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公开(公告)号：CN111836756A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201880091066.2
申请日：2018-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明所涉及的跨骑型电动车辆具备：左右一对主框架，它们沿车身前后方向延伸设置；车座导轨，其从所述左右一对主框架的各自的后方部朝向后方延伸设置；枢轴框架，其从所述左右一对主框架的各自的后方部朝向下方延伸设置；摆臂，其支承于所述枢轴框架，并将后轮支承为能够摆动；电池，其配置于俯视视角下的所述左右一对主框架之间的空间并且支承于所述左右一对主框架；动力单元，其配置于俯视视角下的所述空间并且支承于所述枢轴框架，并基于所述电池的电力产生动力；以及导风管道，其设置于所述左右一对主框架的各个主框架，并用于向所述空间引导行驶风，所述导风管道设置于比所述左右一对主框架靠车宽方向外侧处。
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公开(公告)号：CN113412380A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201980091364.6
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明提供一种张紧调整器。张紧调整器(25)具有：在轴线方向上推靠至驱动轴(38)并对应于与驱动轴(38)的摩擦扭矩而围绕轴线(27)向驱动轴(38)的旋转施加阻力的摩擦部件(55)、以及在轴线方向上面对推力部件(26a)向摩擦部件(55)施加推靠力的弹性部件(58)。在驱动轴(38)的轴端形成有比与轴线(27)同轴且与弹性部件(58)相对于摩擦部件(55)的作用点内接的虚拟圆筒面(62)更向外侧扩展、并被推力部件(26a)承接的大径轴(41)。由此，能够相对于驱动轴生成稳定的摩擦扭矩。
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公开(公告)号：CN113412380B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201980091364.6
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明提供一种张紧调整器。张紧调整器(25)具有：在轴线方向上推靠至驱动轴(38)并对应于与驱动轴(38)的摩擦扭矩而围绕轴线(27)向驱动轴(38)的旋转施加阻力的摩擦部件(55)、以及在轴线方向上面对推力部件(26a)向摩擦部件(55)施加推靠力的弹性部件(58)。在驱动轴(38)的轴端形成有比与轴线(27)同轴且与弹性部件(58)相对于摩擦部件(55)的作用点内接的虚拟圆筒面(62)更向外侧扩展、并被推力部件(26a)承接的大径轴(41)。由此，能够相对于驱动轴生成稳定的摩擦扭矩。
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公开(公告)号：CN111836756B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201880091066.2
申请日：2018-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明所涉及的跨骑型电动车辆具备：左右一对主框架，它们沿车身前后方向延伸设置；车座导轨，其从所述左右一对主框架的各自的后方部朝向后方延伸设置；枢轴框架，其从所述左右一对主框架的各自的后方部朝向下方延伸设置；摆臂，其支承于所述枢轴框架，并将后轮支承为能够摆动；电池，其配置于俯视视角下的所述左右一对主框架之间的空间并且支承于所述左右一对主框架；动力单元，其配置于俯视视角下的所述空间并且支承于所述枢轴框架，并基于所述电池的电力产生动力；以及导风管道，其设置于所述左右一对主框架的各个主框架，并用于向所述空间引导行驶风，所述导风管道设置于比所述左右一对主框架靠车宽方向外侧处。
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