公开(公告)号：CN107762650B

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN201611088320.2

申请日：2016-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴志源 ,  李明钟

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/02 ,  F01N9/00

Abstract: 一种用于控制排放气体净化系统的方法，其可以有效地实现选择性催化还原(SCR)装置的脱硫。该种用于控制排放气体净化系统的方法，该系统中，柴油机微粒过滤器(DPF)和选择性催化还原装置进行组合，所述方法可以包括：计算选择性催化还原装置的硫中毒量和柴油机微粒过滤器中的烟尘装载量；当硫中毒量大于第一预定值并且烟尘装载量小于第二预定值时，将选择性催化还原装置的温度增加到脱硫温度。通过计算选择性催化还原装置的硫中毒量并且控制选择性催化还原装置的上游端的温度，可以有效地进行选择性催化还原装置的脱硫，而不管选择性催化还原装置和柴油机微粒过滤器之间的距离。

公开(公告)号：CN107762650A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201611088320.2

申请日：2016-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴志源 ,  李明钟

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/02 ,  F01N9/00

CPC classification number: F01N9/002 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/9495 ,  B01D53/96 ,  B01J38/02 ,  F01N3/023 ,  F01N3/035 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/208 ,  F01N11/007 ,  F01N13/009 ,  F01N2250/14 ,  F01N2430/06 ,  F01N2570/04 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1606 ,  F01N2900/1612 ,  F02D41/405 ,  F01N2430/08 ,  F02D41/024 ,  F02D41/027 ,  F02D41/029 ,  F02D2200/0625 ,  F02D2200/0802

Abstract: 一种用于控制排放气体净化系统的方法，其可以有效地实现选择性催化还原(SCR)装置的脱硫。该种用于控制排放气体净化系统的方法，该系统中，柴油机微粒过滤器(DPF)和选择性催化还原装置进行组合，所述方法可以包括：计算选择性催化还原装置的硫中毒量和柴油机微粒过滤器中的烟尘装载量；当硫中毒量大于第一预定值并且烟尘装载量小于第二预定值时，将选择性催化还原装置的温度增加到脱硫温度。通过计算选择性催化还原装置的硫中毒量并且控制选择性催化还原装置的上游端的温度，可以有效地进行选择性催化还原装置的脱硫，而不管选择性催化还原装置和柴油机微粒过滤器之间的距离。

公开(公告)号：CN106257001A

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201510674538.5

申请日：2015-10-16

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李津夏 ,  朴元洵 ,  柳成浩 ,  李明钟

IPC: F01N3/035 ,  F01N3/08

CPC classification number: B01D53/9477 ,  B01D53/9422 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/2073 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/2092 ,  B01D2255/91 ,  B01D2257/304 ,  B01D2258/012

Abstract: 本发明涉及用于减少H2S的柴油车辆的后处理系统。本公开内容提供了其中LNT催化剂和DPF顺序布置在发动机的废气通道上的柴油车辆的后处理系统。后处理系统包括：LNT催化剂，被配置为基于理论空气-燃料比窗口，在稀燃气氛下吸附氮氧化物(NOx)并且在富燃气氛下释放氮氧化物(NOx)；以及柴油颗粒过滤器(DPF)。DPF包括布置在LNT催化剂的后端处并且使碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)净化的第一净化器，以及布置在第一净化器的后端处并且使硫化氢(H2S)净化的第二净化器。