公开(公告)号：CN118722343A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410223541.4

申请日：2024-02-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大垣彻 ,  纪志筑 ,  谷勇辉 ,  仓桥和也

IPC: B60L58/27 ,  B60H1/00 ,  B60H1/14

Abstract: 本发明提供一种能够提高车辆的能源效率并且抑制蓄电池在充电设备处的充电时间增加的控制方法、控制装置以及车辆。控制装置(CTR)构成为能够执行：预加热控制，其在蓄电池(BAT)预定由车辆(V)的行驶预定路径中包含的充电设备充电的情况下，在车辆到达充电设备之前，通过蓄电池调温回路(40)对蓄电池进行加热，以使车辆到达充电设备时的蓄电池温度成为规定的目标温度；以及废热回收控制，其基于蓄电池温度成为了规定的废热回收温度这一情况，能够由利用了蓄电池的废热的空调装置(30)进行制热。控制装置在当前的蓄电池温度高于废热回收温度且目标温度高于废热回收温度的情况下，执行预加热控制并限制废热回收控制的执行。

公开(公告)号：CN118618141A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410218039.4

申请日：2024-02-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 谷勇辉 ,  大垣彻

IPC: B60L58/27 ,  B60L58/26

Abstract: 在车辆到达预定充电的充电设备之前，适当地对具有多个蓄电池模块的蓄电池进行调温的控制方法、控制装置以及车辆。控制装置(17)预测在对蓄电池(11)进行了调温使得温度相对较高的第一蓄电池模块(11m)的温度即第一温度达到目标温度的情况下的充电设备处的充电时间即第一充电时间和在对蓄电池(11)进行调温使得温度相对较低的第二蓄电池模块(11m)的温度即第二温度达到目标温度的情况下的充电设备处的充电时间即第二充电时间，并基于第一充电时间与第二充电时间的比较结果，对蓄电池(11)进行调温，使得第一温度或第二温度达到目标温度。