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公开(公告)号：CN100540387C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200610172461.2
申请日：2006-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H1/02
Abstract: 通过令发动机的左、右前部向前突起而形成一对左、右向前突起部。用于将发动机连接至连杆的螺栓设置在所述向前突起部中每一个的远端部处。连接销被连接以便将主支架连接至所述连杆在所述螺栓之后的部分。在安装或拆卸所述螺栓时所用的通孔形成在所述连接销的延长线上和所述向前突起部内。具有平面表面的制动器构件被连接至所述连杆。所述主支架包括中心突起端部，当所述主支架被保持在直立状态时，所述中心突起端部作为邻靠所述制动器构件的平面表面。设置弹簧以便将主支架保持在抬起位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1040788C
公开(公告)日：1998-11-18
申请号：CN93100655.4
申请日：1993-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的是提供具有足够隔音隔振效能、较少零件和结构简单的发动机罩。发动机罩8包括连接第一罩件18和第二罩件19的连接部分21，以及由包括橡胶和弹性合成树脂的弹性材料制成的弹性件24，其中，弹性件24跨装在连接部分21上，并在张力状态下，稳固地连接在每一个罩件18、19的两端上。
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公开(公告)号：CN100406692C
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200510093503.9
申请日：2005-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种附带泄压装置的凸轮机构，该附带泄压装置的凸轮机构使汽缸头的宽度不扩大。离心配重(163)靠近凸轮从动链轮(67)，轴部(162)沿着与凸轮轴(66)平行的方向延伸，并被支承成可以相对此凸轮轴(66)和凸轮从动链轮(67)自如地转动，通过凸轮从动链轮(67)的转动，离心载荷(163)因离心力而被向外甩出并进行摆动，由此使轴部(162)进行转动，在使泄压凸轮顶(164)凸出凹入于凸轮轴(66)的附带泄压装置的凸轮机构(160)中，凸轮从动链轮(67)在泄压凸轮(161)的与离心配重(163)相对的部分上具有载荷开口部(169)，此离心配重(163)的至少一部分位于载荷开口部(169)内。
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公开(公告)号：CN1990329A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610172461.2
申请日：2006-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H1/02
Abstract: 通过令发动机的左、右前部向前突起而形成一对左、右向前突起部。用于将发动机连接至连杆的螺栓设置在所述向前突起部中每一个的远端部处。连接销被连接以便将主支架连接至所述连杆在所述螺栓之后的部分。在安装或拆卸所述螺栓时所用的通孔形成在所述连接销的延长线上和所述向前突起部内。具有平面表面的制动器构件被连接至所述连杆。所述主支架包括中心突起端部，当所述主支架被保持在直立状态时，所述中心突起端部作为邻靠所述制动器构件的平面表面。设置弹簧以便将主支架保持在抬起位置。
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公开(公告)号：CN1755067A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510093503.9
申请日：2005-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种附带泄压装置的凸轮机构，该附带泄压装置的凸轮机构使汽缸头的宽度不扩大。离心配重(163)靠近凸轮从动链轮(67)，轴部(162)沿着与凸轮轴(66)平行的方向延伸，并被支承成可以相对此凸轮轴(66)和凸轮从动链轮(67)自如地转动，通过凸轮从动链轮(67)的转动，离心载荷(163)因离心力而被向外甩出并进行摆动，由此使轴部(162)进行转动，在使泄压凸轮顶(164)凸出凹入于凸轮轴(66)的附带泄压装置的凸轮机构(160)中，凸轮从动链轮(67)在泄压凸轮(161)的与离心配重(163)相对的部分上具有载荷开口部(169)，此离心配重(163)的至少一部分位于载荷开口部(169)内。
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公开(公告)号：CN1077006A
公开(公告)日：1993-10-06
申请号：CN93100655.4
申请日：1993-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的是提供具有足够隔音隔振效能、较少零件和结构简单的发动机罩。发动机罩8包括连接第一罩件18和第二罩件19的连接部分21，以及由包括橡胶和弹性合成树脂的弹性材料制成的弹性件24，其中，弹性件24跨装在连接部分21上，并在张力状态下，稳固地连接在每一个罩件18、19的两端上。
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