-
公开(公告)号：CN111566373A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201980008001.1
申请日：2019-01-09
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供一种动力传递装置，该动力传递装置能够通过减小接收构件的滑动阻力来提高接合离合器时的响应性，从而提高可操作性。该动力传递装置具有：压力构件(5)，其能够在驱动侧离合器片和从动侧离合器片之间产生或释放压力接触；离合器弹簧(10)，其沿在离合器片之间产生压力接触的方向推压压力构件(5)；接收构件(11)，其包括附接至压力构件(5)的单独构件；以及反向扭矩限制器凸轮，其当输出构件的旋转速度大于输入构件的旋转速度时，减小离合器片之间的压力接触力。该动力传递装置具有外直径侧调节部，该外直径侧调节部限制接收构件(11)相对于压力构件(5)的外直径侧的移动，并且能够维持接收构件(11)的侧表面(11d)与离合器构件(4)的内周壁(4e)之间的间隙(t)。
-
公开(公告)号：CN118103612A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202280068518.1
申请日：2022-10-03
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 离合器装置(100)具备保持与输入侧旋转板(105)对置配置的输出侧旋转板(106)的离合器中心部(110)和按压输入侧旋转板(105)或输出侧旋转板(106)的板压力部(111)。离合器中心部(110)具有与轴(120)的前端部(121)连结的从动轴连结部(110a)。板压力部(111)具有中心筒状部(111a)，该中心筒状部(111a)形成有滑动自如地外嵌于从动轴连结部(110a)的中心嵌合部(112a)、以及与该中心嵌合部(112a)相邻并接收从轴(120)的前端部(121)流出的离合器油的油接收部(112b)。
-
公开(公告)号：CN119213233A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202380042601.6
申请日：2023-06-20
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 离合器装置（10）具备：离合器中心套（40），保持与输入侧旋转板（20）交替配置的输出侧旋转板（22）；及压板（70），设置成能够相对于离合器中心套（40）接近或者离开，在压板（70）离离合器中心套（40）最远时，压板侧最外方输出侧旋转板（22A）最靠压板侧嵌合齿（77）的第一方向（D1）侧，并且比压板侧最外方输出侧旋转板（22A）靠第一方向（D1）侧的输入侧旋转板（22）在从输出轴（15）的径向观察时与压板侧嵌合齿（77）的第一方向（D1）的端部（77T）不重叠。
-
公开(公告)号：CN117366120A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202310786542.5
申请日：2023-06-29
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明提供离合器装置及摩托车。离合器装置具备：离合器中心套，保持与输入侧旋转板交替配置的输出侧旋转板；及压板，设置成能够相对于离合器中心套接近或离开，压板具备保持输出侧旋转板的多个压板侧嵌合齿，离合器中心套具备保持输出侧旋转板的多个中心套侧嵌合齿，在半离合状态下，在从输出轴的径向观察时中心套侧嵌合齿的一部分与压板侧嵌合齿的一部分重叠。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111615595B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201980007774.8
申请日：2019-01-09
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供了一种动力传递装置，该动力传递装置在驾驶员已经分离离合器时调节压力构件的旋转，由此能够改善离合器此后被接合时的响应性以改善可操作性。该动力传递装置具有：压力构件5，利用该压力构件5能够将离合器片按压成接触或者能够释放按压接触力；离合器弹簧10，该离合器弹簧10将压力构件5在使离合器片形成按压接触的方向上偏置；接收构件11，该接收构件11包括附接到压力构件5的单独构件；以及反扭矩限制凸轮，当输出构件的旋转速度超过输入构件的旋转速度时，该反扭矩限制凸轮减小离合器片的按压接触力。该动力传递装置还具有旋转限制部8a，该旋转限制部8a调节压力构件5相对于离合器构件4的旋转，压力构件5已经因推杆9的致动而移动，并且旋转限制部8a能够保持构成反扭矩限制凸轮的一对凸轮表面之间的间隙t。
-
公开(公告)号：CN111566373B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201980008001.1
申请日：2019-01-09
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供一种动力传递装置，该动力传递装置能够通过减小接收构件的滑动阻力来提高接合离合器时的响应性，从而提高可操作性。该动力传递装置具有：压力构件(5)，其能够在驱动侧离合器片和从动侧离合器片之间产生或释放压力接触；离合器弹簧(10)，其沿在离合器片之间产生压力接触的方向推压压力构件(5)；接收构件(11)，其包括附接至压力构件(5)的单独构件；以及反向扭矩限制器凸轮，其当输出构件的旋转速度大于输入构件的旋转速度时，减小离合器片之间的压力接触力。该动力传递装置具有外直径侧调节部，该外直径侧调节部限制接收构件(11)相对于压力构件(5)的外直径侧的移动，并且能够维持接收构件(11)的侧表面(11d)与离合器构件(4)的内周壁(4e)之间的间隙(t)。
-
公开(公告)号：CN111615595A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201980007774.8
申请日：2019-01-09
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供了一种动力传递装置，该动力传递装置在驾驶员已经分离离合器时调节压力构件的旋转，由此能够改善离合器此后被接合时的响应性以改善可操作性。该动力传递装置具有：压力构件5，利用该压力构件5能够将离合器片按压成接触或者能够释放按压接触力；离合器弹簧10，该离合器弹簧10将压力构件5在使离合器片形成按压接触的方向上偏置；接收构件11，该接收构件11包括附接到压力构件5的单独构件；以及反扭矩限制凸轮，当输出构件的旋转速度超过输入构件的旋转速度时，该反扭矩限制凸轮减小离合器片的按压接触力。该动力传递装置还具有旋转限制部8a，该旋转限制部8a调节压力构件5相对于离合器构件4的旋转，压力构件5已经因推杆9的致动而移动，并且旋转限制部8a能够保持构成反扭矩限制凸轮的一对凸轮表面之间的间隙t。
-
公开(公告)号：CN220505630U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202321685466.0
申请日：2023-06-29
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本实用新型提供离合器装置及摩托车。离合器装置具备：离合器中心套，保持与输入侧旋转板交替配置的输出侧旋转板；及压板，设置成能够相对于离合器中心套接近或离开，压板具备保持输出侧旋转板的多个压板侧嵌合齿，离合器中心套具备保持输出侧旋转板的多个中心套侧嵌合齿，在半离合状态下，在从输出轴的径向观察时中心套侧嵌合齿的一部分与压板侧嵌合齿的一部分重叠。
-
公开(公告)号：CN309050789S
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202230491330.0
申请日：2022-07-29
Applicant: 株式会社F.C.C.
Designer： 西川纯一
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：离合器的压力板的中心部。
2.本外观设计产品的用途：整体设计用作离合器的压力板，局部设计用作离合器的压力板的中心部，所述压力板能够对离合器装置的输出侧旋转盘和输入侧旋转盘施加压力。
3.本外观设计产品的设计要点：在于实线所示部分的形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图。
5.指定设计1为基本设计。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.023 seconds)
