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公开(公告)号：CN102472357A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080030768.3
申请日：2010-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16F13/264
Abstract: 主动型防振支持装置(301)由ACM_ECU(200)对驱动部(41)进行伸缩驱动来抑制振动的传递，该ACM_ECU(200)使用来自曲柄脉冲传感器(Sa)及TDC传感器(Sb)的输出数据来推定发动机的振动状态。ACM_ECU(200)算出将相位延(P1F)除以发动机振动的第1周期(C1)的平均的STG时间(T1)/4时的商即STG个数(S1F)、和其剩余时间(P′1F)，该相位延(P1F)是使用来自曲柄脉冲传感器(Sa)及TDC传感器(Sb)的输出数据所算出的抑制发动机的振动的传递的目标电流值波形的相位延迟。将检测到驱动部的驱动定时中的发动机振动的第3周期(C3)中的STG个数(S1F)份的STG时间经过时作为相位延迟基准，进而又经过了所述剩余时间(P′1F)后，输出目标电流值波形。
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公开(公告)号：CN102472356B
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201080030767.9
申请日：2010-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 冈本英之
CPC classification number: F16F13/264 , B60K5/1283
Abstract: 本发明提供一种主动式防震支持装置及其防震控制方法。ACM_ECU(200)基于来自TDC传感器(Sb)和曲柄脉冲传感器(Sa)的信号输出来推测发动机振动的第1周期C3内的发动机振动状态，并计算出周期长度T1的目标电流值波形。之后，从该目标电流值波形中以恒定的采样周期，例如获取相对于前方侧(Fr侧)的主动控制底座(MF)的驱动部的目标电流值Fr_ICMD的数据集合。之后，在向驱动部(41)输出目标电流值Fr_ICMD的数据的时刻，基于规定个数的曲柄脉冲间隔推测发动机振动的第3周期C3的周期长度T3’，并按照与推测出的周期长度T3’对应的方式，修正所述获取到的目标电流值的数据集合，从而向所述驱动部(41)进行供电。
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公开(公告)号：CN102472357B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201080030768.3
申请日：2010-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16F13/264
Abstract: 主动型防振支持装置(301)由ACM_ECU(200)对驱动部(41)进行伸缩驱动来抑制振动的传递，该ACM_ECU(200)使用来自曲柄脉冲传感器(Sa)及TDC传感器(Sb)的输出数据来推定发动机的振动状态。ACM_ECU(200)算出将相位延(P1F)除以发动机振动的第1周期(C1)的平均的STG时间(T1)/4时的商即STG个数(S1F)、和其剩余时间(P′1F)，该相位延(P1F)是使用来自曲柄脉冲传感器(Sa)及TDC传感器(Sb)的输出数据所算出的抑制发动机的振动的传递的目标电流值波形的相位延迟。将检测到驱动部的驱动定时中的发动机振动的第3周期(C3)中的STG个数(S1F)份的STG时间经过时作为相位延迟基准，进而又经过了所述剩余时间(P′1F)后，输出目标电流值波形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103925092B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410016441.0
申请日：2014-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/02
CPC classification number: B60W40/12 , F02D41/009 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D2041/0092 , F02D2041/0095
Abstract: 本发明提供一种车辆用控制装置。在车辆用控制装置(10)中致动器ECU(26)获取发动机(14)停止时的曲柄角(停止曲柄角)。接下来，致动器ECU(26)确定发动机(14)刚启动或刚再启动之后的TDC脉冲信号中的最初的TDC脉冲的边沿所对应的曲柄角。接下来，致动器ECU(26)将所确定的曲柄角作为基准来修正停止曲柄角。
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公开(公告)号：CN104428519A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201480001777.8
申请日：2014-04-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D17/04 , F02D31/00 , F02D41/009 , F02D2041/0092 , F02N11/0844 , F02N2200/021 , F16F15/002 , F16F15/02 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种发动机安装部控制装置以及车辆，发动机安装部控制装置可适合用于行驶中进行空转停止的车辆。车辆(10)的发动机安装部控制装置(304)在空转停止被解除时，判定发动机(12)是否处于完全停止状态，在判定为发动机(12)处于完全停止状态的情况下，以完全停止状态为前提，执行用来抑制与发动机(12)启动相伴的发动机振动的传递的再启动时第一控制，在判定为发动机(12)处于没有完全停止的状态的情况下，禁止所述再启动时第一控制。
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公开(公告)号：CN104428519B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201480001777.8
申请日：2014-04-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D17/04 , F02D31/00 , F02D41/009 , F02D2041/0092 , F02N11/0844 , F02N2200/021 , F16F15/002 , F16F15/02 , Y02T10/48
Abstract: 提供一种发动机安装部控制装置以及车辆，发动机安装部控制装置可适合用于行驶中进行空转停止的车辆。车辆(10)的发动机安装部控制装置(304)在空转停止被解除时，判定发动机(12)是否处于完全停止状态，在判定为发动机(12)处于完全停止状态的情况下，以完全停止状态为前提，执行用来抑制与发动机(12)启动相伴的发动机振动的传递的再启动时第一控制，在判定为发动机(12)处于没有完全停止的状态的情况下，禁止所述再启动时第一控制。
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公开(公告)号：CN103925092A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410016441.0
申请日：2014-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/02
CPC classification number: B60W40/12 , F02D41/009 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D2041/0092 , F02D2041/0095
Abstract: 本发明提供一种车辆用控制装置。在车辆用控制装置(10)中致动器ECU(26)获取发动机(14)停止时的曲柄角(停止曲柄角)。接下来，致动器ECU(26)确定发动机(14)刚启动或刚再启动之后的TDC脉冲信号中的最初的TDC脉冲的边沿所对应的曲柄角。接下来，致动器ECU(26)将所确定的曲柄角作为基准来修正停止曲柄角。
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公开(公告)号：CN102472356A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080030767.9
申请日：2010-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 冈本英之
CPC classification number: F16F13/264 , B60K5/1283
Abstract: 本发明提供一种主动式防震支持装置及其防震控制方法。ACM_ECU(200)基于来自TDC传感器(Sb)和曲柄脉冲传感器(Sa)的信号输出来推测发动机振动的第1周期C3内的发动机振动状态，并计算出周期长度T1的目标电流值波形。之后，从该目标电流值波形中以恒定的采样周期，例如获取相对于前方侧(Fr侧)的主动控制底座(MF)的驱动部的目标电流值Fr_ICMD的数据集合。之后，在向驱动部(41)输出目标电流值Fr_ICMD的数据的时刻，基于规定个数的曲柄脉冲间隔推测发动机振动的第3周期C3的周期长度T3’，并按照与推测出的周期长度T3’对应的方式，修正所述获取到的目标电流值的数据集合，从而向所述驱动部(41)进行供电。
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