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公开(公告)号：CN118618488A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202310208083.2
申请日：2023-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆侧部结构，能够在车辆发生侧面碰撞时更有效地吸收碰撞负载，从而提高车体刚性并抑制支柱往车内侧入侵。车辆侧部结构包括：侧梁，设置在地板面板的车宽方向上的两侧，且沿着车辆前后方向延伸；支柱，从所述侧梁沿着车辆上下方向往上方延伸，且包括设置在所述车宽方向的外侧的支柱外部件；内部部件，接合在所述侧梁的上表面与所述支柱外部件的车内侧面；以及托架，设置在所述侧梁的车内侧面的上部且连接所述内部部件，其中所述支柱外部件的下部形成有脆弱部，且所述内部部件的上端连接在所述脆弱部的上端的下方。
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公开(公告)号：CN116803722A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310071766.8
申请日：2023-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的门结构，其结构相对较简单，并且能够在碰撞载荷作用于车门防撞梁时有效提高车门防撞梁对载荷的强度。车门防撞梁(40)包括：弓形状的防撞梁本体(51)，长边方向的中央(51c)比安装于内板(20)的前端部(51a)以及后端部(51b)更朝车宽方向的外侧鼓出而成；以及托架(70)，介隔在防撞梁本体(51)的前端部(51a)与内板(20)之间，托架(70)的刚性为比防撞梁本体(51)的刚性低的刚性，内板(20)中的至少安装有防撞梁本体(51)的后端部(51b)的部分在与位于车宽方向内侧的车身(10)侧的构件(18)之间具有车宽方向的间隙(L)而相向。
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公开(公告)号：CN101646111B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200910151457.1
申请日：2009-07-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R11/0223 , H04R1/023 , H04R1/026 , H04R2499/13
Abstract: 本发明提供一种在车载用的扬声器安装结构中，在车身侧安装部件及格栅之间夹入扬声器并进行推压保持时适用的结构。在格栅(4)上设置短肋(23、24)，并且在扬声器(1)上设置与短肋(23、24)对应的第一及第二端面(M1、M2)，在将扬声器(1)推压保持在车身侧安装部件及格栅(4)之间的状态下，短肋(23、24)以及第一及第二端面(M1、M2)分别在扬声器(1)的圆周方向上相互卡合。
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公开(公告)号：CN115139764A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210186108.9
申请日：2022-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明提供能够抑制与沿着车辆前后方向延伸的横向梁相比靠上侧的区域中的侧碰撞荷载的车辆用车门构造，其具有：配设于侧门(12)内且沿着车辆前后方向延伸的横向梁(26)；和配设于侧门(12)内且沿着车辆上下方向延伸的纵向梁(28)，横向梁(26)的车辆前方端部以及车辆后方端部分别固定于车门内面板(18)，纵向梁(28)以悬臂状态固定于横向梁(26)的沿轴向的中央部。
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公开(公告)号：CN118514495A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202310134216.6
申请日：2023-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明提供一种车门结构，包括：横梁，设置在车辆的侧门内，并沿着车辆的前后方向延伸。横梁包括：第一梁，设置在车辆的宽度方向的外侧；第二梁，相较于第一梁，设置在车辆的宽度方向的内侧；以及第三梁，设置在第一梁和第二梁之间，其中，第三梁在车辆的前后方向上的中央位置处具有：与第一梁在车辆的宽度方向上间隔开的间隔部。在本发明的车门结构中，通过第一梁和用来加强所述第一梁的第三梁，而能够适用于新的侧面碰撞安全评价；并且，在侧门的强度测试中，第一梁的变形可以延迟第三梁的变形，直到第一梁与第三梁之间的间隔部消失，进而，可减少经由第三梁对于第二梁的输入，且防止第三梁的断裂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118514494A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202310134214.7
申请日：2023-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 一种车门结构，包括：横梁，设置在车辆的侧门内，并沿着前后方向延伸；及纵梁，连接于横梁，并沿着上下方向延伸。横梁包括：设置在宽度方向的外侧的第一梁；及设置在宽度方向的内侧的第二梁。第一梁构成为断面为帽形的构件，包括：第一凸状部，朝向宽度方向的外侧；第一凸缘，从第一凸状部的上端向上方延伸；及第二凸缘，从第一凸状部的下端向下方延伸。第二梁在纵梁的前方侧和后方侧的预定区间，具有：朝向上方侧延伸且比第一凸缘还长的第三凸缘；及朝向下方侧延伸且比第二凸缘还长的第四凸缘。在第一凸缘和第三凸缘之间、第二凸缘和第四凸缘之间设置有点焊接部。本发明的车门结构能够消除施加在点焊接部上的应力，来防止点焊接部的断裂。
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公开(公告)号：CN116803721A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310069132.9
申请日：2023-02-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的门结构，能够充分提高车门防撞梁对碰撞载荷的反作用力。门体的内板包括：内侧壁，在车宽方向的内侧朝车身的前后方向延伸；连接壁，从所述内侧壁朝车宽方向的外侧延伸；以及外侧壁，从车宽方向上的连接壁的外端朝车身的前后方向延伸而与外板接合，车门防撞梁包括：弓形状的防撞梁本体；以及撑杆，位于比防撞梁本体的长边方向上的端部更靠车宽方向的外侧处，防撞梁本体的后端部被固定于内侧壁，撑杆的前端部被固定于防撞梁本体，后端部被固定于外侧壁。
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公开(公告)号：CN115139763A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210176441.1
申请日：2022-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明提供一种车门防撞梁构造，能够将相对于车门防撞梁输入的侧面碰撞载荷有效地向车身框架侧传递。相对于侧门(12)以沿车辆前后方向延伸的方式设置的车门防撞梁(32)为向车宽方向外侧鼓出的弯曲形状，随着朝向车门防撞梁(32)的沿着轴向的端部而从门皮(30)向车宽方向内侧离开。另外，在车门防撞梁(32)的与中柱为相反侧的车辆前方端部(34)设置有碰撞吸能盒(36)。
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公开(公告)号：CN101646111A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200910151457.1
申请日：2009-07-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H04R1/00
CPC classification number: B60R11/0223 , H04R1/023 , H04R1/026 , H04R2499/13
Abstract: 本发明提供一种在车载用的扬声器安装结构中，在车身侧安装部件及格栅之间夹入扬声器并进行推压保持时适用的结构。在格栅(4)上设置短肋(23、24)，并且在扬声器(1)上设置与短肋(23、24)对应的第一及第二端面(M1、M2)，在将扬声器(1)推压保持在车身侧安装部件及格栅(4)之间的状态下，短肋(23、24)以及第一及第二端面(M1、M2)分别在扬声器(1)的圆周方向上相互卡合。
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公开(公告)号：CN215921839U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122439674.X
申请日：2021-10-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供一种车门结构，可避免横梁的凸部因承受来自竖梁的负荷而变形。车门结构包括车门；横梁，配置于所述车门内且沿车辆的前后方向延伸，其中所述横梁具有凸部，所述凸部包括上部、侧部及下部，所述侧部连接于所述上部与所述下部之间；两竖梁，配置于所述车门内且沿所述车辆的上下方向延伸，其中所述两竖梁分别连接于所述上部及所述下部；以及背板，具有两接触面，其中所述两接触面在所述车辆的宽度方向上延伸并在所述凸部的内侧沿所述上下方向分别邻接所述上部及所述下部。
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