-
公开(公告)号：CN112600412A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011041153.2
申请日：2020-09-28
Applicant: 株式会社京滨
Abstract: 本电力控制装置具备：逆变器，驱动电动机；升降压转换器，执行将来自第1直流电源的电力升压而供给至逆变器的升压动作、以及将来自逆变器的电力降压而供给至第1直流电源的降压动作；第1电容器，被设置在第1直流电源和升降压转换器之间；第2电容器，被设置在升降压转换器和逆变器之间；以及控制装置，从第2直流电源被供给电力，在车辆发生了碰撞的情况下，执行使第2电容器的残留电荷放电的放电控制。升降压转换器包括：作为开关元件的上臂以及下臂；以及电抗器，包括第1端部以及第2端部，第1端部与第1电容器连接，第2端部被连接在上臂和下臂之间。作为放电控制，控制装置将下臂固定在截止状态，以规定的占空比对上臂进行开关控制。
-
公开(公告)号：CN110299888A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910192520.X
申请日：2019-03-14
Applicant: 株式会社京滨
Inventor： 山口修功
IPC: H02P29/032 , H02M1/32
Abstract: 在驱动电动机的逆变器中未连接电池的状态下，通过放电控制装置使连接到所述逆变器的电容器中积累的电荷在所述电动机的绕组中消耗，进行所述电容器的放电。放电控制装置以所述电动机的转子的旋转轴为原点，使由相互正交的α轴以及β轴定义的αβ静止坐标系中的电压相位以预先规定的周期反转，同时依次生成对所述α轴以及所述β轴施加的电压的指令值，进行所述电容器的放电。
-
公开(公告)号：CN112693314A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011124938.6
申请日：2020-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社京滨
Abstract: 本发明所要解决的问题在于，提供一种车辆的电源系统，其在车辆发生碰撞后，能够在适当的时刻结束电机的空转停止控制，并开始放电控制。为了解决上述问题，电源系统1具备：驱动电机M，其经由驱动轴而连结于车辆V的驱动轮W；第一逆变器23，其将直流电转换为三相交流电；第一电流传感器23I，其生成与流通第一逆变器23的电流对应的电流检测信号；及，系统ECU8，其在满足放电开始条件时，执行使连接于第一逆变器23的第二平滑电容器C2的电荷放电的放电控制。系统ECU8，在开始放电控制时，驱动电机M正在旋转的情况下，基于第一电流传感器23I的电流检测信号来执行接通第一逆变器23的三相臂的上臂或下臂的全部开关组件的三相短路控制，之后执行放电控制。
-
公开(公告)号：CN112600398A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011048714.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 株式会社京滨
Abstract: 该电力变换装置具有逆变器、升降压转换器、第1电容器、第2电容器、电压传感器、控制装置和备用电源。被构成为在第1直流电源和升降压转换器之间连接辅机，所述控制装置具有：在控制电压变为了第1阈值以下的情况下判定为发生了异常的异常判定部；以及在通过所述异常判定部判定为发生了所述异常、并且所述电压传感器测量出的端子间电压变为了第2阈值以下的情况下，执行放电控制的控制部。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.016 seconds)
