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公开(公告)号：CN105292086B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201510378320.5
申请日：2015-07-01
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 约翰·P·乔伊斯 , 斯科特·J·劳弗 , 彼得·弗朗西斯·沃勒尔
IPC分类号： B60T8/172
摘要： 一种车辆速度传感器系统包括第一和第二制动控制模块以及多个车轮速度传感器，该第一和第二制动控制模块彼此通信地和电力地连接，该多个车轮速度传感器通信地连接至第一制动控制模块。第一模块被设定为从车轮速度传感器接收车轮速度数据，并且第二模块被设定为在第一模块故障的情况下处理车轮速度数据。
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公开(公告)号：CN104859649A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510087010.8
申请日：2015-02-25
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 托马斯·爱德华·皮卢蒂 , 马特·Y·鲁普 , 罗杰·阿诺德·特朗布利 , 安德鲁·瓦尔迪斯 , 彼得·弗朗西斯·沃勒尔 , 威尔福德·特伦特·约普
摘要： 车辆中的计算机配置成在自主和半自主模式中的至少一个下操作车辆。计算机进一步地配置成检测车辆正行驶的道路的至少一个条件，条件包含受限车道、受限区域、建筑区域、以及事故地区、斜坡、危险的道路表面中的至少一个。计算机进一步地配置成基于条件确定至少一个自主行为，该至少一个自主行为包括改变车辆的速度、控制车辆转向、控制车辆照明、将车辆转换至手动控制以及控制车辆距离物体的距离中的至少一个。
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公开(公告)号：CN102343903A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110182323.3
申请日：2011-06-30
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 约翰·菲利普·麦考米克 , 彼得·弗朗西斯·沃勒尔 , 丹尼尔·A·伽柏 , 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 克莱门特·纽曼·萨根
CPC分类号： G09B9/04
摘要： 本发明公开了一种制动踏板模拟器气隙充填系统，包括制动踏板、与制动踏板接合的踏板脚感模拟器、与制动踏板接合的踏板推杆、与踏板推杆间隔开的制动缸/助力器推杆(或输入杆)、踏板推杆和制动缸/助力器推杆之间的气隙、与制动缸/助力器推杆接合的制动缸/助力器、以及具有与气隙相邻的气隙充填头并适合选择性地接合和分离气隙的气隙充填装置。
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公开(公告)号：CN105292086A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510378320.5
申请日：2015-07-01
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 约翰·P·乔伊斯 , 斯科特·J·劳弗 , 彼得·弗朗西斯·沃勒尔
IPC分类号： B60T8/172
摘要： 一种自主车辆控制子系统包括第一和第二制动控制模块以及多个车轮速度传感器，该第一和第二制动控制模块彼此通信地和电力地连接，该多个车轮速度传感器通信地连接至第一制动控制模块。第一模块被设定为从车轮速度传感器接收车轮速度数据，并且第二模块被设定为在第一模块故障的情况下处理车轮速度数据。
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公开(公告)号：CN104554095A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410577576.4
申请日：2014-10-24
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 彼得·弗朗西斯·沃勒尔 , 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 罗杰·阿诺德·特朗布利
IPC分类号： B60R16/037
CPC分类号： B60W10/30 , A61M21/02 , A61M2021/005 , A61M2021/0066 , A61M2205/3306 , A61M2205/332 , A61M2205/3368 , A61M2205/3375 , A61M2205/3569 , A61M2205/3584 , A61M2205/3592 , A61M2205/505 , A61M2205/52 , A61M2205/80 , B60H1/00735 , B60H1/00742 , B60H1/00878 , B60R16/037 , B60W40/08 , B60W2540/22
摘要： 一种车辆舒适性系统和相应方法。收集涉及车辆的运动的数据。基于收集到的数据，可确定超过与晕动症关联的阈值。至少部分地基于收集到的数据，调节针对车辆中的组件的调节。
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公开(公告)号：CN104859649B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201510087010.8
申请日：2015-02-25
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 托马斯·爱德华·皮卢蒂 , 马特·Y·鲁普 , 罗杰·阿诺德·特朗布利 , 安德鲁·瓦尔迪斯 , 彼得·弗朗西斯·沃勒尔 , 威尔福德·特伦特·约普
摘要： 车辆中的计算机配置成在自主和半自主模式中的至少一个下操作车辆。计算机进一步地配置成检测车辆正行驶的道路的至少一个条件，条件包含受限车道、受限区域、建筑区域、以及事故地区、斜坡、危险的道路表面中的至少一个。计算机进一步地配置成基于条件确定至少一个自主行为，该至少一个自主行为包括改变车辆的速度、控制车辆转向、控制车辆照明、将车辆转换至手动控制以及控制车辆距离物体的距离中的至少一个。
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公开(公告)号：CN104554095B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201410577576.4
申请日：2014-10-24
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 彼得·弗朗西斯·沃勒尔 , 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 罗杰·阿诺德·特朗布利
IPC分类号： B60R16/037
摘要： 一种车辆舒适性系统和相应方法。收集涉及车辆的运动的数据。基于收集到的数据，可确定超过与晕动症关联的阈值。至少部分地基于收集到的数据，调节针对车辆中的组件的调节。
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公开(公告)号：CN102343903B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201110182323.3
申请日：2011-06-30
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 约翰·菲利普·麦考米克 , 彼得·弗朗西斯·沃勒尔 , 丹尼尔·A·伽柏 , 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 克莱门特·纽曼·萨根
CPC分类号： G09B9/04
摘要： 本发明公开了一种制动踏板模拟器气隙充填系统，包括制动踏板、与制动踏板接合的踏板脚感模拟器、与制动踏板接合的踏板推杆、与踏板推杆间隔开的制动缸/助力器推杆(或输入杆)、踏板推杆和制动缸/助力器推杆之间的气隙、与制动缸/助力器推杆接合的制动缸/助力器、以及具有与气隙相邻的气隙充填头并适合选择性地接合和分离气隙的气隙充填装置。
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