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公开(公告)号：CN117928760A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202310204619.3
申请日：2023-03-03
Abstract: 本发明涉及预测散热器的温度的方法和设备以及利用该温度测量功率模块的结温的方法。具体地，提供了一种预测散热器的温度的方法，所述散热器用于对包括至少一个开关元件和负温度系数(NTC)电阻传感器的功率模块进行冷却。预测散热器的温度的方法包括：利用功率模块的功率损耗和功率模块的热阻来估算负温度系数电阻传感器的温度变化量，功率模块的功率损耗是根据功率模块的驱动，基于在至少一个开关元件中发生的功率损耗来确定的；获取由负温度系数电阻传感器检测到的功率模块的温度；根据功率模块的温度与负温度系数电阻传感器的温度变化量之间的差值来差值预测散热器的温度。
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公开(公告)号：CN117895817A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202310156124.8
申请日：2023-02-23
IPC: H02M7/5387 , H02M1/088 , H02P27/06 , H02M1/084
Abstract: 本发明涉及控制逆变器的装置及方法。所述装置控制包括包含并联的多个开关元件的至少一个开关模块的逆变器，检测流过多个开关元件的电流，基于检测的多个电流确定与多个开关元件相对应的多个开关模式电源(SMPS)的占空比；根据多个SMPS的占空比控制流过多个开关元件的多个电流。
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公开(公告)号：CN116321922A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211491208.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 中央大学校产学协力团
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种用于功率模块的冷却装置，所述用于功率模块的冷却装置包括被设置为分别与功率模块的两个表面相接的多个冷却模块，其中，冷却模块包括：歧管盖，设置有以隔开状态在第一方向上延伸的多个引导壁；以及销板，其一表面与功率模块相接，多个销在销板的另一面上在与第一方向交叉的第二方向上延伸。
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公开(公告)号：CN110729908B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN201910338547.5
申请日：2019-04-25
Abstract: 用于逆变器的并联型电力模块的冷却模块可以包括：并联型电力模块、第一冷却水通道以及第二冷却水通道，所述并联型电力模块配置成以三列或更多列和三排或更多排设置，其中三个并联型电力模块在三列或更多列的每一列中以三排或更多排设置从而对应于逆变器的U相、V相和W相；所述第一冷却水通道具有冷却水流过的通道并且配置成与设置在第一排处的电力模块的上表面和下表面接触；所述第二冷却水通道具有冷却水流过的通道并且配置成与安装在第三排处的电力模块的上表面和下表面接触。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112339587A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010241849.3
申请日：2020-03-31
Abstract: 本发明涉及一种用于使用电机驱动系统对电池充电的系统和方法，该系统包括：电池；逆变器，其具有包括正极端子和负极端子的连接端子以及多个电机连接端子以及在DC连接端子与连接端子之间形成电连接关系的多个开关元件；电机，包括多个线圈，该多个线圈具有分别连接到电机连接端子的第一端和彼此连接以形成中性点的第二端；多个开关，用于在电池与逆变器之间形成电连接，并且在电池与中性点之间形成电连接，并且将充电电流连接到或断开到DC连接端子；以及控制器，基于充电电压的幅度来控制开关和逆变器的操作。
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公开(公告)号：CN106033095B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201510108934.1
申请日：2015-03-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电流感测装置和方法，其中电流感测装置包括：温度传感器，其被配置成感测电力变换器的温度；电流感测单元，其被配置成感测电力变换器的输入电流；以及中央处理器(CPU)，其被配置成响应于所感测到的电力变换器的温度以及所感测到的电力变换器的输入电流，控制电力变换器的运行，其中中央处理器包括：补偿单元，其被配置成在接收到来自温度传感器的温度值时，将包含在电流感测单元中的至少一个二极管的工作电压存储在映射表中，并且当电流感测单元感测电力变换器的输入电流时，基于所存储的工作电压来补偿感测电流的误差。
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公开(公告)号：CN110729908A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910338547.5
申请日：2019-04-25
Abstract: 用于逆变器的并联型电力模块的冷却模块可以包括：并联型电力模块、第一冷却水通道以及第二冷却水通道，所述并联型电力模块配置成以三列或更多列和三排或更多排设置，其中三个并联型电力模块在三列或更多列的每一列中以三排或更多排设置从而对应于逆变器的U相、V相和W相；所述第一冷却水通道具有冷却水流过的通道并且配置成与设置在第一排处的电力模块的上表面和下表面接触；所述第二冷却水通道具有冷却水流过的通道并且配置成与安装在第三排处的电力模块的上表面和下表面接触。
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公开(公告)号：CN111823893A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201911012184.2
申请日：2019-10-23
Abstract: 本发明涉及用于环保车辆的充电系统以及使用该系统的充电控制方法。具体地，本发明提供一种用于环保车辆的充电系统。该系统包括电力供应单元，其为汽车电池充电提供电力，以及充电单元，其包括电机和与电机连接的逆变器，并且通过电力供应单元供应的电力给电池充电。一个或更多个继电器，其将电力供应单元和电池相互连接，以及控制器，其在给电池充电之前移动电机转子到预定参考位置。
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公开(公告)号：CN108226734A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710650262.6
申请日：2017-08-02
IPC: G01R31/26
CPC classification number: G01K7/01 , G01K2217/00 , G01R31/2619 , G01R31/2642 , G01R31/42 , H03K17/0828 , H03K2017/0806 , H03K2217/0027
Abstract: 本发明提供一种用于测量功率模块的结温的系统和方法。该方法能够通过在结温上升阶段中更精确地应用温度变化来提高温度测量的精确度，能够更精确地预测功率模块的耐久寿命，以及能够提高功率模块的输出功率。
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