公开(公告)号：CN107303901B

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201610438778.X

申请日：2016-06-17

Applicant: 现代自动车美国技术研究所 ,  现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： A·范里津 ,  J·格雷茹瓦

IPC: B60W10/06 ,  B60W40/00

Abstract: 本发明涉及将车辆扭矩图与换档模式匹配。提供了一种方法，包括以下步骤：控制车辆的发动机对扭矩的产生，使得在根据车辆的换档模式确定的降档之前在第n档位产生第一扭矩，其中，第一扭矩为在给定加速器踏板位置和给定发动机每分钟转数(RPM)下的发动机可用扭矩的100％；基于当发动机在给定加速器踏板位置和给定RPM下产生第一扭矩时生成的第一发动机功率输出，计算使发动机功率输出增加预定义增量的第二扭矩；以及控制发动机对扭矩的产生，使得在降档之后在第(n–1)档位产生第二扭矩。

公开(公告)号：CN107303901A

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201610438778.X

申请日：2016-06-17

Applicant: 现代自动车美国技术研究所 ,  现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： A·范里津 ,  J·格雷茹瓦

IPC: B60W10/06 ,  B60W40/00

Abstract: 本发明涉及将车辆扭矩图与换档模式匹配。提供了一种方法，包括以下步骤：控制车辆的发动机对扭矩的产生，使得在根据车辆的换档模式确定的降档之前在第n档位产生第一扭矩，其中，第一扭矩为在给定加速器踏板位置和给定发动机每分钟转数(RPM)下的发动机可用扭矩的100％；基于当发动机在给定加速器踏板位置和给定RPM下产生第一扭矩时生成的第一发动机功率输出，计算使发动机功率输出增加预定义增量的第二扭矩；以及控制发动机对扭矩的产生，使得在降档之后在第(n–1)档位产生第二扭矩。