公开(公告)号：CN103158790B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201210216146.0

申请日：2012-06-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 罗旭晋 ,  朴钟赞

IPC: B62D27/00

CPC classification number: B62D27/023 ,  B62D27/06 ,  B62D31/02 ,  F16B7/0486

Abstract: 本发明公开了一种车辆的车身结构，包括：支柱，所述支柱具有整体地形成在所述支柱表面上的联接槽；横杆，所述横杆邻接所述支柱的表面，该横杆具有整体地形成在所述横杆的表面上的联接槽；角架，所述角架联接到所述支柱和所述横杆的邻接表面之间形成的角；紧固单元，所述紧固单元将所述角架紧固到所述支柱和所述横杆的所述联接槽；并且其中所述支柱和所述横杆的所述联接槽中的每一个由从所述支柱的表面或所述横杆的表面突出的联接导向件来限定，所述联接导向件包括彼此面对的两个具有钩状横截面的部段。本发明的车辆的车身结构防止了噪音和振动的产生，改善了车辆的车身结构的耐久性，并且使装配作业更加便利。

公开(公告)号：CN103158790A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201210216146.0

申请日：2012-06-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 罗旭晋 ,  朴钟赞

IPC: B62D27/00

CPC classification number: B62D27/023 ,  B62D27/06 ,  B62D31/02 ,  F16B7/0486

Abstract: 本发明公开了一种车辆的车身结构，包括：支柱，所述支柱具有整体地形成在所述支柱表面上的联接槽；横杆，所述横杆邻接所述支柱的表面，该横杆具有整体地形成在所述横杆的表面上的联接槽；角架，所述角架联接到所述支柱和所述横杆的邻接表面之间形成的角；紧固单元，所述紧固单元将所述角架紧固到所述支柱和所述横杆的所述联接槽；并且其中所述支柱和所述横杆的所述联接槽中的每一个由从所述支柱的表面或所述横杆的表面突出的联接导向件来限定，所述联接导向件包括彼此面对的两个具有钩状横截面的部段。本发明的车辆的车身结构防止了噪音和振动的产生，改善了车辆的车身结构的耐久性，并且使装配作业更加便利。

公开(公告)号：CN1145567C

公开(公告)日：2004-04-14

申请号：CN00121930.8

申请日：2000-07-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 罗旭晋

IPC: B62D21/07

CPC classification number: B62D31/02 ,  B62D21/08 ,  B62D23/005

Abstract: 本发明涉及一种具有一个中间立体构架的公共汽车车架，它可以减小中间构架和后构架用第一、第二板件进行连接部位处的弯曲变形。从而减小整个公共汽车车架中产生的任何可能的变形。根据本发明的公共汽车车架包括一个中间立体构架，该中间立体构架包括一个由空间间隔布置的多个横杆和侧板组成的中间构架、多个连接到侧杆上的板件、以及构建在侧杆和板件接合部位的一个增强结构件，来增强结构的刚度。增强结构件包括一系列将多个侧杆相互连接起来的、水平和垂直方向的增强梁，水平增强梁之间还用一个附属垂直增强梁连接在一起。

公开(公告)号：CN1302739A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：CN00121930.8

申请日：2000-07-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 罗旭晋

IPC: B60G1/00

CPC classification number: B62D31/02 ,  B62D21/08 ,  B62D23/005

Abstract: 本发明涉及一种具有一个中间立体构架的公共汽车车架,它可以减小中间构架和后构架用第一、第二板件进行连接部位处的弯曲变形。从而减小整个公共汽车车架中产生的任何可能的变形。根据本发明的公共汽车车架包括一个中间立体构架,该中间立体构架包括一个由空间间隔布置的多个横杆和侧板组成的中间构架、多个连接到侧杆上的板件、以及构建在侧杆和板件接合部位的一个增强结构件,来增强结构的刚度。增强结构件包括一系列将多个侧杆相互连接起来的、水平和垂直方向的增强梁,水平增强梁之间还用一个附属垂直增强梁连接在一起。