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公开(公告)号：CN118983863A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411128300.8
申请日：2024-08-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合供电系统的控制装置、光伏空调及其混合供电系统的控制方法，该装置包括：控制单元，上电时控制开关组件，使混合供电系统的供电状态为仅市电供电的状态；获取单元，在上电后运行的情况下，获取光伏组件的光伏电压、储能组件的储能电压和剩余电量、母线电容单元的直流母线电压；控制单元，结合光伏组件的光伏电压、储能组件的储能电压和剩余电量、母线电容单元的直流母线电压，控制开关组件、降压单元、第一升压单元、第二升压单元和第三升压单元，调节混合供电系统的供电状态。该方案，通过使市电、光伏组件和储能组件的三路升压单元进行串并联设置来调整混合供电系统的不同供电情况，提高电路利用率和功率因数。
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公开(公告)号：CN119778856A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411903912.X
申请日：2024-12-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提出的一种空调控制电路及空调，通过设置弃光储能电池单元来在待机模式下为内机控制单元进行供电，使得无需维持外机的开关电源运行，降低了此部分待机功耗；同时，弃光储能电池单元通过弃光电能进行充电，使得弃光储能电池单元不会增加额外的功耗；将内机控制单元中的开关电源取消，转而设置电压变换单元，减少了内机原本开关电源的待机功耗；实现了在待机模式下维持内机控制单元运行的同时降低待机功耗的效果。
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公开(公告)号：CN118928247A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411056502.6
申请日：2024-08-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用空调的控制装置、大巴空调及其控制方法，该装置包括：整流单元和母线电容单元，对车用空调的金属件的感应电压进行整流和稳压，得到直流母线电压；采样单元，对母线电容单元输出的直流母线电压进行采样，得到车用空调的金属件的感应电压的直流采样电压；控制单元，根据车用空调的金属件的感应电压的直流采样电压，控制逆变单元和吸收单元中的至少之一工作，利用逆变单元输出的逆变交流电压对车用空调的金属件的感应电压进行负补偿，利用吸收单元吸收车用空调的金属件的感应电压。该方案，通过采用负补偿和吸收的方式消除大巴空调的感应电压，降低大巴空调的感应电压对人体安全造成的危害，提高车用空调运行的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117073869A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310984174.5
申请日：2023-08-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种感温包检测电路及控制方法。所述电路包括：第一可控开关与第一热敏电阻串联的第一子电路；第二可控开关与第二热敏电阻串联的第二子电路；第三可控开关与第三热敏电阻串联的第三子电路；包括第一常开式开关的第四子电路；第一分压电阻通过第一采样信号节点和第三分压电阻串联的第五子电路；第二分压电阻通过第二采样信号节点和第四分压电阻串联的第六子电路；第一子电路、第二子电路、第三子电路和第四子电路并联成第一分电路；第五子电路和第六子电路并联成第二分电路；第一分电路与第二分电路串联后连接车载直流电源；第一采样信号节点和第二采样信号节点还通过第二常开式开关连接。本申请能判断出热敏电阻的阻值状态。
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公开(公告)号：CN116141919A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310362352.0
申请日：2023-04-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明实施例涉及一种车载空调的控制方法、装置、车载空调及存储介质，方法包括：在车载空调处于第一制热模式时，获取车内温度值、车外温度值及车外湿度值；确定车内温度值与车外温度值之间的目标差值；根据目标差值和车外湿度值，确定车载空调对应的除雾策略；根据除雾策略对车载空调进行控制。由此，本发明实施例通过对车外温度值、车内温度值以及车外湿度值进行监测，根据所监测到的车外温度值、车内温度值以及车外湿度值对车载空调进行控制，以实现车内挡风玻璃的除雾，无需通过驾驶员进行手动切换制热模式，提高了车内挡风玻璃除雾的安全性，保障了驾驶员的安全驾驶。
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