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公开(公告)号：CN116780830A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310011796.X
申请日：2023-01-05
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种即使金属制的马达盖变形也避免驱动器电路的短路的机电一体型的马达及搭载其的风机装置。本发明的马达包括：轴，固定于马达支架的表面侧；转子，以自由旋转的方式由轴所支撑；定子，卷装有产生用来使转子旋转的磁场的多个线圈；基板，表面安装有对利用线圈的磁场的产生进行控制的驱动器电路；导电性的驱动箱，在与马达支架的背面之间形成收容基板的收容空间；端子，配置于与马达支架相对的基板的表面侧，将驱动器电路及线圈连接；导电性的固定构件，从背面侧贯穿基板，使端子与基板接触并加以固定；以及绝缘性的驱动器用绝缘体，在基板的背面侧且以包围固定构件的方式配置，突出至比固定构件更靠近驱动箱的位置。
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公开(公告)号：CN101235697B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200810004784.X
申请日：2008-01-30
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 能够使车辆用自动开闭装置小型化，减少部件数量且降低车辆用自动开闭装置的成本。将驱动用鼓自由转动地收容在驱动单元(22)的本体壳体(25)内，将一端与滑动车门相连的缆绳(24a、24b)的另一端侧缠绕在驱动用鼓上。将电动机(27)安装在本体壳体(25)上，通过该电动机(27)使驱动用鼓转动驱动。而且，将规定张力施加在缆绳(24a、24b)上的张紧机构收容在本体壳体(25)内。相对于本体壳体(25)对张紧机构进行收容的部分，将设置有控制基板和对控制基板进行收容的基板壳体(82)的控制装置(81)重合地设置在驱动用鼓的轴向侧上，通过该控制装置(81)对电动机(27)的操作进行控制。
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公开(公告)号：CN116780829A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310011788.5
申请日：2023-01-05
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种马达及风机装置，在将驱动器电路一体化而成的机电一体型的马达中，即使轴与基板接触，也防止流通过流。本发明的马达包括：马达支架；导电性的轴，固定于马达支架的表面侧；转子，以自由旋转的方式由轴所支撑；定子，在转子的内侧固定于马达支架的表面侧，卷装有产生用来使转子旋转的磁场的多个线圈；基板，表面安装有对利用线圈的磁场的产生进行控制的驱动器电路；以及驱动箱，固定于马达支架的背面侧，在与马达支架之间形成收容基板的收容空间，驱动器电路的正布线安装于在从轴的轴向观察马达时基板上与轴重合的区域的外侧。
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公开(公告)号：CN115943543A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202180052247.6
申请日：2021-10-29
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: H02K3/46
Abstract: 本发明提供一种无刷马达及其制造方法，能够将定子线圈的绕阻容易地连接于外部的电路，且不需要复杂的结构。供电构造在每相具备：绕阻对，其由绕阻的第一引线部及绕阻的第二引线部构成；导向部，其对绕阻对的每一个进行导向；以及连接部，其电连接有第一引线部及第二引线部，绕阻对包括被导向部导向的第一部位和从第一部位的轴向外侧端部向沿着托架的表面的方向折弯而成的第二部位，第一部位在轴向上贯通贯通孔，第二部位延伸至连接部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101235697A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810004784.X
申请日：2008-01-30
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 能够使车辆用自动开闭装置小型化，减少部件数量且降低车辆用自动开闭装置的成本。将驱动用鼓自由转动地收容在驱动单元(22)的本体壳体(25)内，将一端与滑动车门相连的缆绳(24a、24b)的另一端侧缠绕在驱动用鼓上。将电动机(27)安装在本体壳体(25)上，通过该电动机(27)使驱动用鼓转动驱动。而且，将规定张力施加在缆绳(24a、24b)上的张紧机构收容在本体壳体(25)内。相对于本体壳体(25)对张紧机构进行收容的部分，将设置有控制基板和对控制基板进行收容的基板壳体(82)的控制装置(81)重合地设置在驱动用鼓的轴向侧上，通过该控制装置(81)对电动机(27)的操作进行控制。
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公开(公告)号：CN118355179A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202380011574.6
申请日：2023-05-16
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种风机装置，其在不使风机装置大型化的情况下确保对冷却对象进行冷却所需的冷却风，并且能够适当地对马达进行冷却。风机装置(1)包括：护罩(4)，包括马达支撑部(42)；风机(3)，配置于马达支撑部(42)的表面侧；以及马达(2)，支撑于马达支撑部(42)的背面侧。在马达支撑部(42)，在比风机(3)的凸台(31)更向径向外侧的周向离开的位置处，形成有分别沿厚度方向贯通的多个导风路(426)。风机装置(1)还包括导风部(52)，所述导风部(52)在马达支撑部(42)的背面侧与导风路(426)相对地配置，将由风机(3)产生且通过了导风路(426)的冷却风引导至马达支架(21)的背面侧。
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公开(公告)号：CN118232634A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311485559.3
申请日：2023-11-09
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种防止由从绕组剥离的剥离片引起的电路基板的短路的马达及风机装置。马达包括：电路基板，对线圈供给电流并对用于使转子旋转的磁场的产生进行控制；以及狭缝端子(60U)，将绕组电连接于电路基板。狭缝端子(60U)包括以比芯线的直径窄的间隔隔着绕组(244U)相向配置的一对脚部(63A、63B)。马达支架包括形成有剥离片收容空间(52A、52B)的端子保持器(43U)，所述剥离片收容空间(52A、52B)收容从压入至一对脚部(63A、63B)之间的绕组(244U)剥离的剥离片(245U)。
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公开(公告)号：CN101235696B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200810004783.5
申请日：2008-01-30
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: E05F15/646 , E05Y2201/47 , E05Y2201/654 , E05Y2201/664 , E05Y2201/668 , E05Y2201/672 , E05Y2600/13 , E05Y2600/31 , E05Y2800/21 , E05Y2900/531
Abstract: 能够使具有将规定张力施加到缆绳上的张紧机构的车辆用自动开闭装置小型化。将张紧器收容室(42a)设置在驱动单元(22)的壳体(25)内，将向缆绳(24a、24b)施加规定张力的张紧机构(44a、44b)收容在该张紧器收容室(42a)内。张紧机构(44a、44b)包括可自由移动地安装在导向轴(81)上的滑轮托(82)以及向滑轮托(82)施加弹力的弹簧(84)。可动滑轮(86)可自由转动地被支持在该滑轮托(82)上。拉入到张紧器收容室(42a)内的缆绳(24a、24b)分别挂设在可动滑轮(86)上，从而使得从壳体(25)拉出方向和从驱动用鼓(41)拉出方向大致平行，并通过弹簧(84)的弹力而被施加规定的张力。
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公开(公告)号：CN101235696A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810004783.5
申请日：2008-01-30
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: E05F15/646 , E05Y2201/47 , E05Y2201/654 , E05Y2201/664 , E05Y2201/668 , E05Y2201/672 , E05Y2600/13 , E05Y2600/31 , E05Y2800/21 , E05Y2900/531
Abstract: 能够使具有将规定张力施加到缆绳上的张紧机构的车辆用自动开闭装置小型化。将张紧器收容室(42a)设置在驱动单元(22)的壳体(25)内，将向缆绳(24a、24b)施加规定张力的张紧机构(44a、44b)收容在该张紧器收容室(42a)内。张紧机构(44a、44b)包括可自由移动地安装在导向轴(81)上的滑轮托(82)以及向滑轮托(82)施加弹力的弹簧(84)。可动滑轮(86)可自由转动地被支持在该滑轮托(82)上。拉入到张紧器收容室(42a)内的缆绳(24a、24b)分别挂设在可动滑轮(86)上，从而使得从壳体(25)拉出方向和从驱动用鼓(41)拉出方向大致平行，并通过弹簧(84)的弹力而被施加规定的张力。
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