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公开(公告)号：CN113442695A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110102464.3
申请日：2021-01-26
Abstract: 停止装置(40)的滚筒(210)伴随门的开闭动作而向第1旋转方向或者第2旋转方向旋转。该装置(40)的锁定构件(470)移位到锁定位置和开锁位置中的任一位置。该装置(40)的切换机构接受来自滚筒(210)的旋转传递，通过在滚筒(210)的关于第2旋转方向的规定量以上的旋转后进行关于第1旋转方向的旋转的切换动作，每当进行该切换动作时将锁定构件(470)的位置在锁定位置与开锁位置之间切换。在切换机构装入保持机构，该保持机构在滚筒(210)位于从关于第2旋转方向的旋转范围的端部直到进行上述规定量的旋转为止的旋转范围内时，以将锁定构件(470)保持于开锁位置的方式进行动作。
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公开(公告)号：CN113442695B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110102464.3
申请日：2021-01-26
Abstract: 停止装置(40)的滚筒(210)伴随门的开闭动作而向第1旋转方向或者第2旋转方向旋转。该装置(40)的锁定构件(470)移位到锁定位置和开锁位置中的任一位置。该装置(40)的切换机构接受来自滚筒(210)的旋转传递，通过在滚筒(210)的关于第2旋转方向的规定量以上的旋转后进行关于第1旋转方向的旋转的切换动作，每当进行该切换动作时将锁定构件(470)的位置在锁定位置与开锁位置之间切换。在切换机构装入保持机构，该保持机构在滚筒(210)位于从关于第2旋转方向的旋转范围的端部直到进行上述规定量的旋转为止的旋转范围内时，以将锁定构件(470)保持于开锁位置的方式进行动作。
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公开(公告)号：CN112922486A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202011371194.8
申请日：2020-11-30
Abstract: 一种车门停止装置(40)，包括：滚筒；旋转体，该旋转体通过从所述滚筒传递的转矩而旋转；以及锁定部件(470)，该锁定部件向限制所述旋转体的所述第三旋转方向的旋转而容许所述第四旋转方向的旋转的锁定位置和容许所述旋转体的所述第三旋转方向及所述第四旋转方向的旋转的解锁位置位移。所述滚筒和所述旋转体构成为，在传递的转矩为设定转矩以上的情况下相对地旋转，在传递的转矩小于所述设定转矩的情况下一体地停止或旋转。
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公开(公告)号：CN112455344A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010928448.5
申请日：2020-09-07
Abstract: 本发明涉及一种车辆用踏板装置(41；41B)，其包含被支承在门开口部的下方的可动踏板(42；42B)；以及被具有车宽方向的位移区间并沿车辆前后方向进行开闭动作的滑动门(4)支承的连结部件(52)。在上述可动踏板(42；42B)设置向下方开口并沿车辆前后方向延伸的导轨(50)。上述连结部件(52)包含：固定于上述滑动门(4)的固定部件(61)；与上述固定部件(61)连结的臂部件(62)；配置于上述导轨(50)内的导辊(60)；以及构成为将上述导辊(60)向上方转动的方向的作用力施加于上述臂部件(62)的施力部件(170)。
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公开(公告)号：CN112455340A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010927646.X
申请日：2020-09-07
Abstract: 车辆(1)的踏板装置(41)包含：可动踏板(42)，其支承于车门开口部(3)的下方；连结部件，其在被滑动门(4)支承的状态下与上述可动踏板(42)卡合由此与上述滑动门(4)的开闭动作联动地使上述可动踏板(42)沿车宽方向移动；支承臂(44)，其具有相对于车体(2)的第一转动连结点(M1)和相对于上述可动踏板(42)的第二转动连结点(M2)并将上述可动踏板(42)支承于上方；以及罩部件(130)，其固定于上述车体(2)的下表面(2b)由此划分向车宽方向外侧开口的收容空间并在上述可动踏板(42)位于收纳位置的情况下覆盖上述支承臂(44)的下方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112455343A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010928235.2
申请日：2020-09-07
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)的踏板装置(41)，其包括：被支承在门开口部的下方的可动踏板(42)；在被滑动门(4)支承的状态下与上述可动踏板(42)卡合由此与上述滑动门(4)的开闭动作连动而使上述可动踏板(42)沿车宽方向移动的连结部件(52)；具有相对于车体(2)的第一转动连结点(M1)以及相对于上述可动踏板(42)的第二转动连结点(M2)并将上述可动踏板(42)支承在上方的支承臂(44)；以及被设置于上述第一转动连结点(M1)与上述第二转动连结点(M2)之间的位置并与上述支承臂(44)滑动接触由此接受上述支承臂(44)的负载的受压部件。
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公开(公告)号：CN112455342A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010927796.0
申请日：2020-09-07
Abstract: 车辆用踏板装置包括可动踏板(42)和连结部件(52)。上述可动踏板(42)包括导轨(50)。所述连结部件(52)构成为，卡合部(60)在与位于车宽方向的内侧的导轨(50)的侧壁部滑动接触来按压所述侧壁部的同时，在所述导轨(50)内向滑动门(4)的闭动作方向移动，由此使上述可动踏板(42)从上述展开位置向上述收纳位置移动。上述导轨(50)构成为，包含在上述滑动门(4)处于全闭状态的情况下配置上述卡合部(60)的末端位置的关闭侧的末端区域成为上述卡合部(60)不对上述两侧壁部进行上述按压的关闭侧空走区间。
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公开(公告)号：CN112455341A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010927653.X
申请日：2020-09-07
Abstract: 车辆用踏板装置(41；41B)包括：可动踏板(42；42B)，其被支承在车门开口部的下方；连结构件(52)，其使上述可动踏板(42；42B)与滑动门(4)的开闭动作联动地在车宽方向上移动；以及子踏板(43；43B)，其在固定于车身(2)的状态下与上述可动踏板(42；42B)一起配置于上述车门开口部的下方。上述可动踏板(42；42B)通过在上述子踏板(43；43B)的下方向车宽方向外侧移动而配置在比上述子踏板(43；43B)向车宽外侧方向突出的展开位置。上述子踏板(43；43B)具有：在上述可动踏板(42；42B)配置于上述展开位置的状态下覆盖上述可动踏板(42；42B)的上方的重复区域。
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公开(公告)号：CN114482734B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202111226777.6
申请日：2021-10-21
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: E05C17/36
Abstract: 本发明提供一种车门用保持装置。车门用保持装置(10、110)包括齿轮(22)、以能够在锁止位置和解锁位置之间进行转动的方式而被设置的锁止部件(41)、以及以对所述齿轮(22)和所述锁止部件(41)之间的载荷传递进行调节的方式而构成的离合器机构(44)。所述离合器机构(44)包括引导部(45)和弹性部件(46)。所述离合器机构(44)被构成为，在所述锁止部件(41)受到了通常载荷时将所述锁止部件(41)保持在所述锁止位置上。所述离合器机构(44)被构成为，在受到了过载载荷时，将所述过载载荷转换为使所述锁止部件(41)滑动至所述过载解除位置为止的力。
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公开(公告)号：CN116034043A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202180056646.X
申请日：2021-08-25
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: B60J5/00
Abstract: 车辆用门开闭装置具备左PSD(16)、左PSD马达以及控制部。左PSD(16)在将形成于车辆(11)的侧部的乘降口(18)全关闭的全关闭位置与位于比全关闭位置靠后方且将乘降口(18)全打开的全打开位置之间移动。左PSD马达对左PSD(16)进行开闭驱动。控制部基于开闭左PSD(16)的指令信号的输入来控制左PSD马达。在车辆(11)的侧部的比乘降口(18)靠后侧的位置设置有对PBD(26)进行操作的左PBD操作开关(30)。控制部在左PBD操作开关(30)被操作的情况下，禁止或者限制左PSD(16)基于左PSD马达的驱动而向全打开位置侧移动。
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