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公开(公告)号：CN1087251C
公开(公告)日：2002-07-10
申请号：CN97125249.1
申请日：1997-12-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/045 , F02B75/20 , F02B2075/027 , F02B2075/1816 , F02B2275/20
Abstract: 一外置发动机(1)包括一台发动机、一个把发动机支撑于其上的支架体(2)、一个安装到支架体上部的底壳(21)和一个可拆卸地固定到底壳的上部并与底壳一起封闭发动机的发动机罩(22)。底壳有一与发动机顶盖(35)成反比例形成的壁部(21)。壁部(21)布置有与顶盖相应的向上方向和前后方向上开的切口(21a)。切口由一个可拆卸的盖(60)盖住。采用这种方案，使较容易地从小尺寸底壳拆下大尺寸顶盖成为可能，因而能容易接近发动机进行保养和检查操作。
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公开(公告)号：CN111691973A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010084462.1
申请日：2020-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明能够以比较简单的结构实现用户对发动机驱动型发电机的适当并且简便的使用。发动机驱动型发电机具备：发动机；发电机，其基于所述发动机的动力而产生电力；冷却用风扇，其产生用于对所述发动机进行冷却的冷却风；控制面板，其接受用户所做的操作输入；收纳室，其收纳所述控制面板的构成部件；传感器部，其检测所述收纳室内的规定气体；以及控制部，其基于所述传感器部的检测结果使所述发动机停止，所述收纳室收纳所述传感器部并且以能够通过所述冷却用风扇来吸引所述收纳室内的气体的方式与外部气体连通。
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公开(公告)号：CN101412438A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200810173193.5
申请日：2007-04-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种舷外发动机单元。该舷外发动机单元包括：发动机室(2i)，在该发动机室的内部容纳有发动机(5)，发动机气缸(5d)的中心线(L2)朝向所述舷外发动机单元的左右侧中的一侧从所述发动机室的中心线(L1)偏移；以及火花塞(140)，该火花塞设置在所述左右侧中的另一侧上，该另一侧与所述发动机气缸的所述中心线(L2)偏移所朝向的所述一侧相对。通过设置在与所述发动机气缸的中心线偏移所朝向的一侧相对的另一侧上的火花塞，所述气缸盖中设置所述火花塞的一侧可以具有更大的空间，从而可以更容易地进行所述火花塞的维护。
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公开(公告)号：CN1470431A
公开(公告)日：2004-01-28
申请号：CN03145712.6
申请日：2003-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H20/08
CPC classification number: B63H20/10
Abstract: 一种舷外发动机，包括上部和底部枢轴，该上部和底部枢轴分别布置在可转机匣和一对左右艉托架上，该对左右艉托架通过倾斜轴支承可转机匣。倾斜系统的可延伸部件的上端和底端部分安装在该上部和底部枢轴上。在该上部枢轴上具有第一和第二安装部分，该第一和第二安装部分沿彼此相反的左右方向偏离在该对艉托架之间的中心位置。第二安装部分的偏移量设置成小于第一安装部分的偏移量。因此，根据倾斜系统的类型，倾斜系统的可伸展部分的上端部分将可选择地安装在第一和第二安装部分中的一个上。
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公开(公告)号：CN111691973B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202010084462.1
申请日：2020-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明能够以比较简单的结构实现用户对发动机驱动型发电机的适当并且简便的使用。发动机驱动型发电机具备：发动机；发电机，其基于所述发动机的动力而产生电力；冷却用风扇，其产生用于对所述发动机进行冷却的冷却风；控制面板，其接受用户所做的操作输入；收纳室，其收纳所述控制面板的构成部件；传感器部，其检测所述收纳室内的规定气体；以及控制部，其基于所述传感器部的检测结果使所述发动机停止，所述收纳室收纳所述传感器部并且以能够通过所述冷却用风扇来吸引所述收纳室内的气体的方式与外部气体连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1189355C
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN01101397.4
申请日：2001-01-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/045
Abstract: 一种舷外装发动机包括一动力单元，该动力单元包括本体结构、布置在该本体结构上部的发动机(10)、可旋转地支承在该本体结构的下部并由该发动机(10)驱动的螺旋桨轴(25)以及外罩(5)，该外罩可拆卸地安装在该本体结构上以便从上面盖住发动机(10)并确定发动机室(6)的一部分。与该动力单元的本体结构相连的倾斜托架(35)通过倾斜轴(37)与艉托架(36)相连，该艉托架(36)将被夹持在船上。该外罩(5)与倾斜把手(80)和进气结构(70)成一体。
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公开(公告)号：CN1374914A
公开(公告)日：2002-10-16
申请号：CN00813173.2
申请日：2000-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H20/08
CPC classification number: B63H20/12 , B63B2231/44 , B63H21/305
Abstract: 通过螺栓(79)固定于船外发动机的旋转轴(62)的底端的中心架(64)包括旋转轴延长部(641),该旋转轴延长部(641)从旋转轴(62)的底端朝向下方延伸;芯骨(642),该芯骨(642)从上述旋转轴延长部(641)的底端,朝向左右方向延伸,通过烘烤方式底部安装缓冲橡胶件(80)与该芯骨(642)形成一体,上述底部安装缓冲橡胶件(80)约束于延长腔(42)的后面上。由此,不将旋转轴(62)本身朝向下方延长,使设置于旋转轴(62)的顶部的顶部安装缓冲橡胶件和设置于旋转轴(62)的底部的底部安装缓冲橡胶件(80)的间距增加,可避免多余重量的增加,成本的上升,与此同时,提高防振效果。
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公开(公告)号：CN1305919A
公开(公告)日：2001-08-01
申请号：CN01101397.4
申请日：2001-01-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/045
Abstract: 一种舷外装发动机包括一动力单元,该动力单元包括本体结构、布置在该本体结构上部的发动机(10)、可旋转地支承在该本体结构的下部并由该发动机(10)驱动的螺旋桨轴(25)以及外罩(5),该外罩可拆卸地安装在该本体结构上以便从上面盖住发动机(10)并确定发动机室(6)的一部分。与该动力单元的本体结构相连的倾斜托架(35)通过倾斜轴(37)与艉托架(36)相连,该艉托架(36)将被夹持在船上。该外罩(5)与倾斜把手(80)和进气结构(70)成一体。
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公开(公告)号：CN101066703B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710107778.2
申请日：2007-04-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H20/34
Abstract: 本发明提供一种舷外发动机单元。在该舷外发动机单元中，限定了发动机室(2i)的下半部的盖组件(20)包括均由树脂形成的左右盖部件(21，25)，并且托架(30)固定至发动机(5)或发动机支撑结构(6)的下部。左右盖部件在它们的相应后部处固定至托架(30)。发动机气缸(5d)的中心线(L2)朝向所述单元的左右侧中的一侧从发动机室的中心线(L1)偏移，并且火花塞(140)设置在与发动机气缸的中心线(L2)偏移所朝向的所述一侧相对的另一侧上。
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公开(公告)号：CN1296252C
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN00813173.2
申请日：2000-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H20/08
Abstract: 通过螺栓(79)固定于船外发动机的旋转轴(62)的底端的中心架(64)包括旋转轴延长部(641)，该旋转轴延长部(641)从旋转轴(62)的底端朝向下方延伸；芯骨(642)，该芯骨(642)从上述旋转轴延长部(641)的底端，朝向左右方向延伸，通过烘烤方式底部安装缓冲橡胶件(80)与该芯骨(642)形成一体，上述底部安装缓冲橡胶件(80)约束于延长腔(42)的后面上。由此，不将旋转轴(62)本身朝向下方延长，使设置于旋转轴(62)的顶部的顶部安装缓冲橡胶件和设置于旋转轴(62)的底部的底部安装缓冲橡胶件(80)的间距增加，可避免多余重量的增加，成本的上升，与此同时，提高防振效果。
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