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公开(公告)号：CN119895703A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202380066711.6
申请日：2023-09-15
Abstract: 公开一种车辆用驱动装置，具备：旋转电机；动力传递装置，配置在旋转电机的轴向一侧，将来自旋转电机的动力传递到车轮；布线部，将旋转电机与电源电连接；以及壳体，收纳旋转电机以及动力传递装置，布线部包含：来自旋转电机的连接导体、以及在旋转电机的轴向一侧安装于壳体的端子装置，端子装置包含在连接导体结合下侧的端部的导体部，导体部与连接导体之间的结合部在沿轴向观察时配置在比旋转电机的定子铁芯靠径向内侧的位置。
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公开(公告)号：CN110313126B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201880012385.X
申请日：2018-03-27
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 本发明提供一种旋转电机控制装置。当通过脉冲宽度调制控制旋转电机时，抑制变频器和旋转电机的总体电效率的降低，并且对应于载波频率而减少在旋转电机产生的可听带域的噪声。旋转电机控制装置使载波频率(fc)对应于旋转电机的转速(ω)而变化，以使在与载波频率(fc)对应的中心频率(fm)的上下出现的边带波的频率即载波边带频率(fs+、fs－)不包含在预先规定的频带(fb)中。
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公开(公告)号：CN113260528A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201980068435.0
申请日：2019-09-05
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 本发明涉及车用驱动装置，抑制装置结构的复杂化以及电力利用效率的降低，并且在低温环境下适当地加热蓄电装置。车用驱动装置(100)具备相互独立地具有多个连接多相线圈而成的线圈组(80)的旋转电机(8)、分别独立地控制多个线圈组(80)的多个逆变器(10)、蓄电装置(1)、向蓄电装置(1)传导热的导热系统(7)以及控制多个逆变器(10)的控制装置(2)。控制装置(2)对逆变器(10)内的至少一个进行动力运行控制，对剩余的逆变器(10)内的至少一个进行再生控制，以使旋转电机(8)的转子(84)旋转的方式，执行使由动力运行控制产生的动力运行转矩的绝对值与由再生控制产生的再生转矩的绝对值不同的预热控制。
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