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公开(公告)号：CN108367777B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201780004203.X
申请日：2017-02-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种动力转向装置，能够提高第一循环部件与第二循环部件的相对位置精度。管筒(23)具有：限制第一管筒(31)及第二管筒(32)相对于螺母(8)的周向相对位置的第一个第一管筒侧抵接部(40)及第二个第二管筒侧抵接部(51)、以及第二个第一管筒侧抵接部(41)及第一个第二管筒侧抵接部(50)。
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公开(公告)号：CN108367777A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201780004203.X
申请日：2017-02-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种动力转向装置，能够提高第一循环部件与第二循环部件的相对位置精度。管筒(23)具有：限制第一管筒(31)及第二管筒(32)相对于螺母(8)的周向相对位置的第一个第一管筒侧抵接部(40)及第二个第二管筒侧抵接部(51)、以及第二个第一管筒侧抵接部(41)及第一个第二管筒侧抵接部(50)。
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公开(公告)号：CN111032481A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880051436.X
申请日：2018-07-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种转向装置，在齿轮箱具有：齿条杆收纳部，其将使转向轮转向的齿条杆可移动地收纳且由金属材料形成；卡合突部，其设置于托架部与车辆的车架之间，该托架部设置于齿条杆收纳部，由金属材料形成，且具备圆筒部，并与由金属材料形成的车辆的车架结合，卡合突部由硬度比托架部的金属材料及车辆的车架的金属材料高的金属材料形成，向车辆的车架侧突出，并在托架部与车辆的车架利用结合部件进行结合的状态下，与车辆的车架的塑性变形部抵接。
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