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公开(公告)号：CN109987005B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201811534256.5
申请日：2018-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种座椅装置(10)。座椅装置(10)具有通过座椅靠背安装部件(30)安装于座椅坐垫框架(12)的座椅靠背框架(14)。座椅靠背安装部件(30)具有安装向前方延伸的座椅坐垫框架(12)的第一安装部位(32a)、安装座椅坐垫框架(12)的后部的第二安装部位(32b)、和将座椅靠背框架(14)的下部自如旋转地进行安装的第三安装部位(32c)。第二安装部位(32b)具有浮动结构。根据本发明，通过将浮动结构的安装位置从现有技术中的座椅和导轨的安装点向座椅坐垫和座椅靠背的安装点变更，能够减少对浮动结构的分担载荷，并减小对布局的影响，而且降低对座椅的振动。
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公开(公告)号：CN110030313A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811540971.X
申请日：2018-12-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种阻尼装置。阻尼装置(10)具有：盒体(50)，其被填充有油(60)；配重(52)，其被收装在盒体(50)内，并具有中央通孔(62)；中央引导棒(64)，其贯插于配重(52)的中央通孔(62)，能够使配重(52)在油(60)内滑动；和至少一个流路，其形成于配重(52)，且供油(60)流通。根据本发明所涉及的阻尼装置，能够实现由衰减带来的减振效果的提高。采用油的方式即使提高衰减，也不会损坏，从而耐用性提高。设置流路或堵塞流路，能够容易地进行衰减特性的调整。
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公开(公告)号：CN109927598A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201811540956.5
申请日：2018-12-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种阻尼装置。该阻尼装置具有：盒体(50)；配重(52)，其被弹性支承在盒体(50)内；和弹性部件(62b)，其固定在盒体(50)中的与配重(52)相向的表面上，配重(52)和弹性部件(62b)分离，弹性部件(62b)的弹簧刚度具有非线性特性。根据本发明所涉及的阻尼装置，具有动力阻尼器的特性根据对输入的响应振幅而变化的结构，即使在实际道路上，也能够在较大输入和较小输入下均得到动力阻尼器效果。
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公开(公告)号：CN109987007A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201811503851.2
申请日：2018-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种座椅和车辆。座椅(12)的座椅靠背(22)具有座椅靠背框架(50)、前侧弹性部件(52)、后侧弹性部件(54)和受压部件(108)，其中，前侧弹性部件(52)位于用户(500)侧，后侧弹性部件(54)配置在比前侧弹性部件(52)靠后方的位置，受压部件(108)配置在后侧弹性部件(54)的后方。后侧弹性部件(54)的反弹性比前侧弹性部件(52)的反弹性低。受压部件(108)被座椅靠背框架(50)支承，另一方面，支承前侧弹性部件(52)和后侧弹性部件(54)。座椅(12)例如能够应用于车辆(10)。根据本发明，能够提高用户的乘坐舒适度。
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公开(公告)号：CN109987005A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201811534256.5
申请日：2018-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种座椅装置(10)。座椅装置(10)具有通过座椅靠背安装部件(30)安装于座椅坐垫框架(12)的座椅靠背框架(14)。座椅靠背安装部件(30)具有安装向前方延伸的座椅坐垫框架(12)的第一安装部位(32a)、安装座椅坐垫框架(12)的后部的第二安装部位(32b)、和将座椅靠背框架(14)的下部自如旋转地进行安装的第三安装部位(32c)。第二安装部位(32b)具有浮动结构。根据本发明，通过将浮动结构的安装位置从现有技术中的座椅和导轨的安装点向座椅坐垫和座椅靠背的安装点变更，能够减少对浮动结构的分担载荷，并减小对布局的影响，而且降低对座椅的振动。
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