公开(公告)号：CN112180273B

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN201910957526.1

申请日：2019-10-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴满载 ,  李重雨 ,  裴真根 ,  李明远

IPC: G01R31/388 ,  G01R31/396 ,  B60L3/00 ,  B60L58/10

Abstract: 一种车辆电池诊断装置，包括：测量单元，被配置为测量电池单元电压；以及控制器，被配置为基于电池单元电压来诊断电池单元电压偏差。所述控制器基于电池单元电压和停车时间来计算每个电池单元的自放电率，并基于电池单元电压来计算电池单元电压偏差，当计算出的电池单元电压偏差大于预设的电池单元均衡参考电压偏差时，所述控制器将基于车辆使用时间计算出的电池单元均衡容量与计算出的各个电池单元的自放电率之中的最大自放电率进行比较，并确定是否启用电池单元均衡，或者诊断电池单元电压偏差。

公开(公告)号：CN111845698A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN201911093786.5

申请日：2019-11-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 裵真根 ,  李重雨 ,  朴满载 ,  李明远

IPC: B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W40/00 ,  H02K9/00

Abstract: 本发明一种混合动力车辆的混合式起动机发电机(hybrid starter and generator，HSG)冷却控制装置及HSG冷却控制方法以及包括该装置的混合动力车辆。所述装置包括：接收器，其配置为接收发动机的驱动信息和HSG的驱动信息；冷却单元，其配置为冷却HSG；以及控制器，其配置为控制所述冷却单元；其中，所述控制器基于发动机的驱动信息和HSG的驱动信息来确定HSG是否处于怠速充电模式；当HSG处于怠速充电模式时，所述控制器确定HSG的温度是否高于第一冷却需求温度；并且当HSG的温度高于第一冷却需求温度时，所述控制器控制所述冷却单元启动。

公开(公告)号：CN113844383A

公开(公告)日：2021-12-28

申请号：CN202011397131.X

申请日：2020-12-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李重雨 ,  朴满载

IPC: B60R16/02 ,  B60R16/023

Abstract: 提供一种车辆和控制该车辆的方法。控制车辆的方法包括：由励磁电压计算测量装置检测施加到继电器的励磁线圈上的励磁电压，该继电器被设置用于调节电池的电力供应；由逻辑确定装置基于励磁电压来计算继电器的温度；并且由逻辑确定装置基于所计算的继电器的温度来计算继电器的剩余寿命。

公开(公告)号：CN111845698B

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN201911093786.5

申请日：2019-11-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 裵真根 ,  李重雨 ,  朴满载 ,  李明远

IPC: B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W40/00 ,  H02K9/00

Abstract: 本发明一种混合动力车辆的混合式起动机发电机(hybrid starter and generator，HSG)冷却控制装置及HSG冷却控制方法以及包括该装置的混合动力车辆。所述装置包括：接收器，其配置为接收发动机的驱动信息和HSG的驱动信息；冷却单元，其配置为冷却HSG；以及控制器，其配置为控制所述冷却单元；其中，所述控制器基于发动机的驱动信息和HSG的驱动信息来确定HSG是否处于怠速充电模式；当HSG处于怠速充电模式时，所述控制器确定HSG的温度是否高于第一冷却需求温度；并且当HSG的温度高于第一冷却需求温度时，所述控制器控制所述冷却单元启动。

公开(公告)号：CN112180273A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN201910957526.1

申请日：2019-10-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴满载 ,  李重雨 ,  裴真根 ,  李明远

IPC: G01R31/388 ,  G01R31/396 ,  B60L3/00 ,  B60L58/10

Abstract: 一种车辆电池诊断装置，包括：测量单元，被配置为测量电池单元电压；以及控制器，被配置为基于电池单元电压来诊断电池单元电压偏差。所述控制器基于电池单元电压和停车时间来计算每个电池单元的自放电率，并基于电池单元电压来计算电池单元电压偏差，当计算出的电池单元电压偏差大于预设的电池单元均衡参考电压偏差时，所述控制器将基于车辆使用时间计算出的电池单元均衡容量与计算出的各个电池单元的自放电率之中的最大自放电率进行比较，并确定是否启用电池单元均衡，或者诊断电池单元电压偏差。