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公开(公告)号：CN105960348A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201580006306.0
申请日：2015-01-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1827 , B60L5/36 , B60L5/38 , B60L11/1818 , B60M1/30 , H02J7/0027 , H02J7/0045 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 提供一种即便在因电动车辆与架线的距离变动而使充电头与架线所成的角度变动的情况下，也使受电部与架线稳定地接触的电动车辆。电动车辆(10)使充电臂(22)的受电部(40p、40n)与架线(20)接触来对蓄电装置(16)进行充电，其中，充电臂(22)具备臂部(86)，该臂部(86)从电动车辆(10)的侧部(10s)以转动轴(84)为中心进行转动，从而向车宽外方向展开，受电部(40p、40n)设置在位于臂部(86)的前端的充电头(26)上，充电头(26)设定为，在臂部(86)展开规定转动角度(θ3)时，在充电头(26)的长度方向与架线(20)正交的方向上充电头(26)与架线(20)对置，臂部(86)展开至比规定转动角度(θ3)大的第一转动角度(θ1)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106132767B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201580015636.6
申请日：2015-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够实现电动车辆的受电电路的保护或结构的简化的外部供电装置及车辆供电方法。外部供电装置(14)具备：供电部(112)，其沿着行驶路(132)设置，对行驶中的电动车辆(12)的受电部(52)供给电力；以及电压施加部(126)，其向供电部(112)施加电压。供电部(112)包括沿着行驶路(132)分割的多个分割供电部(140)。电压施加部(126)以使向分割供电部(140)施加的电压朝向电动车辆(12)的行进方向升高的方式施加所述电压。
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公开(公告)号：CN105960348B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201580006306.0
申请日：2015-01-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1827 , B60L5/36 , B60L5/38 , B60L11/1818 , B60M1/30 , H02J7/0027 , H02J7/0045 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 提供一种即便在因电动车辆与架线的距离变动而使充电头与架线所成的角度变动的情况下，也使受电部与架线稳定地接触的电动车辆。电动车辆(10)使充电臂(22)的受电部(40p、40n)与架线(20)接触来对蓄电装置(16)进行充电，其中，充电臂(22)具备臂部(86)，该臂部(86)从电动车辆(10)的侧部(10s)以转动轴(84)为中心进行转动，从而向车宽外方向展开，受电部(40p、40n)设置在位于臂部(86)的前端的充电头(26)上，充电头(26)设定为，在臂部(86)展开规定转动角度(θ3)时，在充电头(26)的长度方向与架线(20)正交的方向上充电头(26)与架线(20)对置，臂部(86)展开至比规定转动角度(θ3)大的第一转动角度(θ1)。
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公开(公告)号：CN105705371B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201380080767.3
申请日：2013-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L5/08 , B60L5/36 , B60L5/40 , B60L11/1827 , B60L2230/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种电动车辆(10)的接触充电方法及接触充电系统，在一边经由充电臂(18)与供电装置(26)进行接触充电一边行驶的过程中，即便电动车辆(10)向上下方向(UL)摆动，也能够抑制无法确保所述接触状态的情况。在电动车辆(10)的行驶中，使充电臂(18)向车宽方向(WD)伸出，使供电装置(26)的正极架线(24p)与充电臂(18)的正极受电部(36p)、以及使供电装置(26)的负极架线(24n)与充电臂(18)的负极受电部(36n)同时接触，来对电动车辆(10)的驱动用的蓄电装置(100)进行充电。即便因路面的状况或制动操作等而使充电臂(18)向上下方向(UL)摆动，也能够将作为充电臂(18)的前端部的充电头(34)保持在安装有正极架线(24p)和负极架线(24n)的V字槽(23)内，从而能够抑制无法确保接触的情况。
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公开(公告)号：CN106132767A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580015636.6
申请日：2015-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够实现电动车辆的受电电路的保护或结构的简化的外部供电装置及车辆供电方法。外部供电装置(14)具备：供电部(112)，其沿着行驶路(132)设置，对行驶中的电动车辆(12)的受电部(52)供给电力；以及电压施加部(126)，其向供电部(112)施加电压。供电部(112)包括沿着行驶路(132)分割的多个分割供电部(140)。电压施加部(126)以使向分割供电部(140)施加的电压朝向电动车辆(12)的行进方向升高的方式施加所述电压。
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公开(公告)号：CN105705371A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201380080767.3
申请日：2013-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L5/08 , B60L5/36 , B60L5/40 , B60L11/1827 , B60L2230/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种电动车辆(10)的接触充电方法及接触充电系统，在一边经由充电臂(18)与供电装置(26)进行接触充电一边行驶的过程中，即便电动车辆(10)向上下方向(UL)摆动，也能够抑制无法确保所述接触状态的情况。在电动车辆(10)的行驶中，使充电臂(18)向车宽方向(WD)伸出，使供电装置(26)的正极架线(24p)与充电臂(18)的正极受电部(36p)、以及使供电装置(26)的负极架线(24n)与充电臂(18)的负极受电部(36n)同时接触，来对电动车辆(10)的驱动用的蓄电装置(100)进行充电。即便因路面的状况或制动操作等而使充电臂(18)向上下方向(UL)摆动，也能够将作为充电臂(18)的前端部的充电头(34)保持在安装有正极架线(24p)和负极架线(24n)的V字槽(23)内，从而能够抑制无法确保接触的情况。
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