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公开(公告)号：CN100363227C
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200410004439.8
申请日：2004-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小关伸一
IPC: B62K25/20
CPC classification number: B62K25/286 , F16F9/064 , F16F9/096
Abstract: 一种用于在摩托车中安装有缓冲器的结构，其具有液压减震器，该液压减震器带有用作悬挂装置的辅助气缸。摆臂包括一对左右臂部分，左右臂部分的前部分别连接着第一横梁和第二横梁。一对缓冲器支架沿前后方向延伸，后缓冲器的上部部分夹在其间。所述缓冲器支架的前后端部分连接着第一和第二横梁，从而在两端支撑该缓冲器支架。后缓冲器的上部部分安装在由第一和第二横梁以及左右缓冲器支架包围而成空间中，且被连接到左右缓冲器支架的中间部分上。
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公开(公告)号：CN110248865B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201780085416.X
申请日：2017-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/04
Abstract: 本发明提供鞍乘型车辆的前后连动制动装置，能够使与轴支承后制动踏板的托架关联的部件以预先构成小组合的状态向车身侧装卸。具备相对于车身能够装卸的托架(50、100)，在托架(50、100)上设置有：制动踏板(31)的摆动轴(53、80)；经由连杆机构(L1、L2)连接于制动踏板(31)的前轮制动传递机构(54、79)及后轮制动传递机构(46)的安装部(50e、100e)；以使制动踏板(31)的动作向初始位置侧的方式施力的回位弹簧(59)的一端部卡合的弹簧卡合部(50f、100f)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110248865A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201780085416.X
申请日：2017-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/04
Abstract: 本发明提供鞍乘型车辆的前后连动制动装置，能够使与轴支承后制动踏板的托架关联的部件以预先构成小组合的状态向车身侧装卸。具备相对于车身能够装卸的托架(50、100)，在托架(50、100)上设置有：制动踏板(31)的摆动轴(53、80)；经由连杆机构(L1、L2)连接于制动踏板(31)的前轮制动传递机构(54、79)及后轮制动传递机构(46)的安装部(50e、100e)；以使制动踏板(31)的动作向初始位置侧的方式施力的回位弹簧(59)的一端部卡合的弹簧卡合部(50f、100f)。
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公开(公告)号：CN1603191A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410012064.X
申请日：2004-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D1/20
Abstract: 本发明旨在提供一种构造更为简单化，小巧化，紧凑化的车辆转向装置。在车辆的车体车架上可自由旋转地安装转向轴(12)，并通过转向摇臂(66)在该转向轴(12)的下方安装转向横拉杆和转向节臂，分别在转向节臂上可自由旋转地安装车轮，将转向轴(12)分成多个轴(上轴71，中间轴73，下轴75)，将这些分开来的轴(71、73、75)分别通过万向联轴器(第1万向联轴器72和第2万向联轴器74)连接起来。
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公开(公告)号：CN100379627C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200410012064.X
申请日：2004-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D1/20
Abstract: 本发明旨在提供一种构造更为简单化，小巧化，紧凑化的车辆转向装置。在车辆的车体车架上可自由旋转地安装转向轴(12)，并通过转向摇臂(66)在该转向轴(12)的下方安装转向横拉杆和转向节臂，分别在转向节臂上可自由旋转地安装车轮，将转向轴(12)分成多个轴(上轴71，中间轴73，下轴75)，将这些分开来的轴(71、73、75)分别通过万向联轴器(第1万向联轴器72和第2万向联轴器74)连接起来。
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公开(公告)号：CN1522928A
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN200410004439.8
申请日：2004-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小关伸一
IPC: B62K25/20
CPC classification number: B62K25/286 , F16F9/064 , F16F9/096
Abstract: 一种用于在摩托车中安装有缓冲器的结构，其具有液压减震器，该液压减震器带有用作悬挂装置的辅助气缸。摆臂包括一对左右臂部分，左右臂部分的前部分别连接着第一横梁和第二横梁。一对缓冲器支架沿前后方向延伸，后缓冲器的上部部分夹在其间。所述缓冲器支架的前后端部分连接着第一和第二横梁，从而在两端支撑该缓冲器支架。后缓冲器的上部部分安装在由第一和第二横梁以及左右缓冲器支架包围而成空间中，且被连接到左右缓冲器支架的中间部分上。
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公开(公告)号：CN203623885U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320412862.6
申请日：2013-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/20
Abstract: 本实用新型提供一种机动两轮车的后轮悬架结构，其为了提高行驶感觉，相对于后部摇臂，抑制抗扭刚性的大幅减小并且调整车辆宽度方向的刚性。后部摇臂（5）具有：左右一对的臂部（20、20）；架设在该左右一对的臂部之间的横梁（21）；将该横梁的后面侧与臂部（20、20）的内面侧连接的左右一对角撑板（22、22）。角撑板（22）具有上板部（40）和从其边缘部朝向下方延伸的垂下部（41），在该垂下部（41）形成有从下端朝向上板部（40）的边缘部被切除的切口部（42），抑制抗扭刚性的大幅减小，并且降低车辆宽度方向的刚性。
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