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公开(公告)号：CN105530799A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510683958.X
申请日：2015-10-20
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H05K7/20
CPC classification number: B60T17/00 , B60T5/00 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T11/20 , B60T13/166 , B60T13/662 , B60T13/686 , F16D65/78 , H05K7/20854 , H05K7/20509 , H05K7/20845
Abstract: 本发明提供一种能够有效地释放控制基板的热量的车辆用控制装置。输入装置(A1)(车辆用控制装置)具备：金属制的基体(100)、以及在基体(100)上安装的电子控制装置(7)。电子控制装置(7)具备：在基体(100)的安装面(110)上安装的壳体(71)；以及在壳体(71)内收容的控制基板(80)。在安装面(110)上突出设置有向壳体(71)内插入的散热部(130)，散热部(130)与控制基板(80)抵接。
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公开(公告)号：CN115107711A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210168551.3
申请日：2022-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T7/12
Abstract: 提供车辆控制装置。车辆控制装置(10)具有：坡道起动辅助控制部(25)，其在道路的坡度为规定等级以上的状态下车辆(1)起动时，执行将第2目标制动压力(P2c)设定为第2保持制动压力并使制动机构工作的坡道起动辅助控制；坡道起动辅助限制部(26)，其在通过执行自动制动力保持控制而将第1目标制动压力(P1c)设定为比释放设定压力高的压力的期间内，禁止执行坡道起动辅助控制；以及自动制动力保持控制部(24)，其在响应于向后退挡位的切换操作而结束自动制动力保持控制时，与响应于油门踏板的操作而结束自动制动力保持控制的情况相比，将第1目标制动压力(P1c)的减少速度设定得更高。
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公开(公告)号：CN115107711B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210168551.3
申请日：2022-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T7/12
Abstract: 提供车辆控制装置。车辆控制装置(10)具有：坡道起动辅助控制部(25)，其在道路的坡度为规定等级以上的状态下车辆(1)起动时，执行将第2目标制动压力(P2c)设定为第2保持制动压力并使制动机构工作的坡道起动辅助控制；坡道起动辅助限制部(26)，其在通过执行自动制动力保持控制而将第1目标制动压力(P1c)设定为比释放设定压力高的压力的期间内，禁止执行坡道起动辅助控制；以及自动制动力保持控制部(24)，其在响应于向后退挡位的切换操作而结束自动制动力保持控制时，与响应于油门踏板的操作而结束自动制动力保持控制的情况相比，将第1目标制动压力(P1c)的减少速度设定得更高。
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公开(公告)号：CN105530799B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201510683958.X
申请日：2015-10-20
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H05K7/20
CPC classification number: B60T17/00 , B60T5/00 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T11/20 , B60T13/166 , B60T13/662 , B60T13/686 , F16D65/78 , H05K7/20854
Abstract: 本发明提供一种能够有效地释放控制基板的热量的车辆用控制装置。输入装置(A1)(车辆用控制装置)具备：金属制的基体(100)、以及在基体(100)上安装的电子控制装置(7)。电子控制装置(7)具备：在基体(100)的安装面(110)上安装的壳体(71)；以及在壳体(71)内收容的控制基板(80)。在安装面(110)上突出设置有向壳体(71)内插入的散热部(130)，散热部(130)与控制基板(80)抵接。
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