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公开(公告)号：CN113226852B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201980077923.8
申请日：2019-10-28
IPC: B60R3/02
Abstract: 踏板(41)通过连结于对门开口部进行开闭的门(20)，来承受门(20)向打开方向移动时的朝向车辆外侧的力而从收纳位置移动至使用位置，在车辆车身上设置有闩锁部(50)，该闩锁部(50)从沿着踏板(41)的面方向的方向卡定于收纳位置的踏板(41)，闩锁部(50)具有阻止卡定状态的踏板(41)与门(20)连结的阻止部位(52)。
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公开(公告)号：CN112455341B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202010927653.X
申请日：2020-09-07
Abstract: 车辆用踏板装置(41；41B)包括：可动踏板(42；42B)，其被支承在车门开口部的下方；连结构件(52)，其使上述可动踏板(42；42B)与滑动门(4)的开闭动作联动地在车宽方向上移动；以及子踏板(43；43B)，其在固定于车身(2)的状态下与上述可动踏板(42；42B)一起配置于上述车门开口部的下方。上述可动踏板(42；42B)通过在上述子踏板(43；43B)的下方向车宽方向外侧移动而配置在比上述子踏板(43；43B)向车宽外侧方向突出的展开位置。上述子踏板(43；43B)具有：在上述可动踏板(42；42B)配置于上述展开位置的状态下覆盖上述可动踏板(42；42B)的上方的重复区域。
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公开(公告)号：CN115450510A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210638169.4
申请日：2022-06-07
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 一种提高对于车辆的搭载性的车辆用滑动门装置。滑动门装置在设置于滑动路的侧壁部的切口部中具备配置于其第一端部的固定部和配置于其第二端部的定位部。另外，滑动门装置具备具有对于固定部的固定端和定位于定位部的自由端且配置于切口部的封闭部件。而且，滑动门装置具备在封闭部件的固定端与自由端之间的长度方向位置形成转动支点，并且产生使该自由端向滑动路的宽度方向外侧位移的方向上的作用力的支点形成部。并且，通过使封闭部件的自由端与位于滑动路的宽度方向外侧的定位部抵接并定位，形成该封闭部件的自由端和滑动路的侧壁部连续而成的滑动接触面。
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公开(公告)号：CN112455340B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202010927646.X
申请日：2020-09-07
Abstract: 车辆(1)的踏板装置(41)包含：可动踏板(42)，其支承于车门开口部(3)的下方；连结部件，其在被滑动门(4)支承的状态下与上述可动踏板(42)卡合由此与上述滑动门(4)的开闭动作联动地使上述可动踏板(42)沿车宽方向移动；支承臂(44)，其具有相对于车体(2)的第一转动连结点(M1)和相对于上述可动踏板(42)的第二转动连结点(M2)并将上述可动踏板(42)支承于上方；以及罩部件(130)，其固定于上述车体(2)的下表面(2b)由此划分向车宽方向外侧开口的收容空间并在上述可动踏板(42)位于收纳位置的情况下覆盖上述支承臂(44)的下方。
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公开(公告)号：CN112455343B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202010928235.2
申请日：2020-09-07
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)的踏板装置(41)，其包括：被支承在门开口部的下方的可动踏板(42)；在被滑动门(4)支承的状态下与上述可动踏板(42)卡合由此与上述滑动门(4)的开闭动作连动而使上述可动踏板(42)沿车宽方向移动的连结部件(52)；具有相对于车体(2)的第一转动连结点(M1)以及相对于上述可动踏板(42)的第二转动连结点(M2)并将上述可动踏板(42)支承在上方的支承臂(44)；以及被设置于上述第一转动连结点(M1)与上述第二转动连结点(M2)之间的位置并与上述支承臂(44)滑动接触由此接受上述支承臂(44)的负载的受压部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112455344B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202010928448.5
申请日：2020-09-07
Abstract: 本发明涉及一种车辆用踏板装置(41；41B)，其包含被支承在门开口部的下方的可动踏板(42；42B)；以及被具有车宽方向的位移区间并沿车辆前后方向进行开闭动作的滑动门(4)支承的连结部件(52)。在上述可动踏板(42；42B)设置向下方开口并沿车辆前后方向延伸的导轨(50)。上述连结部件(52)包含：固定于上述滑动门(4)的固定部件(61)；与上述固定部件(61)连结的臂部件(62)；配置于上述导轨(50)内的导辊(60)；以及构成为将上述导辊(60)向上方转动的方向的作用力施加于上述臂部件(62)的施力部件(170)。
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公开(公告)号：CN112455342B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202010927796.0
申请日：2020-09-07
Abstract: 车辆用踏板装置包括可动踏板(42)和连结部件(52)。上述可动踏板(42)包括导轨(50)。所述连结部件(52)构成为，卡合部(60)在与位于车宽方向的内侧的导轨(50)的侧壁部滑动接触来按压所述侧壁部的同时，在所述导轨(50)内向滑动门(4)的闭动作方向移动，由此使上述可动踏板(42)从上述展开位置向上述收纳位置移动。上述导轨(50)构成为，包含在上述滑动门(4)处于全闭状态的情况下配置上述卡合部(60)的末端位置的关闭侧的末端区域成为上述卡合部(60)不对上述两侧壁部进行上述按压的关闭侧空走区间。
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公开(公告)号：CN115929151A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211208178.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 株式会社爱信
IPC: E05F15/655 , E05F15/643
Abstract: 一种降低开闭体的动作阻力的车辆用开闭体驱动装置。作为车辆用开闭体驱动装置的动力滑动门装置具备环状的驱动带，该驱动带具有对于作为开闭体的滑动门的连结部，并且被驱动旋转。另外，动力滑动门装置具备引导框架，该引导框架具有供该驱动带滑动接触的滑动接触面(S)，并且在滑动门的开闭动作方向上延伸设置。并且，在该滑动接触面(S)设置有具有多个凹部(50)的低滑动阻力部(35)。
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公开(公告)号：CN114987160A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210197001.4
申请日：2022-03-01
Applicant: 株式会社爱信
IPC: B60J5/06 , E05F15/643 , E05F15/655
Abstract: 提供一种能够抑制相对于作为固定对象的车身面板的鼓起的滑动门驱动装置。门驱动装置(40)具备：长条状的引导框架(50)、分别支承于引导框架(50)的长边方向上的两端部的第一从动带轮(641)和第二从动带轮、卷绕于第一从动带轮(641)和第二从动带轮的带(66)以及驱动带(66)的带驱动部。引导框架(50)具有在第一从动带轮(641)和第二从动带轮之间引导带(66)的引导壁(53)。门驱动装置(40)具备配置于被引导壁(53)的弯曲部(50B)的内侧面与带(66)夹着的位置且与被驱动的带(66)产生滑动的滑动板(70)。
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公开(公告)号：CN113226852A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980077923.8
申请日：2019-10-28
IPC: B60R3/02
Abstract: 踏板(41)通过连结于对门开口部进行开闭的门(20)，来承受门(20)向打开方向移动时的朝向车辆外侧的力而从收纳位置移动至使用位置，在车辆车身上设置有闩锁部(50)，该闩锁部(50)从沿着踏板(41)的面方向的方向卡定于收纳位置的踏板(41)，闩锁部(50)具有阻止卡定状态的踏板(41)与门(20)连结的阻止部位(52)。
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