接入点分别通过一根数据传输线缆与所述无线接入控制器连接，构建一独立的局域网络，所述车载无线接入点以无线桥接的方式接入所述局域网络，在所述局域网络中，两个车载控制器之间相互通信。本实用新型实施例提供的有轨电车通信系统，在有轨电车领域是一种新形式的通信方式，与传统有轨电车通信方式相比，组网方式更简单，通信速度更快，可以实现在一个局域网络下的车车通信。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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