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公开(公告)号：CN114150547A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111128578.1
申请日：2021-09-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于机场融冰雪的定向传热路面及其控制方法，包括结构与控制方法两部分，其结构从下到上包括碎石基层、普通沥青混凝土下面层、隔热层、发热电缆、导热混凝土上面层。隔热层的目的是阻隔热量向下传递，保证热量聚集于上面层；导热混凝土上面层是将铁颗粒或其他导热介质，根据其导热性能，按照一定比例掺入沥青混凝土中。该结构利用传热学理论，当上表面温度到达融冰雪要求时，控制小于额定功率的电压，对发热电缆进行持续加热。本发明提出的定向导热结构，解决了传统电加热路面热量四散，传热效率低的问题，其持续性加热控制方法，解决了间歇式加热时发热电缆由于反复通电造成的使用寿命低及更换不变的问题。
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公开(公告)号：CN114150547B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202111128578.1
申请日：2021-09-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于机场融冰雪的定向传热路面及其控制方法，包括结构与控制方法两部分，其结构从下到上包括碎石基层、普通沥青混凝土下面层、隔热层、发热电缆、导热混凝土上面层。隔热层的目的是阻隔热量向下传递，保证热量聚集于上面层；导热混凝土上面层是将铁颗粒或其他导热介质，根据其导热性能，按照一定比例掺入沥青混凝土中。该结构利用传热学理论，当上表面温度到达融冰雪要求时，控制小于额定功率的电压，对发热电缆进行持续加热。本发明提出的定向导热结构，解决了传统电加热路面热量四散，传热效率低的问题，其持续性加热控制方法，解决了间歇式加热时发热电缆由于反复通电造成的使用寿命低及更换不变的问题。
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公开(公告)号：CN214831649U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202121304665.3
申请日：2021-06-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及一种双螺旋立体式电加热路面系统，其特征在于，包括设置于上面层和中面层之间的加热组件；加热组件包括用于加热路面的发热电缆，发热电缆通过卡带分别与导热格栅和隔热格栅固定连接；导热格栅设置于上面层底部，隔热格栅设置于中面层顶部。本实用新型结构采用双螺旋结构，与传统发热电缆相比，采用双层格栅，上层设置导热格栅，传导热量，下层使用隔热格栅，降低热量损失，提高了融雪化冰效果输入功率恒定，减少了能量损耗，提高了路面融雪化冰的效率。
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公开(公告)号：CN214831648U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202121302415.6
申请日：2021-06-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种风能诱导下的机场融冰雪道路系统，包括定向导热融冰雪路面系统和用于为导热融冰雪路面系统提供电能的风能诱导电能转化系统；定向导热融冰雪路面系统包括从下到上依次设置的碎石基层、沥青混凝土下面层、隔热层、发热电缆层和导热混凝土上面层；风能诱导电能转化系统包括风能收集转化装置和曲面挡风墙；风能收集转化装置通过万向球与纵向固定杆活动连接，曲面挡风墙通过万向轴与横向固定杆活动连接。本实用新型提供一种风能诱导下的机场融冰雪道路系统，利用了机场的良好风能资源并用于发电加热机场路面，去除机场跑道的积雪和结冰，对路面融冰除雪的同时节约了自然资源。
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