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公开(公告)号：CN103046985B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201210243278.2
申请日：2012-06-08
CPC classification number: F01N3/0231 , F01N3/0814 , F01N3/101 , F01N3/2073 , F01N13/0097 , F01N2370/04 , F01N2430/06 , F01N2570/18 , F02D41/029 , Y02T10/22
Abstract: 本发明公开了一种废气净化过滤器，一种用于使颗粒过滤器再生的系统及其方法。废气净化过滤器可以包括：氨存储催化剂单元，适于在氨存储催化剂单元的温度低于预定温度时吸收废气中包含的氨，在氨存储催化剂单元的温度高于或等于预定温度时释放所吸收的氨，并由释放的氨生成氮氧化物；以及颗粒过滤器，适于截留废气中包含的颗粒物并且通过利用由氨存储催化剂单元生成的氮氧化物使截留的颗粒物再生。
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公开(公告)号：CN103046985A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210243278.2
申请日：2012-06-08
CPC classification number: F01N3/0231 , F01N3/0814 , F01N3/101 , F01N3/2073 , F01N13/0097 , F01N2370/04 , F01N2430/06 , F01N2570/18 , F02D41/029 , Y02T10/22
Abstract: 本发明公开了一种废气净化过滤器，一种用于使颗粒过滤器再生的系统及其方法。废气净化过滤器可以包括：氨存储催化剂单元，适于在氨存储催化剂单元的温度低于预定温度时吸收废气中包含的氨，在氨存储催化剂单元的温度高于或等于预定温度时释放所吸收的氨，并由释放的氨生成氮氧化物；以及颗粒过滤器，适于截留废气中包含的颗粒物并且通过利用由氨存储催化剂单元生成的氮氧化物使截留的颗粒物再生。
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公开(公告)号：CN102996206B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201110452194.5
申请日：2011-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/023 , F01N3/101 , F01N9/002 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F02D41/0087 , F02D41/029 , F02D41/045 , F02D41/123 , F02D2200/0812 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种净化尾气的装置和控制所述装置的方法，所述尾气净化装置根据汽油发动机的驱动情况可以使至少一个气缸失效以向汽油微粒过滤器供应足够的空气，所述控制方法可以包括：将汽油微粒过滤器的压差与预定值进行比较；当所述压差可以大于预定值时确定可以待被失效的气缸；通过经由失效的气缸来向汽油微粒过滤器供应空气，从而使得汽油微粒过滤器再生；在再生过程中确定发动机是否可能为超额运转情况；和当发动机为可能超额运转情况时恢复至一般驱动模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103046984B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201210296509.6
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/035 , F01N3/101 , F01N9/002 , F01N2900/0408 , F01N2900/1406 , F02D41/0087 , F02D41/025 , F02D41/405 , F02P9/002 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种用于汽油颗粒过滤器的再生系统和再生方法，所述系统安装在汽油发动机的排气管道上，该汽油发动机包括多个气缸和用来点燃气缸中燃料与空气的点燃设备，该系统包括：三元催化设备，其安装在与所述汽油发动机相连接的排气管道上，并且用于氧化或减少废气；所述颗粒过滤器，其安装在所述三元催化设备的下游的排气管道上，从而捕获颗粒物，以及通过利用所述废气的热量来再生所述颗粒物；压差传感器，其安装于所述颗粒过滤器上游和下游，并且用以测量所述颗粒过滤器的压力差；和控制部分，该控制部分用以接收所测量的压力差并控制参数以便确定在流入所述多个气缸的燃料中未被点燃且流入三元催化设备的未燃燃料的量。
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公开(公告)号：CN102996206A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110452194.5
申请日：2011-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/023 , F01N3/101 , F01N9/002 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F02D41/0087 , F02D41/029 , F02D41/045 , F02D41/123 , F02D2200/0812 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种净化尾气的装置和控制所述装置的方法，所述尾气净化装置根据汽油发动机的驱动情况可以使至少一个气缸失效以向汽油微粒过滤器供应足够的空气，所述控制方法可以包括：将汽油微粒过滤器的压差与预定值进行比较；当所述压差可以大于预定值时确定可以待被失效的气缸；通过经由失效的气缸来向汽油微粒过滤器供应空气，从而使得汽油微粒过滤器再生；在再生过程中确定发动机是否可能为超额运转情况；和当发动机为可能超额运转情况时恢复至一般驱动模式。
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公开(公告)号：CN103912343B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201310346561.2
申请日：2013-08-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/101 , F01N3/035 , F01N2510/02 , F01N2510/0682 , F01N2510/0684 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 本发明公开了一种内燃机发动机的催化转化器及具有该转化器的废气净化装置，该内燃机发动机的催化转化器可以包括：至少一个进入通道，所述进入通道具有废气流入通过的一端和被堵住的另一端；至少一个排出通道，所述排出通道具有被堵住的一端和废气排出通过的另一端；以及壁，所述壁限定了相邻的进入通道和排出通道之间的边界，且适配成使废气从所述进入通道流动至所述排出通道；其中所述壁包括单层部分和多层部分，所述单层部分形成于端部部分处且具有三元催化剂层，所述多层部分为除所述单层部分之外的部分且具有三元催化剂层、碳氢化合物捕集层和隔热层。本发明还提供了一种废气净化装置。
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公开(公告)号：CN103912343A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310346561.2
申请日：2013-08-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/101 , F01N3/035 , F01N2510/02 , F01N2510/0682 , F01N2510/0684 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 本发明公开了一种内燃机发动机的催化转化器及具有该转化器的废气净化装置，该内燃机发动机的催化转化器可以包括：至少一个进入通道，所述进入通道具有废气流入通过的一端和被堵住的另一端；至少一个排出通道，所述排出通道具有被堵住的一端和废气排出通过的另一端；以及壁，所述壁限定了相邻的进入通道和排出通道之间的边界，且适配成使废气从所述进入通道流动至所述排出通道；其中所述壁包括单层部分和多层部分，所述单层部分形成于端部部分处且具有三元催化剂层，所述多层部分为除所述单层部分之外的部分且具有三元催化剂层、碳氢化合物捕集层和绝缘层。本发明还提供了一种废气净化装置。
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公开(公告)号：CN103046984A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210296509.6
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/035 , F01N3/101 , F01N9/002 , F01N2900/0408 , F01N2900/1406 , F02D41/0087 , F02D41/025 , F02D41/405 , F02P9/002 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种用于汽油颗粒过滤器的再生系统和再生方法，所述系统安装在汽油发动机的排气管道上，该汽油发动机包括多个气缸和用来点燃气缸中燃料与空气的点燃设备，该系统包括：三元催化设备，其安装在与所述汽油发动机相连接的排气管道上，并且用于氧化或减少废气；所述颗粒过滤器，其安装在所述三元催化设备的下游的排气管道上，从而捕获颗粒物，以及通过利用所述废气的热量来再生所述颗粒物；压差传感器，其安装于所述颗粒过滤器上游和下游，并且用以测量所述颗粒过滤器的压力差；和控制部分，该控制部分用以接收所测量的压力差并控制参数以便确定在流入所述多个气缸的燃料中未被点燃且流入三元催化设备的未燃燃料的量。
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