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公开(公告)号：CN101314390B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200810098709.4
申请日：2008-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明提供摩托车排气系统。排气管连接到发动机的排气口。废气催化器纵向方向大致沿着摩托车的车辆方向。消音器纵向方向大致沿着摩托车的向前和向后方向。消音器的前部延伸到摩托车的前侧且侧视时与废气催化器重叠，因此废气催化器被消音器遮盖。摩托车车身框架结构，包括：头管；横截面大致方形并从头管向下延伸至后部的主框架；接合到主框架的后侧并向上延伸到后部的右上侧和左上侧后框架；和布置在上侧后框架的下侧并向上延伸至下侧的右下侧和左下侧后框架，横截面大致为U形的板构件的开口侧接合到主框架的后端部分的两侧表面且板构件的封闭端侧的两侧表面接合到下侧后框架。
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公开(公告)号：CN101574993A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200910141119.X
申请日：2006-04-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种摩托车(10)，该摩托车包括安装至一主车架(12)的下侧的动力单元(18)，该主车架从一头管(11)在向后且向下的方向上延伸。设置在主车架的后部上的枢轴板(13)上可枢转地安装有后叉(47)，并且该后叉支承一后轮(46)。在动力单元与后轮之间定位有消声器(63)，该消声器安装至所述枢轴板中的一个(13)的下端部分，并且一个主支架(68)可枢转地安装至消声器前方的车身下部。
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公开(公告)号：CN100400364C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200510117789.X
申请日：2005-11-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 上野正树 , 山口正昭 , 萨帕·切特·桑普罗姆
IPC: B62J1/28
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种扶手杆安装结构，在此结构中，即使扶手杆安装部设在座垫支承部的附近，也可扩展座垫支承部的左右宽度。本结构中，设有前后一对的向车体框架(13)进行安装的安装座部(52、52)，在此安装座部(52、52)的宽度方向的外侧，且在比该安装座部(52、52)高的位置处，一体地成形座垫支承部(54、54)，并将此座垫支承部(54、54)设在安装座部(52...)之间。而且，将扶手杆(31)设在固定于车体框架(13)上的托架(51)上，并将此扶手杆(31)通过安装螺栓(59)固定在托架(51)上。
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公开(公告)号：CN101172503A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200710168015.9
申请日：2007-10-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种机动二轮车的配置，其既可缩短燃料配管，又可确保乘员上下车时跨越的便利性。在单梁式车架(12)的前部紧接头管(11)之后安装燃料箱(26)，在燃料箱(26)的下方且在发动机(31)的前上方配置空气滤清器(27)，吸气系统(28)(在图3中，由连接管(28a)、节气门本体(28b)、进气歧管(28c)构成)从该空气滤清器(27)向后下方延伸。单梁式车架(12)的下方悬挂气缸(29)大致水平地向前延伸的发动机，吸气系统(28)与气缸(29)连结。将燃料箱配置于水平气缸附近的单梁式车架上。即，可将燃料箱配置于气缸的上方，从而缩短燃料配管。
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公开(公告)号：CN101171170A
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200680015990.X
申请日：2006-04-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种摩托车(10)，该摩托车包括安装至一主车架(12)的下侧的动力单元(18)，该主车架从一头管(11)在向后且向下的方向上延伸。设置在主车架的后部上的枢轴板(13，14)上可枢转地安装有后叉(47)，并且该后叉支承一后轮(46)。在动力单元与后轮之间定位有消声器(63)，该消声器安装至所述枢轴板中的一个(13)的下端部分。在所述枢轴板中的一个(14)的下方远离地设置有一制动踏板(67)，该制动踏板用于制动后轮并且经由一支承轴(101)被动力单元(18)支承。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1320269C
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200410032920.8
申请日：2001-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 本发明的在车架的下方设有发动机本体的机动二、三轮车中，在发动机本体的正时传动室的相反侧开设与燃烧室相连的吸气口，在该吸气口的上游端安装空气滤清器，所述空气滤清器被安装在吸气口同侧的车架侧面，在与其相反侧的车架侧面安装冷却用散热器，包括吸气口的吸气系统可以不干涉正时传动室及散热器地设置得较长而且极少弯曲，可有效利用吸气系统内的吸气惯性提高填充效率。
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公开(公告)号：CN1278898C
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN01823394.5
申请日：2001-06-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J9/00
CPC classification number: B62K19/46 , B62K2202/00
Abstract: 本发明的机动二轮车的物品收容构造，该机动二轮车在包括从头管向后下方延伸的主构架和连接在该主构架的后部并向后上方延伸的左右一对的后构架的车架上悬架配置在该主构架的下方的发动机单元、同时支承配置在前述两后构架的前部之间的收容箱，用能开闭的车座覆盖收容箱的上端开口部，可以把配置在收容箱(35)的后方侧的机动二轮车用零件的容量设定成比较大，同时可以确保收容电池和小物品的空间。为此，在收容箱(35)内形成主收容室(56)、配置在主收容室(56)的后部下方的电池收容室(57)和与前述主收容室(56)的后侧上部相连通并从该主收容室(56)向后方侧鼓出的小物品室(67)。
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公开(公告)号：CN1524047A
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN01823436.4
申请日：2001-07-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/12
Abstract: 车座锁定装置(50)中，使臂部件(55)从锁定部件(75)向下侧延伸出来，该锁定部件设于车体框架(13)的后部，并对与设于上述车座(26)的下表面上的车座钩(57)的结合进行锁定，使该臂部件(55)可操作地抵接在进行锁定解除的圆筒销子锁(52)的操作凸轮(54)上，该圆筒销子锁设于比覆盖车体后侧的车体罩(35)靠下的位置处并设于后挡泥板(41)的侧面(41a)上。这样，在车体罩(35)上没有必要设置面向圆筒销子锁(52)的开口，而且，在进行圆筒销子锁(52)的钥匙操作时，也可以不从车体侧部移动到车体后侧，可容易地进行圆筒销子锁(52)的钥匙操作。
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公开(公告)号：CN1456473A
公开(公告)日：2003-11-19
申请号：CN03108217.3
申请日：2003-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种摩托车的后部照明装置，在覆盖后轮的后部上方的后挡泥板上设置有汽车牌照、照亮汽车牌照的牌照灯、反射镜，可以不对后挡泥板的形状产生制约地将反射镜安装在后挡泥板上从而提高通用性，并且可以提高将反射镜、牌照灯以及汽车牌照向后挡泥板上组装的作业性。其中，在安装于后挡泥板24上的基座构件46上设置牌照灯44的同时，安装反射镜45，使其位于牌照灯44的上方。
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公开(公告)号：CN1126153A
公开(公告)日：1996-07-10
申请号：CN95107368.0
申请日：1995-06-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种装在电动辅助自行车上的电池安装结构，在相邻Ni-Cd电池28a的正极和负极相互交替，Ni-Cd电池28的周面相互接触的状态下，相对于Ni-Cd圆柱电池28a的中心线成正交方向配置1列10个Ni-Cd电池28a，上方Ni-Cd圆柱电池28b正好落入该下层Ni-Cd电池28a列的上方各凹部内，在各Ni-Cd电池28a、28b的前端用连接片30c使Ni-Cd电池28a的正极和Ni-Cd电池28b的负极相互连接后，放入到筒状的热收缩合成树脂薄膜31内之后，加热热收缩合成树脂薄膜31，使之热收缩。
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