公开(公告)号：CN1792676A

公开(公告)日：2006-06-28

申请号：CN200510132683.7

申请日：2005-12-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 冈部宏二郎 ,  盐月克彦 ,  筑地原信幸 ,  林登

IPC: B60R19/12

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R2019/1886

Abstract: 本发明提供一种保险杠横梁结构体，它不会导致车体重量增加等不利因素的产生，并可使中央角撑板在柱面碰撞中首先被可靠地压坏，还可以可靠地应对各种碰撞。保险杠横梁结构体(1)包括：保险杠横梁本体(3)，其为金属成形品并在车体宽度方向上延伸；中央角撑板(4)，其与保险杠横梁本体(3)的长度方向的大致中央处相连接。在中央角撑板(4)上延伸设置与保险杠横梁本体(3)的上壁(10)和下壁(11)叠置的一对夹持壁(19、20)，并将该夹持壁(19、20)接合固定在保险杠横梁本体(3)的上壁(10)和下壁(11)上。通过夹持壁(19、20)仅对保险杠横梁本体(3)的上壁(10)和下壁(11)的大致中央部位进行加强。

公开(公告)号：CN100381300C

公开(公告)日：2008-04-16

申请号：CN200510132683.7

申请日：2005-12-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 冈部宏二郎 ,  盐月克彦 ,  筑地原信幸 ,  林登

IPC: B60R19/12

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R2019/1886

Abstract: 本发明提供一种保险杠横梁结构体，它不会导致车体重量增加等不利因素的产生，并可使中央角撑板在柱面碰撞中首先被可靠地压坏，还可以可靠地应对各种碰撞。保险杠横梁结构体(1)包括：保险杠横梁本体(3)，其为金属成形品并在车体宽度方向上延伸；中央角撑板(4)，其与保险杠横梁本体(3)的长度方向的大致中央处相连接。在中央角撑板(4)上延伸设置与保险杠横梁本体(3)的上壁(10)和下壁(11)叠置的一对夹持壁(19、20)，并将该夹持壁(19、20)接合固定在保险杠横梁本体(3)的上壁(10)和下壁(11)上。通过夹持壁(19、20)仅对保险杠横梁本体(3)的上壁(10)和下壁(11)的大致中央部位进行加强。

公开(公告)号：CN116890778A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202310189797.3

申请日：2023-03-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤井杏香 ,  筑地原信幸

IPC: B60R19/52 ,  B60R19/48

Abstract: 本发明提供能够提高针对行人的碰撞安全性能并与以往相比抑制由车辆行驶时的风压引起的前格栅的变形的车身前部构造。本发明的车身前部构造(1)的特征在于，具有：空气引导部件(4)，其设置在前保险杠(2)的开口的后方并将从开口取入的外部气体向后方引导；雷达(8)，其安装于前上格栅(5)；以及格栅支承部件(3)，其配置在雷达(8)的后方并在车辆前后方向上大致水平地延伸，格栅支承部件(3)的前端部固定于前上格栅(5)，格栅支承部件(3)的后端部固定于空气引导部件(4)。