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公开(公告)号：CN110345246B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201910256453.3
申请日：2019-04-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/662 , F16H63/34 , F16H59/66 , F16H59/48
Abstract: 本发明提供一种即便解除驻车锁止也能够防止环形构件滑动的无级变速机的控制装置及其控制方法、使用其的无级变速机以及车辆。在怠速停止中(步骤1中为是)且驻车锁止机构为驻车锁止状态的情况下(步骤2中为是)，即便将驻车锁止机构切换至驻车锁止解除状态，也执行使电动油泵的转速增加的转速增加控制(步骤5)，以防止环形构件(13)相对于从动带轮(12)滑动。
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公开(公告)号：CN110274013B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910192778.X
申请日：2019-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明提供一种变速器的油压控制装置以及油压控制方法，即便在怠速停止中由D档(前进档)切换为R档(倒车档)，也能够使驱动力迅速传递至驱动轮。本发明的变速器的油压控制装置，所述变速器包括在D档结合的前进用离合器、在R档结合的倒退用制动器、及向前进用离合器和倒退用制动器可选择性地切换油压供给的切换阀，且所述变速器的油压控制装置可接收搭载有变速器的车辆的换档位置和怠速停止信息，当在D档在怠速停止中切换为R档，且切换阀位于向倒退用制动器可供给油压的位置时，执行使电动油泵的转速较通常时增加的转速增加控制。
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公开(公告)号：CN110274013A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910192778.X
申请日：2019-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明提供一种变速器的油压控制装置以及油压控制方法，即便在怠速停止中由D档(前进档)切换为R档(倒车档)，也能够使驱动力迅速传递至驱动轮。本发明的变速器的油压控制装置，所述变速器包括在D档结合的前进用离合器、在R档结合的倒退用制动器、及向前进用离合器和倒退用制动器可选择性地切换油压供给的切换阀，且所述变速器的油压控制装置可接收搭载有变速器的车辆的换档位置和怠速停止信息，当在D档在怠速停止中切换为R档，且切换阀位于向倒退用制动器可供给油压的位置时，执行使电动油泵的转速较通常时增加的转速增加控制。
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公开(公告)号：CN115217968A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210177185.8
申请日：2022-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/662
Abstract: 本发明提供一种无级变速机的控制装置以及控制方法，可防止带滑移而可靠地保护带并且避免行驶性能的降低。本发明为一种无级变速机的侧压控制，无级变速机通过使驱动滑轮与从动滑轮的槽宽度变化从而使变速比变化，使来自驱动源的驱动力传递至车轮，并且无级变速机的侧压控制具有对驱动滑轮及从动滑轮各自的侧压进行控制的控制部，控制部在无级变速机并非连齿轮状态的情况或档位与车辆的行进方向不一致的情况下，将驱动滑轮的侧压的增大修正量设定为第一侧压增大修正量，在无级变速机为连齿轮状态且档位与车辆的行进方向不一致的情况下，将驱动滑轮的侧压的增大修正量设定为第二侧压增大修正量，第二侧压增大修正量小于第一侧压增大修正量。
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公开(公告)号：CN110345246A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910256453.3
申请日：2019-04-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/662 , F16H63/34 , F16H59/66 , F16H59/48
Abstract: 本发明提供一种即便解除驻车锁止也能够防止环形构件滑动的无级变速机的控制装置及其控制方法、使用其的无级变速机以及车辆。在怠速停止中(步骤1中为是)且驻车锁止机构为驻车锁止状态的情况下(步骤2中为是)，即便将驻车锁止机构切换至驻车锁止解除状态，也执行使电动油泵的转速增加的转速增加控制(步骤5)，以防止环形构件(13)相对于从动带轮(12)滑动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112855926B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202011215582.7
申请日：2020-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4192 , F16H61/44
Abstract: 本发明提供一种油压控制装置，能够有效地防止因第二泵的停止或低速旋转状态等而导致对油压运转部供给的油的油压暂时下降的现象。油压控制装置能够切换第一状态与第二状态，所述第一状态是从第一泵(20)经由旁通阀(58)来对油压运转部(56)供给第一油的状态，所述第二状态是利用第二泵(30)来对从第一泵(20)供给的第一油进行加压，并将经加压的第一油作为第二油而供给至油压运转部(56)的状态，所述油压控制装置中，当因第二泵(30)的停止或低速旋转状态而从第二状态切换为第一状态时，进行下述控制，即，对从用于对供给至油压运转部(56)的油进行调压的阀(68a或68b)喷出的油的油压，加上规定量的修正油压。
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公开(公告)号：CN112855926A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011215582.7
申请日：2020-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4192 , F16H61/44
Abstract: 本发明提供一种油压控制装置，能够有效地防止因第二泵的停止或低速旋转状态等而导致对油压运转部供给的油的油压暂时下降的现象。油压控制装置能够切换第一状态与第二状态，所述第一状态是从第一泵(20)经由旁通阀(58)来对油压运转部(56)供给第一油的状态，所述第二状态是利用第二泵(30)来对从第一泵(20)供给的第一油进行加压，并将经加压的第一油作为第二油而供给至油压运转部(56)的状态，所述油压控制装置中，当因第二泵(30)的停止或低速旋转状态而从第二状态切换为第一状态时，进行下述控制，即，对从用于对供给至油压运转部(56)的油进行调压的阀(68a或68b)喷出的油的油压，加上规定量的修正油压。
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公开(公告)号：CN104565349A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410562443.X
申请日：2014-10-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 秋吉教裕
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0025 , F16H59/44 , F16H61/0204 , F16H63/50 , F16H2063/504
Abstract: 提供一种车辆的控制装置，即使在允许条件中增加“减速时”而允许了怠速停止的情况下，该控制装置也能够有效地执行怠速停止。在包含车辆处于停止中在内的第1允许条件成立时允许怠速停止(停止时I/S)的车辆的控制装置中，判定包含车辆正在以规定车速以下的车速进行减速行驶的第2允许条件是否成立，在判定为第2允许条件成立时，允许发动机的怠速停止(减速时I/S)，并且，在判定为第2允许条件成立的情况下和在判定为第1允许条件成立情况，使基于转速传感器的前进侧脉冲/后退侧脉冲的车辆的移动判定不同，例如，在停止时的I/S时，通过前进侧或后退侧脉冲来进行判定，在减速时的I/S中，通过后退侧脉冲进行判定，直到车辆停止为止(S300～S310)。
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公开(公告)号：CN115217968B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202210177185.8
申请日：2022-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/662
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公开(公告)号：CN107152525B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710116134.3
申请日：2017-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H61/40 , F16H61/4165 , F16H61/66
Abstract: 提供车辆的油压控制装置，具有：第1油压泵和第2油压泵；将来自第1油压泵的泵出油引导至驱动部的第1流路；将来自第2油压泵的泵出油引导至润滑部的第2流路；将来自第2油压泵的泵出油引导至第1流路的第3流路；流路切换部，其切换流路，使得来自第2油压泵的泵出油经由第2流路引导至润滑部，或经由第3流路引导至第1流路；检测油门踏板的操作的操作检测部；检测车速的车速检测部；和控制部，其控制流路切换部，使得当由操作检测部检测到油门踏板没有被操作且由车速检测部检测到大于0的规定的值以下的车速时，将来自第2油压泵的泵出油引导至所述第1流路，当由操作检测部检测到所述油门踏板的操作时，或由车速检测部检测到超过所述规定的值的车速时，将来自第2油压泵的泵出油引导至所述润滑部。
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